试驾银河L6，改款后实力依旧

试驾银河l6，改款后实力依旧

【前言】

各位读者新年好，愉快的时光总是稍纵即逝，想必各位也已经进入复工的状态了。近期银河l6的年度改款上市，这次最大的变化就是把动力总成换成了新的雷神混动em-i，其次便是车机系统融入Flyme Auto。本人一直以来都喜欢轿车的驾驶感受，此前我已经试驾体验过奇瑞风云a8l，那么同样是10w级插混轿车的银河l6，肯定要抽空来体验一下了。还是老样子，正文中提及的静态感受以及动态感受均为本人的个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。

【静态体验】

不得不说自从吉利银河出了e5和星舰7两个爆款后，店里人真的越来越多了。l6作为近期改款的热门车型，等了好半天我才有机会上车体验。

☞先说一说外观

新款l6外观变化并不大，不像友商迪子那样对秦plus的设计语言进行了大改，说实话刚进店里要不是看着这绿色的牌子上写着em-i，我估计就直奔老款展车体验了。

展厅银色外观的新款l6

侧面造型还是一如既往的战斗，轮毂也没有上新款，但是有一个变化被我发现了，就是门把手竟然从原来的隐藏式改回了传统门把手。不得不说设计是一个轮回啊，于我个人而言，我是更喜欢隐藏式门把手带来的互动感，但是别人就不一定了。你银河l6就是一实用主义至上的10w级家轿，确实不该搞什么隐藏式门把手，能减多少风阻降低多少油耗哦？

l6侧面外观一览，基本也没什么变化

新款还是改回了传统样式的门把手

老款的隐藏式门把手

尾部设计基本没有变动，只是增加了一个em-i的标识，一眼就能看出来这是新款。

尾部的l6字体右上角增加了em-i

☞接着聊一聊内饰

这次l6改款最大的变化其实是内饰。新增加了一个暖棕色，整体的视觉感受还挺高档的，怪不得人家理想的棕色内饰卖的好，这颜色就是显贵。

棕色内饰一览

新款l6的方向盘、仪表还有车机都改了。方向盘变成了简单的两幅式，左右两边各有实体功能按键，前仪表变成了悬浮式，不像老款那样周围用高琴烤漆材质的饰板连起，再配点氛围灯，新款看起来简约清爽多了。

新款l6的两幅方向盘

悬浮式仪表屏

老款l6的主驾驶布局

门把手按键区也给改了，主要是重新恢复外后视镜调节的实体按钮，原先老款l6的外后视镜调节是需要车机进行操作，这一改动可以说是返璞归真了，像我自己试了好多新能源车，基本没有后视镜调节按钮，要不是销售坐高与我接近，否则让我调后视镜一时半会也不知道怎么去调，遇到话少的销售，还不告诉你可以语音操控的话，试驾时就只能硬着头皮开了。

新款门板按键区，增加了后视镜调节

老款的门板按键区，可以看出还在用钢琴烤漆材质

在同级别的插混车里，以我试过的奇瑞风云a8l和秦plus为例，遮阳板都是一块织物塑料板，但l6顶棚的遮阳板是半遮挡式的，下半部分类似于墨镜，这个设计我个人是挺喜欢的，一定程度能在遮阳的同时减少视野阻挡。主副驾的遮阳板都有带灯化妆镜，无论是男车主的副驾女王还是女车主都可以美美补妆了。

遮阳板是半遮挡式的

主驾带有化妆灯

l6的顶部按键区比较单一，只有两个阅读灯和应急灯按钮，明明配了天窗却不在这个区域集成控制按钮，我真的无语了，那看来只能通过车机来操作了，吉利真的，你要方便用户就得面面俱到啊。

顶部按键区，比较单调

中控区变化也不小，增加了50w快充，不再是单调的置物格。中控按键区主要保留使用频率最高的空调温度和风量调节，中间这个大旋钮千万别认成换挡用的，它是一个类似于遥控板一样的玩意，在车机里设置专属功能后，它就可以用来调节音量，选择车机功能等操作。

中控增加了无线充和中央旋钮，保留了空调调节实体按键

☞再来体验下空间

乘坐空间方面，我170的净身高，坐在后排感觉空间尚可。前排座椅调整到b柱时，腿部空间两拳不到。

腿部空间两拳不到

头部空间需要分情况来说。首先实话实说，银河l6的头部空间做得很别扭。天窗后面的顶棚太厚了，我如果想要腿舒服，屁股往里坐，稍微坐直一点就要顶头，但是它又在后方做了一个凹陷设计，为了能利用这个多出来的头部空间，我就得躺着坐，腿部支撑就不够了，风云a8l就没有这个问题，建议设计师自己坐一坐体验下，但凡个子高点的后排都没法坐。

躺坐时，头部空间都一拳不到

顶棚有下凹设计，为了增加头部空间

l6后排中间的座椅中规中矩，下方地台有凸起，顶配提供了中央扶手导致靠背稍硬，只有坐垫长度值得肯定，也就应急的时候用一下中间座位了。

顶配带中央扶手

中间作为地台有凸起

储物空间方面，前排主要就是扶手箱、手套箱以及中控下方镂空区域。扶手箱与手套箱容积在同级中属于平均水平，但是中控下方的镂空置物区挺大的，放卫生纸、湿巾和手提袋这些是没有问题的。

扶手箱空间展示

手套箱空间展示

镂空区域空间展示

后备箱属于平开式，全系都没有电动后尾门。l6的后备箱左右做得比较宽，乍一看觉得还蛮大的，实际上a级车后备箱做得都差不多。掀开盖板下面还有两个下沉置物空间，但我的建议是尽可能别用，四周都没有缓冲的垫子，放点东西开起车来叮铃咣当响，会很烦人。

后备箱空间展示

后备箱下沉空间

☞最后来聊一聊车机

车机是这次l6改款的一大亮点，首先是车机屏从原先的竖向改为了横向，屏幕的质感以及操作的丝滑感，确实不是老款车机能比的，界面也更好看了，以前的车机就像十几二十年前的安卓UI，新款就比较顺应当下的设计风格了。

车机桌面

新款车机因为搭载了Flyme Auto系统，有一个Flyme Link的功能，它可以实现手机与车机互联，这样回复消息、拨打电话之类的就可以在车机上操作，避免你低头去操作手机影响安全。

Flyme Link界面展示

车机桌面右下角有两个快捷功能，一个是座椅通风，另一个是油箱口开关。不同于奇瑞风云a8l，银河l6的油箱口开关没有实体按键，只能车机操作，这下我又不得不吐槽一下，哪怕还回了后视镜调节，吉利还是舍不得把油箱盖开关也复原成实体按键。座椅通风这个快捷功能是可以根据需要替换成座椅加热、车门解锁等其他功能的。

右下角快捷功能和油箱盖按钮

与风云a8l类似，新款车机同样有与现在手机平板相似的下拉菜单，可以不用进到二三级菜单直接去操控一些功能，这些功能块也可以根据个人的使用习惯去自定义。银河l6在车上关闭电源之后，踩制动踏板可以重新上电。

下拉功能展示

界面可以自定义

因为展车是140km的顶配，所以可以看到有座椅通风加热按摩功能，但是次顶配的探索+就没有。l6直到探索+版才搭载l2的驾驶辅助，所以为什么我之前的文章提到，只有798的版本相对秦plus才有优势。只能说还是有点可惜，如果吉利愿意跟进比亚迪的战略，那以l6这个外观内饰销量应该能超过比亚迪。

空调及座椅功能界面

智能驾驶辅助功能界面

☞补充信息

最后再补充几个日常使用的琐碎信息。

1.前机盖的开启开关在左脚处，需要拉两下。

前机盖开关

2.充电口快慢充都有，油箱口提示了需要加92#以上汽油。

充电口展示

油箱盖展示

【动态体验】

最开始销售想要忽悠我体验l7，但我还是坚持等l6试驾车准备好了再体验。这次试驾车是银外灰内的顶配，银色确实好看，要我选外观首选银色。

银色试驾车，总算等到了

☞首先是试乘阶段

我这边的银河4s店，接待和试驾是不同的人。基本上这个店所有车型的试驾就是那么一两个人在跑，后面我会提到，虽然他们没有经过厂家培训，但是本身喜欢研究车辆性能，所以试乘体验上会与我试过的其他牌子有不同之处。

上车试乘，内饰是灰色的，风格比较低调

在试乘过程中，试驾人员按照流程和经验，依次给我展示了l6的加速、制动、转向、减震以及相对极限的变道和转向。我只能说开得实在是有点激进，好在他会事先说明，要我说没点胆量的客户坐在副驾真的会吓到。

不得不说，l6这款车坐这还是挺舒服的。老款l6的底盘偏硬，整个就是一运动取向的调教，坐着硬邦邦的，但是新款l6在保留操控性能的同时，适当调软了悬架，所以我坐在副驾驶就感觉在压井盖，过地面接缝和减速带的时候，能感受到明显起伏，但是幅度不大，通过后能很干脆地稳住车身，不会有多余的晃动。

因为试乘试驾路段是封闭路段，所以销售还给我展示了一下l6以接近40-50的时速不踩刹车一把调头，吓得坐在副驾的我紧紧顶住门板，这时就让我又发现一个缺点，l6没有车顶扶手，让我无所适从。车子整体的侧倾控制得还不错，至少感受不到它会侧翻。

☞展示完车辆性能后进入试驾阶段

在换乘的时候，试驾员给我讲解了l6的几个安全功能。首先是主驾解开安全带的时候，车辆会自动挂上电子手刹，其次是主驾打开车门下车时车辆会自动挂到P挡，我还是第一次解除这个安全逻辑，其他车型没有听销售介绍过，有可能只是我没问而已。但是试驾车有个bug，就是在松开安全带挂电子手刹时，踩电门还会前进，试驾员说老款车型并不会，他们已经和官方反应了这个问题，希望能尽快得到解决。已经购车的朋友们值得注意一下。

调整好座椅准备出发，方向盘握感还是挺不错的

坐进主驾，能感受到新款l6的坐垫更厚，坐姿也更高，但是整个靠背和侧向的包裹性不是很足。

因为没有固定路线，试驾员让我在几条封闭路段里自由体验。个人感觉，新款l6的电门调教偏向舒适，整体加速十分线性，不同于其他车型的纯电模式低速起步时加速会比较窜，l6并不会。我在没有其他车辆干扰的一条直道上测试了l6的0-100，100-140的加速性能，发现它无论哪个阶段的动力都很充足。市面上很多单挡电车可能到了100之后加速会比较疲软，但是l6并不会，哪怕超过120，再次深踩电门依然有持续的动力输出。整个加速过程中，如果不是电门一次踩到底，基本上很难听到发动机的声音，但不代表它没有介入，而是介入得很平滑。当开启性能模式时，发动机的转速会更高，声音也就更大，但也不至于轰轰响。单从加速方面来看，新款l6开起来挺像油车的，从油车换到电车的朋友们应该很容易就能适应。

转向方面，l6的方向盘很轻，单手打方向也很轻松。随着速度增加，方向盘也会更紧实，时速到80-100之间，方向盘基本上没什么虚位了，不会因为手抖就导致方向跑偏，你大可以自信地驾驶。l6的转弯半径还是大了点，路口掉头时，我沿着最左侧车道，方向盘打死竟然要两个半的车道，遇到路边有车辆停放的场合就不能一把过了，需要倒车再来。过弯时，l6因为座椅的侧向支撑不够，让我不是很有信心，要带点刹车才能安心。

制动方面，l6的刹车踩起来挺线性的，属于踩多少减多少，制动效果全靠自己的脚力来掌控，不像有些电车初段敏感，踩起来很贼，开着就会一窜一窜的，乘客很容易晕车。至于高速行驶的制动效果，l6哪怕直线加速至120也能很快减下来，直至刹停也不会有明显的点头。

智驾方面，l6只具备基础的l2级驾驶辅助。各位也别急着拿比亚迪举例，毕竟这款车预售时比亚迪还没放大招，配置应该是初期就规划好的，所以也没有临时接招增配高速领航和智能泊车这些。l6的lcc会按照当前时速启动，现在的电车基本都这样，得益于试驾路段标线清晰，用起来并没有画龙，但实际效果还是得看高速和城市道路。

隔音方面，l6前后都是单层玻璃，风噪还是挺大的。试驾路段的路面修的还不错，胎噪声基本听不到，发动机也只有急加速时听到了些许声响，总体隔音效果在同级别的车里算好的。

前排单层玻璃

后排也是单层玻璃

音响方面，个人觉得并没有特别出彩，而且l6的前挡下面没有扬声器，声音都是从a柱传来，听一些节奏感强，高低音分明的歌还好，柔和一点的在行驶过程中可能会被噪音盖住。

至于能耗方面，试驾车才到我就第一时间体验了，工作人员连账号都还没登。但是结合新款l7跑下来的能耗看，l6估计能到百公里3-4个的油耗，比风云a8l好点，毕竟雷神混动的热效率摆在那，还是能和比亚迪扳扳手腕的。

试驾结束，发现个笑点，就是广告公司给l6的广告词打错了，印成了suv哈哈哈

【总结】

l6整体试驾下来我还是非常满意的，外观和内饰的质感，试乘试驾的感受，以及价格，确实是一辆好车。让我挑的话，单从外观内饰给人的感受，我还是会选择银河l6，各位还在犹豫的朋友，不妨试驾一下。个人认为，选车的时候也别完全被比亚迪给带偏，毕竟车子还是以实用属性为主，辅助性的安全配置到位即可，lcc对于高速使用场景已经能起到缓解驾驶疲劳的作用，至于泊车功能，可以说比亚迪目前的也仅仅是能用，它能停的往往你自己停的更好。总而言之，买车多比对，多体验，钱在你自己手里，一切以自己的判断为主。最后祝各位都能选到自己心仪的爱车。

老款的1.5t粉红色创想版还在卖，挺好看的留个纪念