比亚迪夏，新能源家用MPV搅局者来了

【试驾简介】

带着儿子和媳妇去银泰吃完饭在一楼大厅遛食的时候，娘俩正好看到了才上市不久的比亚迪夏。儿子是一直都蛮喜欢MPV的，而媳妇好像也对夏蛮有好感，可惜城市展厅没有试驾车，于是换了家店，约了试乘、试驾。

《试驾信息》

试驾车型：2025款比亚迪夏 DM-I 1.5T 180km 超越性

试驾路线：4S店周边，南二环、水阳江路附近，高架1.5km，普通铺装路面约2.5km（含颠簸路面、减速带）

车内静态体验时长：10分钟

动态试驾时间时长：20分钟

【外观印象】

比亚迪夏的外观，实在是没有太多的亮点去介绍，就是一台方方正正，符合我们传统印象的MPV。这个价位上，可以选择的MPV也不少，比如丰田塞纳、格瑞维亚。他们是典型日系MPV的代表车型，外观设计更加大气、更加对匠心；而别克的GLB，线条更加硬朗，无论是外观设计还是车型调性，都很符合商务豪华之气。不过，比亚迪夏，给人的感觉则是更加的稳重，而且车顶尾翼的加持，让这台车也保留一定的识别度，更加时尚。

【内饰表现】

要知道传统的MPV，内饰设计方面主要是强调实用和舒适，但是设计方面呢，也过于的保守，比如材料考虑耐用性，而缺少科技感和豪华感，像冰箱、彩电、大沙发，在传统的日系MPV身上，是想都不要想的。比亚迪夏的前排拥有经典的T字型布局，大量软性材质的包裹、高配车型拥有的三块大尺寸屏幕、二排头顶的娱乐屏、后排小桌板、专属小冰箱等等，都是符合当下年轻消费者的需求。如果是追求舒适性的车主，一定要考虑高配车型，不然零重力座椅、后排座椅按摩、车内氛围灯、头顶娱乐屏是都没有的哦，这个在挑选车子的时候就要注意了。当然双侧电动滑门、后排上下扶手、踏板这些提高乘客上下车体验的配置都没有缺席。

【乘坐、储物空间】

车内2+2+3的座椅布局也是MPV的标准配置，中低配车型的第二排是有牺牲掉舒适度的。虽然也配备有电动腿托、扶手，让消费者可以调整到舒适的坐姿，但是缺少了零重力座椅、电动按摩等功能，想要舒适度高的，至少要买180km超越型。乘坐空间方面，我的身高是174cm，当第一排调整到我舒服的坐姿后，腿部剩余1拳空间，头部则有一掌的空间；来到第二排，腿部留一拃空间，头部也一样能保留一掌的空间；但是再来到第三排，头部仅仅有1拳的空间，腿部只有四指空间。可以说，第一排和第二排的空间足够舒适，第三排还是略微仓促，最重要的是第三排的坐垫是斜着往下倾斜的，人要凹陷进去坐，感觉很被动的往后靠，坐的时间比较短，没啥感觉，不知道长途乘坐时，后排乘客会不会更加疲劳一些。

车内的储物空间足够丰富，特别是照顾到第三排也提供了杯架和充电口！后备箱有下城的空间，和塞纳一样，所以不要担心7个人乘坐时，行李放不下的问题。而且第三排的座椅还支持一键折叠，藏进后备箱的凹陷空间，行程一个非常平整、宽阔的储物空间，相当的完美。

【动态试驾感受】

静态体验完毕后，还是要试驾一番，才能下结论，我把试驾当中几个重要的点整理出来，给大家做个分享：

① 动力表现：比亚迪第五代DM技术不管怎么说，一定是更加成熟的，而作为司机，最大的感受无非是亮点：一是加速不肉，只要不是在节能模式上，重踩油门，你还是能明显感觉到车子有强劲的推背感，比我之前开过的塞纳要提速快上许多。二就是超车的时候，有足够的动力储备，车子的动力源源不断的输送上来，让你超车更有信心，这样的MPV让你作为司机开着也不会觉得无趣。夏这台车的油门和刹车，都被调校得非常柔（行程较长）前段的敏感度并不高，很难开出那种突兀的加速和减速感，所以让车内乘客感觉起来更加舒适。

② 底盘感受：比亚迪夏用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的经典组合，加上全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，让这台车开在路上足够的稳。试驾的路段都是铺装路面，偶遇减速带和比较小的颠簸路面，但是你会有两种不同的感受。比如平坦的铺装路面上，比亚迪夏的底盘会给你一种很扎实、很硬朗的感觉，让你感觉到车子能有足够的稳定支撑；但是在减速带和颠簸路面上，你会发现底盘有调整，变的软了一些，可以有效过滤掉路面的震动感，这种不同路面不同反馈的感受还是很让我惊喜的。这是我开塞纳时候体会不到的，那车底盘调教师传统丰田的舒适调教，面对复杂路况，柔软有余、支撑韧性不足。但是建议大家过弯还是要慢些，比亚迪夏的快速过弯，还是有明显的侧倾，这个和车型有明显的关系，轿车开太久了，偶尔换成MPV，驾驶习惯也要改改。

③ 静谧性表现：我研究了下，车子前后排玻璃都是用了双层夹胶的静音玻璃，试驾过程中，我重点去听了下。纯电行驶中，路噪、胎噪都很难进入到车内乘客的耳朵里，反而是空调开大了，能听到空调出风口的声音。但是跑高架上了80km/h以后，那主驾驶位置的风噪就比较明显了，有趣的是，当我试乘环节坐在第二排时，同样的车速反而听不到很明显的风噪，所以说，夏的第二排才是最舒服的乘坐位置。整车静谧性的表现，还是比较不错的，但是因为没有试更高的时速，所以这里我还是不能把话说满。

④ 智驾表现：带有三目摄像头、及20多个传感器的DiPilot 100智驾系统，是比亚迪夏的一个卖点。但是实际的体验，并不是特别好，第一就是我去的那天，没有专门的试驾专员，只有销售陪同，他对试驾不太熟，可以体验到的功能，仅仅是自动跟车。当然通过拨动方向灯进行的变道，还是比我的银河E8要好用的多，但是其他智驾体验我是完全没有机会体验的（因为销售说，需要专业路段就完成智驾的体验，我们当天的试驾路段不符合要求，不可以体验）。另外就是通过销售这边确认了，比亚迪夏的顶配也是没有城区智驾领航的，有点遗憾。智能泊车到是有，垂直车位、侧方车位、斜方车位都可以应对，但是那个速度，太慢了，对于我这样的老死机而言，完全用不上。

《推荐车型》

比亚迪夏一共推出了四款车型，按照纯电里程分就是100km、180km。

100km 领先型：指导价24.98万，个人不推荐，原因很简单，虽然比超越型便宜了1万，但是性价比不高，冰箱都没有，买这款图啥？

100km 超越型：指导价25.98万，个人认为性价比最高的一款，如果你对车内氛围灯、后排零重力座椅、第二排座椅按摩等舒适功能没有明显的要求，就可以无脑入手。不过这个配置，4S店现车少，需要提前预定，不然你可能只能买到白色的现车。

180km 超越型：指导价28.58万，官方重点推的车型（估计利润最高），比100km超越型多出了80km的纯电续航，而且乘坐舒适度的表现更好（后排座椅记忆、按摩），但是值不值得多出来的价格，因人而异了。（后排侧气囊，这个配置才开始有，安全性肯定是有所提高的）

180km 卓越型：指导价30.98万，个人觉得没必要去考虑，虽然配置拉满，但是如果有30多万的预算，我建议去看看腾势D9吧，顶配车型的MPV，不如次低配加钱改装来的性价比高咯。

希望我的试驾分享和购车建议对你有所帮助，如果你还有其他想了解的问题，也欢迎给我留言，谢谢！