春城之冬————et 3500 小结

春城的冬是阳光明媚的冬，是满眼绿意的冬，是微风拂面的冬，也是生意盎然的冬。

撩完春意，来聊车， 8 月份提车，增程 pro. 到目前为止长途跑过一次贵州兴义，剩下的就是在城里跑来跑去，八成是用电，其余用油，截至目前，公里数来到了 3500，马上就要跑一趟瑞丽保山，等回来马上就要到了首保了，届时再来说说首保的情况，这次主要聊聊这段时间的用车感受。

充电速度：从 30 到 100.要一个小时多一点点的时间.我一般不会让电量低于 30，在城里跑来跑去，用车不多，差不多一个月充一次，所以每次都是充满。充电速度不算慢，但也谈不上快。能接受吧

新系统的使用感受：本人不是铁杆的智驾支持者，在日常的使用场景中，很少使用智驾，更相信自己的操控。但是这个新系统还是有几点比较方便的地方，一个是在 APP 上遥控车辆出极窄车位，这个本人相当的喜欢，用了几次，大爱！还有就是驻车保电，这个是自驾党的福音，绝对好用。再一个就是外放电功能，支持的功率比较高，可以用家用的吸尘器经常清理脚垫上的沙石和灰尘之类，再有就是在长途的过程中，烧个水，用个电，绝逼方便！

驾驶感受方面：动力杠杠的，无论是低速还是 120 要超车，一脚下去，推背感足足的，不用担心动力不足的现象出现。另外， 当初是选车的时候，对空悬不是很有信心，虽然有厂家终身质保，但是不敢赌，所以当时选择了没有空悬和 CDC 的增程 PRO，在实际驾驶过程中，感觉和试驾的空悬版本差距不小，尤其是在城市道路行驶过程中，面对一些坑坑洼洼之类的，没有空悬，车身的晃动还是比较大的，不如带空悬的舒服和柔和，但在高速行驶的时候，二者的差别几乎可以忽略不计。但是针对我这种城市用车比较多的，还是有空悬的更舒服点，可惜了，自己的没有那玩意，但是话说回来，虽然没有空悬和 CDC，有晃动，这种晃动不是不能接受，和豪车的紧致地盘没法比，但是家用车这个层级里，可以超越大多数了。说实话，有点后悔没多加 2 万上空悬版本了。

隔音静音方面：城市驾驶场景中，隔音效果在纯电模式下杠杠的，如果是增程器启动，车辆静止的时候，可以听见增程器的运转声音，可以接受的程度范围内，方向盘也能感受到车机传来的高频振动。车辆行驶起来，增程器启动所带来的噪音和振动就不怎么感受到了。在跑高速的时候，速度在 110 以上的时候，车内可以明显的感受到胎噪，不能说吵，但绝对明显，这个时候的音乐就很重要了。

能耗和续航：个人对这个不是很敏感，因为用车不频繁，所以没怎么关注能耗和续航，在跑长途的时候小小的看了下，纯电电耗 15 左右平均，用油的模式下油耗 7－8 左右，这么大这么重的车，够意思了。

槽点：系统仍需要完善，还有很多不尽如意的地方，比如 8155 无法实现分屏功能，无法自定义锁车音效，高德导航版本过低，音乐和视频软件单一等诸多小问题。至于有些车有反应的后玻璃翘边，车内异响等小问题我目前没有遇到，希望永远别遇到。再有一个就是 4 驱上市的时候承诺给老车主的三块板子到现在为止还没装上，也没有接到 4S的电话，问官方，官方说与经销商联系，太极踢皮球中，无语，但愿这次长途回来首保的时候能给我装上。

总结：ET 这个车是我的第二辆奇瑞系列，个人感觉车辆的机械素质一如既往的好，回归了车辆的本质，至于智驾和系统方面，反正后期会慢慢的 OTA，慢慢改善吧。总体来说，这个车，开到现在比较满意，去掉地补和置换补贴以及旧车的折价，到手也才 16 万多，性价比个人觉得划得着。等到首保的时候再给各位看官上贴。

最后来几张昆明十年一遇大学纷飞的场景，也祝愿各位车友和看官春节快乐，用车愉快