传祺E8 PHEV的优缺点，想买车看过来

大家好，我是鲜试官专业做牛的木木先生。前天我对新上市的25款传祺E8 PHEV Pro+进行了试驾，该车是不是值得买呢？对于想买MPV的用户看过来，传祺E8 PHEV Pro+这款车它的这些优缺点是你要知道的，接下来大家跟我一起体验下该车的具体细节吧！

【静态体验】

一.这款新车减配的地方

首先，这款新车外观方面跟25款Max+并没有太大的区别。它只有两个小区别，第一，就是车头车标旁的两条贯穿式大灯直接取消了，被两条银色的钢体替换了，白天看起来并没有很明显的区别，就是晚上有可能看起来就像缺少了一些灵魂，不够醒目。第二，就是车外的后视镜上的提示标识没有了，也就是说它没有了来人提示或者来车提示的功能，安全性方面应该会有所下降，假设有这个功能，就有车来的时候，或者有人来的时候它就会闪一下，最起码我们会知道旁边有人来，就避免了开门杀这种问题出现的可能性，这两个就是减配。

后视镜

其次，内饰这一块减配的地方也不少，包括一些隐藏的或者我们自己能看到的，就有以下这几个，包括取消了车内摄像头、前排车内镜子灯、前排靠背小桌板、天窗减成只有前排才有等，如果这些你不仔细对比的话并不会特别注意，这点也说明了我们买车时还是要做好配置的提前对比才不会被销售忽悠。那么这些减配好不好呢？我觉得就是车内摄像头这一块还是不要减配最好，因为它可以监控我们的驾驶情况，在疲劳驾驶时可以对我们进行提醒，可以提升我们的驾驶安全，这个配置还是值得保留的，只是它没有了，所以对这块要求特别高的车友就要深思熟虑呢。

前排天窗

第二排改成这样

二.外观实用的配件

车外哪些地方最实用呢？我觉得就只有一个地方，那就是它标配了两个侧滑门，这点实用性很高。它只需要拉下门把手就会自动打开车门。这个配置好在哪里呢？之前我拿瑞风RF8跟传祺E8做过简单对比，瑞风RF8的空间、部分配置比这款传祺E8要好，只是不足之处就是它只有一边是单侧侧滑门，而另外一边就是传统的开门方式，便捷性还是没有有侧滑门的好，这个配置还是很能提升用户体验的，特别是多人乘坐时，两边都可以上人，实操性更强。

侧滑门门把手

三.内饰的优缺点

（1）优点

1.车内异味不多。打开车门后，不管是坐哪一排，它的车内味道并不明显，个人不会觉得闷。

2.车内有个别具有特色功能的配置，我觉得它都能提升用户体验。

＊第一排座椅有记忆功能，而第二排座椅可以有一键放倒功能，这个一键放倒功能是怎么操作呢？如果前排座椅没坐人的话，它会先把前排座椅往前移动，然后再进行腿托/靠背的展开操作，这应该是为了让客户有更充足的前后排空间而设置的吧，而如果前排有坐人，这个一键座椅放倒功能就不会将前排座椅往前移动，它的这点表现还是挺人性化的。当然，还有让我眼前一亮的便是其第二排座椅可以进行左右移动，第二排座椅靠近门那边有个拉片，人为往外拉下然后再将座椅往另外一边推就完成了座椅左右移动的操作，什么情况下会用到这个配置呢？第二排用户想要更充足的空间，车内人数又不多，左右移动座椅并且放倒第三排座椅后，第二排座椅就可以继续将座椅往后移动，这也就提升了第二排的空间。当然，这是不是会觉得很麻烦呢？如果第二排座椅的左右移动功能不是手动的，改为电动调节座椅，那么用户的体验是不是会更好呢？

＊前排手机可以放哪里呢？我觉得这个位置肯定不会晃动，它就是中控台原本Max+标配的无线充电口，这个无线充电口可以固定物品，所以，假如把手机放这里不会有任何晃动，只是Pro+这个版本没有无线快充，实用性差了些。

＊副驾前中控面板可以放置一些物品。一般来说，大部分车的副驾前面板是呈弧状设计，放上面边缘处容易掉下来，不稳，而传祺E8将其边缘改成扁平设计，尺寸不小，人们坐副驾也可以放手机在上面，稳定性更高。

＊第三排中间的安全带设计的让人眼前一亮。它的安全带是在最右边顶上直接拉下来的，不是设计在座椅旁，这种就类似飞机的安全带安装方式，有种驾驶飞机的感觉，还是挺特别的设计，很让人眼前一亮。

3.车内储物格不少，可以放置更多小物品，实用性会更高。这里我主要讲几点。

＊第一排的主副驾靠门出风口位置都各有一个水杯架，其实它这里不仅仅是水杯架，如果物品过于小，它就可以放个隔离槽起到固定作用，避免左右摇晃，例如咖啡/奶茶等，就是驾驶期间，水就不会撒出来。

＊中控台有4个储物格，其中3个在中控台的上方，分别是靠近出风口的可开启储物盒、水杯架和前排座椅中间的扶手架，在靠近操控台有个按钮，直接打开即可；

＊后备箱座椅底部有个不小的储物空间，当第三排没有放倒的时候，可以放些背包或者家庭用品等，例如长条纸巾等。只是第三排放倒后，整个空间都覆盖住了，它这个空间就相当于清零，人们也需要将原本放在下面的东西重新整理出来，用起来相当麻烦。

4.头顶有6个小灯，用处不小。该车车内顶部有安放6个小灯，平均分布在三排，就是平常停车想要开灯处理一些事情的时候，不管是在哪一排都能被灯光照到，看起来不显眼，实际用处很大。

5.它的4个车门扶手台面积够大，刚好能支撑我的手臂，支撑性足。

6.该车内方向盘与中控操控台都是实体键偏多，我比较喜欢它的操控性。

＊车内实体键偏多，换挡是拨片形式，踩刹车后直接上下拨动档把即可进行换挡操作，不仅仅只有这点，它还有个按钮P键，它们都是紧靠着主驾，操控起来顺手。

＊这款车的方向盘相比较Max+版本少了一个辅助驾驶功能，这个位置是方向盘左边功能键的最右下按钮，而其它的则跟老款没有什么区别。平常握方向盘的位置材质是孔洞设计用料，手感更佳，而仪表盘的信息可以通过方向盘左边功能键中的VIEW菜单中得知具体信息，包括驾驶模式、胎压等信息，不会有任何卡顿，实用性更强。

7.第二排的车内侧滑门打开方式很简单也很顺手，它虽然没有夏那样内部有多个可打开侧滑门的配置，但是它还是有电动侧滑门手柄的，像平常开门那样往旁边拉下车门手柄即可打开侧滑门，用起来很顺手，也简单粗暴。它的另外个打开方式就是第一排可以按头顶功能键打开第二排的车内，这也就是我之前为啥说这辆车把好的服务全部给了第二排的体现呢。

8.车内空间表现我挺满意的。备注下：我本人身高179cm

*我将第一排放到最低后，头部空间还有2拳多距离，前排剩余头部空间充足。而坐副驾后，右腿跟左腿两边的剩余位置也充足，特别是左腿与车门应该还有接近2拳距离，两边空间不会太过局限。

*第二排座椅调节到正常位置，其与第一排座椅靠背有1拳接近2拳多的前后距离，这个距离还不错，若是调节座椅往后移一点，其第二排空间会更好。而头部空间则有1拳多距离，对于大部分车的头部空间只有2指或者3指的车型来说，它这点表现的会更好。

*而坐第三排坐好后，第三排与第二排靠背只有2-3指距离，只能说够用，并不会太过于宽敞。

*第二排前往第三排中间的距离表现还行，能支撑我一个大腿通过，就是需要弯背通过，略麻烦，通过性差些。

9.车内的中控屏幕的360°全景影像可以看到4个轮胎旁的影像。这辆车是MPV，一般来说它会有更大视觉盲区，它的这个360°全景影像能看到轮胎周边我们肉眼看不到的东西，安全性还是会有所提高的。

10.车机智能语音的唤醒方式是：你好，小迪，让其操控多个指令，例如打开车窗、音乐等操控还是非常流畅的，好的一点就是它可以支持多个指令连续性操控，不足点就是还是反应略慢点。

（2）不足点

1.后排座椅没有一键放倒功能，所以操作起来会略显麻烦。之前有试驾过比亚迪的夏，它的车第三排是有一键放倒功能的，只需要在后排按下一键座椅放倒功能，并且不需要额外任何操作，10几秒钟内就可以将第三排座椅稳稳的放倒底部，又快也更加便捷，显然它并没有这个功能，用户用起来还是会略显麻烦的。它的后备箱还有个不足点，就是第三排放倒后就没有任何的修饰，后备箱内有很多折叠后的痕迹，不够美观。这里如果加个地毯覆盖住这些位置，应该能提升车内的颜值，当然，企业应该是没有这种配件的，但是如果是车行，你想要有销量的话，个人建议车行自行购买个可折叠的地毯，要用的时候就打开放下去，不用的时候又可以卷起来，这样做并不是画蛇添足，是该车的增值服务。

2.前排中控台的水杯架台太窄，实用性差。它的两个口是相对独立的，但又太窄，类似手机这种物品并不能很好的放稳，对放置的东西有所要求，该配件过于局限了。

3.该车的按摩座椅效果一般。它的座椅按摩不像商场那种直接整个往一个部位按的，受力充足且均匀，而传祺E8则是一点点的按，受力不大，按摩效果一般。

4.主驾旁的车门扶手处有调节后视镜位置的配件，只是操作起来会略麻烦。它需要在中控屏幕打开界面，确定调节后视镜功能方能进行后视镜操控。好的一点就是除了打开界面麻烦了点，其它的操控还是相对便捷些，你想调节哪个方向，就通过扶手台上的按钮确认后再调节，这点就是其加分项。

5.车内只有6个安全气囊，虽然它每个都均匀分布在车内两边了，但是毕竟这是7座的车型，部分位置并不能得到气囊的支撑，该车安全性这点还是有所欠缺的。

【动态试驾】

该车的动态体验，我会从噪音表现、底盘感受以及驾驶操控性来细讲。

一.该车噪音表现不错。

＊车内静谧性不差，在平坦路段行驶时，车内声音很小，胎噪声音不大；

＊本人用噪音分贝测试app测试了该车的车内具体数值，总共测试了三次，噪音表现最大值是64分贝，最小值是49分贝，平均值为56.5分贝，处于“室内谈话”范围，噪音表现还是相当优异的，更低噪音分贝能提升车内的驾乘体验，车内噪音表现好也有可能是因为该车底盘用料不差，底盘隔音处理好。

二.方向盘、油门这两个的灵敏程度很高。在刹车时它，踩刹车感觉不会有过多的停顿感，反应快，而转向时，方向盘偏轻，不会有沉重感，操作起来轻松且灵敏。而影响操控的我觉得还是该车的驾驶模式了，它总共有3个驾驶模式，智电混动、纯电优先、保电优先，这三个驾驶模式下的动力表现我觉得都差不多，所以不存在这三个模式哪个动力好，三个驾驶模式的动力表现一般，提速不是特别明显，这点还是缺乏些操控性的。

三.该车底盘稳定性还行，只是这两点略差。传祺E8上述说了静谧性不差，当然其稳定性也可以，坐第二排和第三排不会有明显的颠簸感，只是底盘噪音过那些更高的减速带时会有更加刺耳的声音，这点证明了其底盘还是薄了点，它还是会影响用户的驾驶感受的。其次，如果你在驾驶期间想从第二排移到第三排去，就会有些颠簸，不稳，既然这样，想要提升坐乘体验，个人就不建议在该车上换座位呢，如果一定要换座位的话，建议找个安全位置停下再换，这样会更加稳当而且安全。

综合以上，该车虽然相比较老款Max+有不少东西的减配，而且该车部分配置还需要手动操作等不足，但是，其保留的现有配置、不俗的底盘调教、更加亮眼的第二排座椅功能、更低的噪音表现等都是能提升大家的驾乘体验。

传祺E8 PHEV Pro+这款车值得购买？我个人觉得还是非常值得，第一，就是品牌力不差，售后服务点多，后续维修保养不用费时费力。第二，就是车内空间、驾乘舒适性不差，该提升用户体验的配置还是保留了，例如侧滑门、第二排座椅功能等，这些都能提升用户体验。方向盘、中控台实体键多，功能也顺畅。如果你觉得该车大，那么它的360°全景影像也能给予支持，停车会容易些。当然。你对以上的不足点很介意，那么它就不适合你，对比大家如何看待这款车呢？

以上的试驾体验是我的真实分享，大家如果觉得有哪些地方不对的，我也欢迎大家在评论区留言。

最后，我祝各位都能买到自己喜欢的、又安全、性价比更高的车。

（具体细节看下图）