关于磨合期以及SPORT PLUS的体验

之前写过一篇提车1500公里的用车体验，现在已经超过2000公里的理论磨合期，因此也解锁了更多的驾驶模式，在这更新一下。

首先，说下磨合期的概念以及新车是否有磨合期，汽车磨合期是指新车或大修后的汽车在初始使用阶段，通过一定里程的行驶，使发动机、变速箱、刹车系统等各机械部件达到最佳配合状态的过程。但是随着汽车工业的发展，各个部件精度的提高，现在的磨合相较几十年前的限制会小很多，所以新车的磨合有必要，但是日常正常行驶也基本很难超出磨合的标准，因此对一台正常行驶的家用车来说磨合期的概念已经非常模糊了。

其次，个人认为，磨合期并不止于机械层面，还有人和车的磨合，毕竟一台新车到手，在你对他的脾气性格不了解的情况下就去激烈驾驶并不安全，无论是动力，操控，转向以及尺寸都是需要时间去了解适应的。就好比我提完M240后第一个最不适应的地方就是它的转向，一来是因为双门车坐姿靠后转向的感觉和之前的车不同，二来因为之前开的车没有可变转向比新车需要适应，还有就是M240比我之前开的车更短更宽，也是花费了一些时间去适应的。

本人有个习惯，就是提任何新车后都会把汽车说明书拿出来仔细读一遍，其实M240的说明书上也有写明，发动机变速箱和主减速器在前2000公里不要超过4500转/分以及160公里/小时，轮胎前300公里谨慎行车，刹车前500公里谨慎驾驶。

所以关于磨合期，新车到手还是低调一些，毕竟自己的爱车，小心点总没错。

第二部分，想要说一说新解锁的SPORT PLUS模式，之前就听车友说SPORT PLUS模式的M240和其他模式不是同一台车，于是在自己车2000公里后就迫不及待的去解锁了，试过之后就仿佛打开了潘多拉的磨合，一发不可收拾，现在只要路况允许就会经常开启。

如果说舒适模式下M240是一台乐趣60分的车，那SPORT模式是75分，而SPORT PLUS就是90分（10分扣在颗粒捕捉器上）。主要的区别是在换挡逻辑以及声浪上的区别，舒适模式下，转速基本是不会超过2000转的，哪怕油门深一些最多也就是3500的水平，在这个模式下单纯就声音来说和我另一台B48的宝马区别不大，平顺且安静，在SPORT模式下，转速水平会比舒适模式提升30%的观感，同样的油门力度下转速会在2500-4500的区间，升档会有回火声，但是降档补油没有那么强烈，而SPORT PLUS则会在SPORT模式下再有30%的提升，只要起步后转速基本不会低于3000，稍微深踩就是5000转以上，而发动机、变速箱和排气在这个模式下会一直维持在亢奋的状态，并且每次降档都会有非常悦耳的补油声。从油耗上也可以体现，每天同样的上班路，舒适模式油耗是11，SPORT是13，而SPORT PLUS可以轻松到15以上。不过么谁又在乎油耗呢，在这个年代花几十万买一台油车不就是为了听这声响么，也确实在需要的时候可以让自己的耳朵得到满足，但是这种声音又在可控范围内，并不会让你每天代步的时候耳朵都嗡嗡响，每天早晚在自己小区里行驶的时候可以安安静静，想听听音乐的时候也可以完全不被发动机的声音影响。

所以M240是一台可静可动的车，或许单纯在数据以及键盘值上会不太够看，但是给我带来的快乐绝对对得起现在的售价，在这我不得不再次提起当时考虑过的430，现在我是一点不后悔选了M240的。

最后，考虑买这台车并且有试驾计划的小伙伴，强烈建议试驾的时候开启SPORT PLUS（理论上试驾陪同的人员会主动开启），当时我试驾的时候就是被它降档补油声吸引的，另外很多朋友问哪里有试驾车，我是在上海世博的宝马体验中心试驾的，公众号BMW上海体验中心可以预约，M240在M车型里，只有白天30分钟体验可选，毕竟这类车4S是很少会有试驾的。