坦克500Hi4T冬季能耗亲测深度分享

今天给大家说说我的坦克500Hi4T在冬季的能耗实测体验。由于冬季气温较低，对电动车和混动车的续航和能耗都会有一定影响，所以特地跟大家分享一下我的实际感受。

平时我在市区里跑得比较多，红绿灯、拥堵路段一个接一个。在冬季，坦克500Hi4T的纯电模式依然很实用，但由于电池性能受温度影响，纯电续航里程会有所缩短。尤其是在俺们大东北，纯电真就是六七十公里！（空调最热风用一档，不开座椅加热、方向盘加热）

一到周末，我就喜欢出去溜达。这周末正好出去溜达了一圈，在返程的时候还赶上了下雪天，我特意记录了一下数据：总共跑了337公里，用了30升的汽油和40度左右的电（中间补过一次电）。由于冬季气温低，发动机需要更多的热量来保持正常运转，因此油耗会比夏季稍高一些。这样算下来，真实油耗大概在10升每百公里左右（换了275 55 20的at胎可能也会影响油耗高一点）。对于将近三吨的他来说这个油耗我还是可以接受的。

坦克500Hi4T的能量回收在冬季依然是好用的。当我松开油门或者踩刹车的时候，它能把多余的能量回收回来，存进电池里。（在电池满电时，能量回收的响应就一般了）虽然回的电不多但是它也有制动的效果，把能量回收调到强，适应之后就可以很好的当成刹车来用！当然啦，这和开车习惯有很大关系。我平时开车就比较稳当，不急加速也不急刹车，这样一来能耗也就更低一些动能回收的利用率也就更高了。但是有晕车的人千万不要开回收了。

除此之外，我还觉得坦克500Hi4T的能耗表现跟路况也很大的关系。就像冬季路面湿滑或者有积雪的时候，为了保证行车安全，在使用雪地模式时动能回收会强制为标准，动力模式会调整为适时四驱，无论速度快慢，这样能耗都会比标准模式就会稍微高一些。我这次在高速和省道同样的冰雪路面做了感受。

在高速上

在省道

出发前的公里数和油量

旅程结束后的公里数和油量

拍了张雪地照片

用原车轮毂直接换的at胎