自己私人用不喜欢换电模式。。。如果是出租车司机，换电模式绝配！！！

你给雷军画大饼？

要看一个模式是不是成立，要看同等价格前提下是否有更好体验。或者想同体验下价格是否更低。 换电模式我觉得是不成立的，除非足够多的车子，比方说有个几千万保有量的车子电池兼容。 蔚来换电体系成本太高了。对家充用户来说，毫无意义。 对于需要外出充电的用户，充电半小时足够补能几百公里了。换电五分钟看似省了25分钟，但是由于网点少，开过去开回来也是花很多时间。实际上也没省时间。就我自己来说，早上去充电，顺便吃早餐，吃完早餐也充差不多了。 对经常长途出行用户来说，换电站又太少，很多地区是没有蔚来换电站的。真不如增程方便。

就是看不惯这个李斌的举止

增程相对于纯电来说不仅不会增加15000，还能省下好几万啊，李斌同学你这账咋算的

换电早晚得淘汰

难道要租你的电池啊？900块钱一个月啊，我烧油也烧不到900块啊

增程的确是过渡方式，肯定不是最终解决方案，但是纯电才是最终方案，换电不是

你想忽悠雷军，你以为你是谁啊？

换电应该加入网约车市场，垄断级别的优势

我就想知道一辆车一万五，100万辆车，怎么得出150亿的，怎么算的

现在欧洲豪华车例如法拉利用的就是丰田技术的混动！丰田的混动是未来100年的重要方向！就是是以甲醇为代表的人造汽油普及了，也需要丰田的轻混动技术！

增程器 不是几千1台么？跟贴1套好点的膜差不多，哪来的1.5万这么贵？

15000你可以建设10000座换电站，问题是你还需要配几万工人，每个换电站至少20块电池，你还需要20万块电池，这都是钱啊，要不然你也不会赔了快上千亿了，别的不说雷军可不是别人能忽悠的，他忽悠别人还可以

这是凭实力给雨田军画大饼啊

以前的手机都有两块电池。还得配个万能的充电器。

增程增加的成本是用户承担，实实在在的买了发动机的，电池寿命短那是5、6年以后的事情。换电增加的成本在于换电站和服务，用户也买不回家，的确有优势，但是是公用的。

小李，你在说什么

这算账逻辑都说服不了我这外行人，还去忽悠雷总

要倒咯，这么急着忽悠，而且还是雷总，雷总看似老实，什么行业没有一脚