4.98的miniEV你觉得值吗？

最近，我去试驾了五菱宏光 MINIEV 四门版，这一趟试驾下来，对它的优缺点有了特别直观的感受。接下来就跟大家唠唠，这小车到底开起来怎么样。

一、驾驶体验

1. 刹车

刹车系统堪称我本次试驾的最大“雷区”。感觉它几乎没有任何虚位，脚轻轻搭上去，就瞬间急刹的感受，也太灵敏了，感觉2cm的长度就能踩到底。每次我只是想稍微减速，结果车子就像被猛拽了一把，瞬间给我来个急刹。这导致我在试驾过程中不断调整刹车力度，却始终难以找到合适的感觉，一圈试驾下来，搞的我差点晕车。对于日常驾驶来说，这样的刹车表现实在太不友好。不知道是个别车的问题，还是就这辆车这样。反正如果都是这样，我觉得要是真买了它，估计得花大量时间来适应刹车脚感，毕竟突然的急刹也是很吓人，尤其在有其它乘坐者，体验肯定超级差。

2. 动力与驾驶模式

MINI EV是配备了经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式可选择的，挺惊喜的。除了个性化，其它模式我都体验了一下。

在运动模式下， 起步还是很猛的，但也就加速到40KM时速后，就比较肉了，加速就变得绵软无力，有种“后劲不足”的感觉。ev是30kw电机，对比我开过老款的欧拉黑猫，电机是35kw的，差5kw但动力差距却蛮大的。不过，我是觉得这样的表现也是蛮合适的，毕竟就是为了短途代步而生，不需要太强的动力。驾驶的时候因为刹车的不适应，所以我一直再找适合我的驾驶，最后我是成了标准模式和强动力回收，这样能让我少踩一些刹车。经济模式太肉了，对于这款车虽然可能会节能更多，但深踩电门，缓了0.5秒才起来的动力，偶尔需要超车的情况，它表现肯定不会如意。强动力回收就类似单踏板了，如果是我一个人开车，为了能多省电，还可以接受，但如果后排坐人了，那种突然减速的感觉，肯定不舒服，电车晕车的来源就是这里。当然，如果习惯了这辆车的刹车，我觉得还是设计为标准驾驶和标准回收，毕竟我现在的电车开久了都是这样配置，驾驶体验会更好，也能相对续航达成率更高一些。

3. 隔音

这个价位，心里肯定是有预期的，谈不失望。行驶中，会有电机的声音，就类似我爷爷的电三轮的那个电机声音，但是因为一个车内，一个敞篷，电机声音有，但不是很明显。时速稍微快一些的时候，前挡会有一些风噪声传来，但对于这个车来说我觉得风噪表现还是不错的。唯一的可能就是胎噪，就是轮胎和路面接触的声音，我觉得还是相对风噪和电机声音要更明显一些。

4. 操控性

谈不上有操控，好的点在于它的方向盘转向手感非常轻盈，操控起来灵活自如，我觉得车身短小，无论是掉头还是拐弯，指向性都比较精准，不过感觉方向盘的虚位好像要大一些，我感觉我掉头的时候，打了好像两圈半。底盘方面，正常路面行驶其实没啥不舒服。

但如果过井盖，或者烂路、路上有坑洼不平的，就比较有冲击感。过减速带的弹跳感也很强，有坑的地方会有左右甩那一下的感受。过弯的时候，后排乘坐也会有些甩，感觉底盘是没什么支撑性的。

试驾回来试了一下倒车影像，画质在我预料中，但四门版配了影像，就会对女生驾驶友好很多。除了这点，mini EV车上还配备的autohold功能，倒是非常实用，等红灯时不用一直踩着刹车，解放了双脚。而且新款改成了电子手刹，挂P档后自动拉手刹，对于容易忘记拉手刹或者手刹拉不到位的女性驾驶员来说，无疑是个贴心的设计。

二、空间表现

相比两门版，四门版的车身长度有所增加。像我身高177cm，体重75kg，将副驾调整到舒适位置后，再进入后排，腿部空间非常局促，直接顶到前排座椅，头部空间倒是还有一些余量。

所以，后排更适合小朋友或者身材娇小的成年人乘坐。好在四门的设计让上下车变得更加方便，提升了日常使用的便利性。

后备箱空间基本能满足日常需求，大概能放下两个24寸的行李箱，两侧还设计了小储物盒，可以用来存放一些零碎物品。

后排放倒后，能形成一个较大的储物空间，过年采购年货或者搬运一些小型物品都不在话下。副驾没有传统的手套箱，取而代之的是两个小挂钩和USB接口，中间还设置了一个小网兜，放个证件、钥匙或者女生的口红等小物件还是很方便的。

三、内饰质感

一打开车门，浓烈的塑料感扑面而来。由于试驾车在太阳下暴晒，车内温度很高，异味也十分明显，让人不太舒服。

座椅采用织布材质，坐上去柔软舒适，但透气性和耐用性还有待考验，而且容易沾染污渍。车机能连蓝牙听歌，这个价位就别追求什么音质了，能听音乐就不错了。整个内饰风格，我觉得还是很清新的。

四、建议

1. 这个车的化妆镜，没有灯。对于主要针对女性用户的车车，感觉配个化妆镜的灯，成本也没多少吧，毕竟现在车价也来到5W了。

2. 后排儿童安全座椅接口，隐蔽的太好了，感觉使用起来一定是非常不方便，接口藏的太深了一些，安装的时候别说女性了，我觉得我一个男生都费劲，这一点需要优化一些。

其实整体的感受下来，它就是一个好的代步工具，对于驾驶感受和操控也没什么要求的，给短途的用户提供遮风挡雨的功能，其实很适合。但4.98的价格，如果没有置换补贴或者报废补贴的话，试驾过后我觉得是有点虚高的。最适合的应该是老款两门miniev的车主进行置换，本身已经习惯了miniEV的驾驶感受，又能升级空间和四开门的。而且新款是支持快充的，也极大的解决了老款的痛点。