24款与25款感受区别 真实车主详谈

前言

无极前几天发布了2025款的SR250GT 不得不说，背刺了老车主一把，作为第一批老车主，我来给还没买25款和想买25款的摩友们说说我的24款骑行体验和感受吧。

一、坐高与坐姿体验

我身高172cm，体重142斤，坐在SR250GT上双脚能完全着地，安全系数很高。有次在乡道避让车辆时，车身倾斜的瞬间双脚稳稳撑住地面，避免了剐蹭风险。这个设计让我特别安心。车把采用人体工学设计，久握不累，还能通过窄握宽握切换缓解手臂疲劳。建议购车前务必试坐，确保双脚前掌能完全触地，这对紧急情况处理很关键。

二、骑行舒适性解析

骑行三角设计合理，腰靠支撑到位，长时间骑行也不易疲劳。斜脚踏加装护杠后，脚部空间更灵活，可以像仿赛一样前倾骑行，或者悬空休息。不过连续骑行两个小时左右，坐垫透气性不足的问题就显现出来，建议搭配透气坐垫使用。

值得一提的是，2025款升级了坐垫材质和尾部托架，长途骑行舒适性进一步提升。

三、储物空间实测

这次长途我带了补胎工具、雨衣等装备，坐桶轻松装下还剩不少空间。左边手套箱能放500ml矿泉水，右边能充电，但磁吸箱胶条质量一般，建议加固处理。特别推荐加装45L铝合金尾箱，既能装头盔还能放置随身物品。2025款还新增了尾箱安装货架，省去了后期改装费用。

四、总体用车感受

无极这台250怎么说呢，我就说说我的感受吧。首先从小排量过渡到中排车，第1件需要适应的事就是震动，或许单缸车都这样吧，因为同事的UY就这样，一代神车UHR也没强哪去。

动力总体感受还是很好的。我对比了光阳赛艇和阿普利亚250。当时想选250也是从这三台车中选。发动机参数无极和阿普利亚差不多，车重阿普利亚比无极重20公斤。最离谱的是光阳赛艇达到了将近200公斤，我试了实车，太大了，比ADV还大还笨重，光阳最大最笨，所以我这140斤小体格肯定是玩不转。而且这三台车，光阳发动机动力最低，所以首先排除了。阿布利亚250车也有点大，还重，188公斤，而且大轮版好看，无奈我矮呀。所以最后选了无极。车子大小符合我的体型，车重165KG，总体样式符合我的审美，所以就定了。

这个车有一点设计感觉挺好的，有必要夸一下，就是踏板对着腿撑地的位置有个收窄，这样停车的时候腿正好放在收窄的位置，不用把腿往两边叉很远。还有一点，

后座那个脚踩的小踏板也挺好，有的人说不好看，我觉得挺好的。小踏板上安个小护杠，倒车的时候它就是最高点，可以撑住地。伤不到车的其他位置。

晚上骑车原厂灯光也还可以

往远端推是远光，正常情况下不动是行车灯，往回按是超车灯

近光灯效果:铺路好，角度大，射程远！

远光灯效果:在近光基础上，照度更远，而且感觉灯光很实。

国道骑行表现优异，19kW动力轻松超车，震动抑制出色。山路弯道时需注意控制车速，过弯中刹停要摆正车身防倒车。非铺装路面体验较差，碎石和深坑让前挡泥板频繁异响，后轮抓地力虽好但颠簸感明显。建议非必要不走烂路，尤其避免上坡非铺装路段。

五、操控与油耗

国道操控灵活，三小时骑行体感舒适。山路过弯时车身稳定性稍弱，需谨慎控速。油耗方面，长途匀速行驶百公里约3.1L，较市区通勤的3.4L有所下降。2025款升级了油箱盖卡扣设计，拧开油箱盖更方便，而且不会有汽油味14L油箱续航约400公里。

六、优缺点总结

优点：

1. 储物空间设计合理，扩展性强

2. 动力充沛，适合中长途骑行

3. 原厂轮胎抓地力优秀

4. 震动抑制优于同级车型

缺点：

1. 低配版缺少胎压监测等实用配置

2. 减震系统偏软，需后期改装

3. 大灯照明亮度不足

4. 小腿挡风缺失

5. 非铺装路面适应性差

七、购买建议

SR250GT定位城市旅行，适合国道长途骑行。2025款在保留原有优势的基础上，针对摩友反馈优化了储物空间、减震系统等细节，性价比突出。建议预算充足的用户选择PRO版，行车记录仪、座椅加热等功能能显著提升冬季骑行体验。

注重实用性的话，加装护杠、胎压监测等配件效果更佳。