二代柴九7座拓境版长途自驾之过年回家路_哈弗H9车友圈

二代哈弗柴九7座拓境版（三把锁、硅油风扇和AT胎配齐）从2025年1月1日提车至今，已经快一个月了。刚提车时由于出差多所以驾驶里程较少，驾驶场景也较单一。最近快过年了，趁着放假自驾回家，使用场景也多了一些，增加了长途高速公路长时间驾驶和在老家山沟临建路（临时修建于林区较高山上用于运输木材楠竹的土石路）小野。之前发的帖子也受到不少朋友关注，现在就这两个场景与大家进行分享，希望能够给大家带来一些有益参考。

一、高速感受（含部分国道）

关于高速（含国道）加速前面已经说过了，不如汽油机那么从容，但是动力没有什么问题，只是没有汽油机那么有爆发力，推背感不强，但加速实际不慢。噪音方面，个人感觉还不错。时速100-110公里，一家人在车内交流，正常说话前后听得很清晰，不需要刻意提音量。家人感觉比之前的奇骏好很多（没开过豪车，确实没法去比较，但知道跟豪车比确实有差距，不过本人对于噪音容忍度较强，所以自我感觉良好一些）。油耗实测最高时速不超过110公里8个左右，0号柴油7.5元每升，折合每公里0.6元左右。以前的奇骏高速差不多也是7.5到8.5升每百公里，但是车重才1.6吨左右，比柴九轻太多了。所以，个人对于油耗还是比较满意的。（市内10个以上很正常，鄙人开过的奇骏和广汽传祺M6市内12个可能还打不住）。整体感觉目前车子比较扎实，比较有安全感，不过其自适应巡航还是差点意思，不能太相信，还是要自己集中精力好好开。

二、山沟临建路小野

今天突发兴致，叫上一个堂兄弟去我们村头一个山沟里的临建路小野。该路是泥石路，坑坑洼洼还有陡坡，很窄，仅够一辆车同行，而且很少有可掉头的地方。这条路一般的城市SUV估计是走不了的，轿车就算了，根本没法走。这种路在我们村里好几条，地图上是没有的，是林区运输木材和楠竹的专用通道，只有我们这里的“爬山王”（柴油车，应该是带分时四驱的农林用车）才敢走，而且必须是经验极丰富的老司机才敢走。我们在一路前行的过程中，先走的事有泥坑的不太陡的路，用的泥地模式，轻松加愉快地通过了，只是旁边的树枝偶尔刮着车身尖锐的吱吱声让人有点心疼。到了山脚，发现前面的路突然变陡，而且是那种土石路，关键是昨天还下了雨，但是当时没想太多，仍旧是泥地模式，也没挂后锁，一脚油嗖嗖嗖就上到了有一个大拐弯且坡度更陡的大坡，到那里就不敢上了，害怕了！结果发现没有地方掉头，只有在那个拐弯的地方才能掉头。没办法，硬着头皮，用上低速四驱挂上了后锁，在堂兄弟的指挥下在大拐弯处顺利完成了掉头，下坡时仍然是低速四驱挂后锁，不用踩刹车（有时还需要稍微加一下油）慢慢往下溜。下去的时候只能看到地面（屏幕上的越野模式界面显示坡度为18度左右，个人不太懂，有懂的麻烦科普一下），然后一路战战兢兢地下去了。中途停了一下拍了几张照，下道山脚时有点腿软！总体感觉，柴油机头爬坡巨牛逼！这个车越野没毛病（鄙人新车2000多公里，还没改装做升高）。

另外，AT胎在下雨的铺装路面附着力确实不太好，我前两天下雨天在一个国道弯曲路因为速度有点快（实际不太快，跟车走的不超速，前面的城市SUV没有任何打滑现象）打滑了，把我吓了一跳。所以装了AT胎的同志们，下雨天就慢一点吧，安全第一！