驾驶全新奇骏过年返乡的那些高光时刻

【序言】

春节，对于每一个中国人而言都是较为看重的节日，不管身处何处，但逢过年时都会进行一场大规模的迁移。有的是单身一人，有的则是拖家带口，不为别的，心中所想都是“回家团圆”。有的人觉得中秋月圆也才算是团圆，但过年时的相聚才是真正意义上的“阖家团圆”。对于选择自驾而行的车友们，面对春运的拥堵无疑都是颇为头疼的，这里也包括我。放在以前我宁愿错开高峰期，要么提前要么延迟，因为面对高速途中的拥堵真心受够了，委实难受，平日10个钟左右的车程往往开到24个钟以上。但自从换了全新奇骏之后，我的这种面对节假日的恐惧症才有所缓减，接下来，分享一下驾着一台全新奇骏在面对春节假期时的高速拥堵是何种体会。

老家灯光下的灰骏

【出发前的准备篇-行李装车】

确定假期之后，便开始在家中准备行李，一家老小合计5人，光两个小孩的衣服就是一个大的收纳箱那种。因为湖南老家天气冷，面对二宝的捣蛋，他的衣服必须多带，偌大一个收纳箱里面有2/3是二宝的衣服，大宝跟我们大人一样，最多三套衣服，然而对于好动的二宝而言，则是翻倍增加到六套。不怕多带，就怕少带，加上湖南老家看天气预报会下雨甚至下雪，到时衣服难干，所以衣服只能尽量多准备。一家五口的衣服则是两个箱子加一个收纳箱，连夜将车装好后满满的一个后备箱，在装箱子之前将备胎处的隐藏空间也是极限最大化了，一家人的厚鞋子，小的一些东西都是能塞则塞，反正原则就是只要盖板能盖平，其下部空间不能空。将其下部塞满之后再进行上面的行李放置，箱子靠内侧，箱子装完后再将一些回家的手信礼盒放在最外侧。只要后盖能自动关闭，就往极限弄，我的确保前提就是只要后档玻璃中间给我留个足够的车内后视镜区域即可，至于两侧尽量塞。全新奇骏的装载能力面对五口之家还是颇为能装的，之前在家里清理的一堆东西，母亲还担心装不下，但看到我们全部装车之后也是没在纠结。这也是当初我们在购车时一番对比之下，左右权衡的要求，尾箱必要要能装，看过其它好几个品牌的SUV，同等价位里头奇骏的后尾箱收纳能力算是排的上号的，当然，也有比它更大的，但是其它的地方没有奇骏让人打动人心。记得当时在合资车里从大众看到日产，还是觉得奇骏比较有看头。

装车准备中

【出发前的准备篇-车辆整备篇】

因为要去到湖南，天气预报说除2左右会降到零度以下，因此假期还没到就在平台兑换了两大瓶-25度的玻璃水。防止在湖南时雨刮水结冰，这是我每次年底都会做的必备课，平时在广州可以不去考虑这些，但回湖南必须得注意。加注的玻璃水加了2升就满了，以前的还没用完。接下来就是其它油水的确认，作为一个合格的汽车专业毕业的理工男，这种确认功底还是有的，毕竟之前在大众4S店还实习过一年。油车确认完之后就是轮胎，面对四年的车而言，轮胎也快要更换了，但确认之后觉得还行，我觉得再跑一万都没事，磨损的很均匀，没有太大的明显差异。这种轮胎磨损跟个人开车有很大关系，不要激烈驾驶，遇到路况差的地方减速通过，还有一点值得强调，那就是前后轮胎的定期换位，我是1.5万公里对调一次，如今看的四个轮胎面很均匀。这里记得确认一点，备胎气压，装行李之前注意确认备胎气压是否充足，这个用手按就能感知，回店保养时师傅们会将其胎压打到最高，面对全新奇骏则是2.5bar.长途之前对车辆进行一次常规的检查，是必不可少的一项整备作业。

【出发前的准备篇-路线规划】

每一次的假期出行前的路线规划很关键，道路千万条，至于怎么选，才能让途中的时间不至于耽搁太久，这就是我们出行前需要做的路线规划。广州返回湖南路线三四条：二广、许广、京珠、岳临等等，但没有一条是一路畅通的，只能对比着斟酌哪条路上临近的省道多一些，因为即使高速过于拥堵时我们可以选择省道绕行一截。

靠背侧翼很贴合

【春运途中的全新奇骏感受】

1． 从小车到SUV的质变后，依赖上了奇骏的较高坐姿，底盘的离地间距比小车高了，坐在车内的前方视野感也由之前的平时变为现在的轻微带点居高临下的俯视感。仿佛只有这样的驾驶视野才给人一种全权在握的感觉，这也是为何转溜了一圈，选择这台城市SUV奇骏的原因。

2． 我选的路线是高速加省道，眼看前方就要堵车时便就近出口下高速，省道的车辆也多，但好过高速上的那般规模。面对这种未知的道路，难免碰到一些不规则的路况，我记得曾经有一次也是春节返广时，为了避免拥堵下到省道，跟随导航走着走着前方一截小路，清晰可见的炮弹坑，仗着奇骏的高底盘一摇一晃的安全通过。这就是离地间距高带来的好处，应对一般的复杂路况它能做到轻松驾驭。也是因为这一点买车这几年外出野钓露营的次数也是相聚甚欢，逐渐增多，以前开小车我压根不敢想过开车小车去野钓，被陷过车之后就彻底打消了我的这个念头。奇骏的离地间距通过性是真的不错，官方标注212MM的尺寸间距对比其他合资车，这是我比较满意的一点。

3． 面对一家五人的长途远行，车内空间必须要宽敞，后排是老人跟孩子的专座，因此后排的舒适性能是我当初购车就很在意的。全新奇骏的后排空间乘坐三人的空间性算不错的，无论横向还是纵向都是满满的实用表现。老人跟大的坐两侧，2岁的的小屁孩坐中间，因为他的超级好动，我在两前排靠椅之间加装了隔断网，但感觉也是治标不治本，只能说这娃太好动了，经常趴在隔断网上来翻前面的中央扶手箱，但总体说来加装这个隔断网还是有点用的，否则开着开着都不知他什么时候冲到前面来拨动大屏，因为他现在知道在手机上划抖音来看自己喜欢的，车机大屏他看到大人操作过也知道比划，蛋疼的好动娃。

买车之初本来是奔着7座奇骏去的，总想着多两个座位好过5座，但到店看了7座之后还是退却了，等以后有实力造三胎再说吧。五座奇骏对于目前我的家庭够用，我跟LP坐前排，老的小的坐后排，上车之前记得将二宝一侧的儿童锁打开，否则半路会出现车门打开的报警，这事他经常干。除了到处按开关之外还会在车上到处蹦跶，要么脚垫上，要么踩在坐垫上，总之他只要不睡觉车上就不得安宁。也庆幸奇骏的后排够实用，有足够给孩子折腾的空间，后排的中央扶手从来没有放下来过，因为我车上后排一般都是搭载的家人，因此一直没机会体验这个功能，假如只有两人时可以放下来支撑一侧手的位置。

最佳油耗登场，不容易

4.关于全新奇骏在拥堵中的各种报警，频频发生，很多人在拥堵时仗着自己技术很牛的样子，左右穿插，还不打转向灯，好似高速是他家开的一般。我这次返湘途中就遇到一个牛逼哥，开个湘E牌照的宝马，在拥挤的车流中忽左忽右，随意穿插，而且还刚好就是不打转向灯的那种。当时我是走在中间道，限速100的二广高速，开启的L2一直在前行。突如其来的紧急刹停让车辆猛地向前一栽，定睛一看，原来是牛逼宝马哥插到我前面来了，搞得一脸错愕的我狂闪灯加上按喇叭，跑高速这么玩很容易阴沟里翻船，沿途一路的交通事故都离不开类似宝马哥的这种人才，不是你技术多么牛逼，万一运气不好直接就是连环追尾事故，大家都在堵，就你一人有事赶行程？这里提及的L2辅助驾驶我觉得是全新奇骏的最大卖点，高速用它来加持真的轻松许多，用熟练之后就会发觉来L2的真香。我从郊区拐上二广高速就开启的L2，沿途除了进服务站那会关闭之外，其余时间都是开启的，不管堵车还是顺畅，L2真的跟车很放心，始终保持着适当的间距来确保与前车的距离。

谈到这里提及一点，值的我们在使用L2时注意,那就是在高速中有些老高速的地面白线不清晰时，L2在使用中会因此问题变得不能车道居中，一会左，一会右，会在屏幕上显示那里的双手握方向盘标志是灰色，此时的L2是能用的，依旧能跟车，自动刹停，自动加油，但就是不能车道随着白线而变化，这里我也是摸索了一截路才得出的结论。当时我设定L2后就去开水壶盖去了，方向盘车标变灰的刹那我没留意，车机会有提示一声响才变灰色，我当时车内放的DJ很嗨的曲子，因此没听到这个细微的提示音，依旧在不紧不慢的开盖喝茶，直达车辆“嘟嘟嘟嘟”连贯的报警声我才猛然发觉车辆竟然往右边白线靠了，这是轮胎压线预警的报警提示。好家伙，吓得我赶紧将盘子往左边拨了一点，恰好右侧的一台大巴车师傅看到这一幕，打开司机位的小窗户，对着我们大喊：“小心点啊，困了就休息，不要霸蛮开。”直到此时我才留意到那个仪表上的方向盘竟然是灰色，而不是绿色，只有绿色时才是开启成功。当时我以为是雷达探头脏污，选择就近的服务站拐进去拿着湿纸巾对着全车的所有探头一顿擦拭还是不行，这才觉悟到是不是因为地面白线的缘故。因为当时太空下着点小雨，让原本就模糊不清的地面白线变得更加不清楚，导致车机检测不到白线因此无法启用车辆居中功能。各位全新奇骏的老铁要注意这一点，不要太依赖，使用时留意所走高速地面环境，一般的新高速不存在这种问题。但如果你经常行驶的路程有较老的高速，那你就要格外留意使用L2了，千万不要大意。

5.全程都是我一个人在开，对于为什么不让LP换着开而言，我觉得一个高速超车还需要坐在副驾驶的我帮她看后方有没有车的人，这种人我是万万不敢让她开的，市区可以，高速不行，尤其是春运时的高速。一路我都是开着音乐开着导航，手机导航车机导航都一起并开着，车机高德，手机百度，确认在拥堵时哪个软件最先提醒绕开拥堵的提示。

对于一个人开的高速很枯燥的，即使有L2的加持也是很无聊，开久了需要透透气，张口就来的指令是我所喜欢的，我一般开的有点觉得倦意了就会放下车窗进行换气通风，冷风吹进车内让自己瞬间清醒。有了指令就能操作的便捷，大大的节省了我还要去摸索半天按键的时间，真的很实用。一般的空调温度调节，内外循环开启，出风风量的大小，四个车窗玻璃的升降，天窗的开启都能语音唤醒操作，很便捷省事，唯一的缺点就是这种全景天窗不能像之前那种小天窗那般后面翘起，稍微留点缝换气，风噪也不大，可全新奇骏的天窗貌似只有打开跟关闭，无法调节那种模式。

整个高速途中我是听得番茄畅听，免费的，好过车机上的酷我音乐，如今这个年代，啥都需要会员，想找个免费的真心不易。全新奇骏貌6个扬声器，我将音律调的居中位置，前后都能听到一致的旋律，音量我一般只设置12，自己能听到，还要后排的家人能有个适宜的休息场所，全新奇骏的音响效果只能说一般，没有太大亮点，对比楼兰的BOSS音响，还是有些差距，对于这个价位的车而言，这个音响配置有点登不上台面。

6.液晶仪表和抬头显示是夜里行车时的大惊喜，对于开车的人而言，夜间开车的盲区相对大于白天，能见度有所下降，因此超清亮的液晶仪表很是养眼，瞄一眼就能看清上面的信息；抬头显示在夜间的前档上也是很清楚的显示出来，不用眼神下瞟仪表，就能在前方玻璃上看到车速信息，假如开了车机导航的厅还能显示导航的箭头指引，再者显示歌词，但这里值的强调一点，番茄畅听软件蓝牙连接不显示歌词，酷狗跟QQ音乐能显示，但其它两个都需要尊贵的VIP会员才能听完整首歌曲。

7.奇骏的舒适性能得到家人的一致认可，作为我的司机主位，电动座椅甚觉实用，尤其最爱的是那个隐藏式电动腰托。座椅柔软度没有轩逸及天籁的那么柔软，但也不至于跟硬派越野那般僵硬，只能说适中。前排座椅的靠椅两个侧翼设计比较宽深，能有效的防止在颠簸路段中晃动，但后排的两侧翼则没有那么贴心，显得很普通的一般般。后排的空间得益于它的上一代大哥奇骏的传承，还是一如既往的宽大，正常五口家庭够用，还能确保有足够的伸展活动空间。

这个轮罩包边很实用

8.关于它的油耗：出发之前还剩半箱油，加满后付款260元。在高速途中加油两次，都是剩半箱就去加的，因为谁都不知道前方的拥堵是什么情况，搞个满箱油让自己不心慌。两次的油钱分别为220元跟257元，257元的是在快到老家之前下高速前加的，加完油后20来公里就出高速了，因为我觉得城市中的油品没有高速上的油品好，以致1.26日凌晨到家后油箱呢还看到还是满格。折算下来高速的油耗也就是900公里480元，差不多5毛多的油耗表现，这个油耗对于一台SUV来说算是还算好看的吧。奇骏的市区油耗没有这么友好，能去表显到7.9左右。回来走的二广高速，几乎全程限速100，因此油耗应该是最友好的，但苦于受拥堵导致以及经常变换省道的缘故，这个油耗已经算不错了。后面出的超混电驱据了解市区油耗很友好，但高速油耗跟油车一致，但凡超混出早点我都不会下手这台油车，这也属于马后炮了，哎~~

9.全新奇骏在高速中的表现加油很畅快，随叫随到，动力响应很是积极迅速，丝毫不带托滞感；在市区跟省道表现也是如此，往往一脚油门下去，车辆立马往前蹿。尤其是在高速超车时那感觉很带劲，一脚油门深踩下去，随即机头“嗷嗷嗷”的声音，码表立马上升，给你一种使不完劲的感觉，但我最高也就踩到120，再往上那就不是我们合格老司机该做的行为了。但给我的感觉，只要你舍得给油，那速度绝不止这个数，带涡轮增压的机头动力方面反馈还是不错的。面对陡峭山坡，泥坑脱困啥的，四驱搭配1.5T的涡轮机头绝对不会让你觉得有心无力。

10.轻松的驾驶体验手感是LP对于她的评价，方向盘很轻巧，拨动起来不费力；指向清晰精准，指哪打哪，没有虚晃；刹车很线性，踩下的瞬间车身能立马响应刹停，没有太软太硬的违和感。

11.4年多的车了，即使现在行驶在路上还是很惹眼的存在，不知道是三缸闻名还是全新奇骏闻名。在服务站停车休息时依然有人上来搭讪了解这车，外观分体大灯永远让人眼前一亮，得知是全新奇骏改款后都表示有点惊讶，因为跟老款一对比，压根就不是一个爹妈所生，差别太大了，不管从内到外，还是到配置升级，都是满满的不一样的感受。

12.全新奇骏的超清360在农村老家很实用，很多村庄为了防止大货车压坏路面设置了限宽墩，别人是左顾右盼通过，全新奇骏是依仗着屏幕上的清晰画面通过，当真实用，比在任何地方都管用。

景框中的灰骏很美

【LP对于全新奇骏的个人感受】

这台车LP开的也不少，用她的话来形容就是这车功能有点过多，对于她上班11公里的路程而言压根没时间摸索，往往在会车时触发很多报警搞得她一脸懵逼。但话又说回来，正是这些报警才能得以确保她这个半桶水的司机侥幸一次又一次，这台车也是符合她的换购要求的：底盘高，带行李架，SUV，四驱，这台26.29万的全新奇骏全部符合了，唯一的缺憾就是在户外不能像电车那般电源外放，那是新能源车才有的功能，而我们只能带电小二出行。

【对于全新奇骏的优缺点评判】

使用快四年了，它的品行好坏都逐渐琢磨透了，优点是：

1， 外观新颖，车身霸气，内部空间宽敞实用

2， 配置高，几乎接近新能源车的水平，提升了驾车安全性

3， 高速油耗喜人，这么大个车5毛的油耗我认为很优秀

4， 高底盘的好处让我躲过一次次的托底路况，真心喜欢这个高度

以上总结4大优点，缺点自然也不能少：

1. 因改款三缸之后保有量少，至于我回到湖南后只要看到同款车都恨不得追几条街一同搭个讪。

2. 发动机热度高，至于熄火之后散热风扇还是在呼呼的转一会才能停，而且摸着机盖的温度明显比四缸机要烫手一些。

3. 鸡肋的无线车充，希望可以后续升级充电功率，这充电速度真的太慢太慢。

4. 后排放倒后做不到与后备箱纯平，还有2CM左右的高度差，外出露营做车床时需要垫平，否则老腰受不了。

5. 日产app不够智能，不能在app上显示停车状态的胎压值，值的向其它品牌学学，做点提升。

6. 车灯问题，估计很多买这款车的都吐槽，出厂没有透镜加持再怎么改灯泡也是无济于事，这次回来碰到阴雨天气都是谨慎加谨慎。

【对于全新奇骏的春运总结】

假如是开的以前的车，我跑趟春运会觉得很累，这次900公里累计18个钟，其中不乏各种道路的互换，各种路况的挑战，全新奇骏依仗着高底盘能轻松应对这些路况。在高速时L2的加持让我保持着精力充沛，一会高速一会国道省道让我更加的领悟到了精力充沛的重要性，毕竟夜间的省道上电动摩托，行人比比皆是，稍不留意就会引发问题。进入服务站休息时，凭借着后排的宽度将座椅往后打倒，稍微小眯一会，后排人员也能靠在后部进行短暂的临时休憩。本来自己不是很困，但老人说道：“你说你不困，但你长期开着不休息我们哪敢睡？”为此我也只能说自己需要进站休息，让它们缓解一下，稍微能安心的休憩一会。

返程的途中有遇到了暴雨，遇到了雪粒子，都在益阳路段，面对前方模糊不清的视野，全新奇骏的L2真的就如同开了外挂一般设置着80码往前冲，这也是我买车以来的第二次碰到这种极端天气，两次都是依仗着L2，因此，我真的觉得现在买车这个功能相当重要。

尽管它的缺点对于优点，但对于我拥有它的这4年旅程陪伴，我觉得自己没有选错车，实用，好用。尽管它的口碑不如以往的老奇骏那般辉煌，但它的实用性能值得被认可，而且假如后续再有实力添购一台车的话，我会选择电车，看到日产5月份即将上市的N7，我很是期待它的价格，一油一电，才是家庭标配。

我是典型的实用主义者，家用车实用才是王道，全新奇骏陪伴的四年时间，洗车由以前的一个月洗一次到现在的5个月洗一次，苍穹灰当真是懒人专属色。保养一次价格590元，一年一次即可，保险费用第一年4600，第二年3700，第三年2900，这些基本的养车消费让我觉得这台奇骏作为家用而言，真心不错。

最后感谢我们的圈主大大，黑色大骏的耐心指导与推荐，谢谢~~