极氪7X 冬季续航测试

300公里高速，续航测试！

出发啦！

🟠🟠🟠结论先行，总结and经验分享！

1.目前白天气温0-9℃之间，对于电池来说已经属于偏低的工作温度(舒适工作温度25℃)，能耗22-24°/100km;

2.座椅加热的能耗相对不高，可忽略不计，时速对于能耗的影响较大(最大速度上升UP，最大放电倍率增大P，电池热管理能耗几何增大 UP!

3.高速nzp，功能可靠，对于高速行驶缓解疲劳驾驶很有帮助，此外算法对于速度的控制更加细致，能耗比人驾驶要低(驾驶员的脚法很难把速度控制在固定的数值内)。

🔲正文：

今天去供应商出差，验收设备。刚好做个冬季续航记录~出发前特意把电量充到100%。

备注：麒麟电池，100三元锂电池

麒麟电池，100°三元锂电池。

1️⃣行程：南京→无锡，3℃，全程156k m，座椅加热，最高时速140km/h(部分时段)

结论先行，能耗23度/100km。

因为温度对电池的能耗影响比较大，特意记录了早上出发的温度，目前室外温度为3℃。

直接用eva记录温度！

因为高速上没有什么车，开的比较猛，一脚油门最快就140了，早上8.40出发，10.25达到无锡目的地。100度电→66度电。

详细能耗数据：平均能耗为23kwh/100km，其中动力系统占比88%，空调系统占比8.8%。（含座椅加热）

2️⃣行程：无锡→南京，7℃，全程155k m，无座椅加热，全程NZP自动驾驶，最高时速120。

结论先行，能耗21-22度/100km。

下午4点从无锡回来了，此时气温回暖，车外温度大概7℃左右，并且打开了NZP自动驾驶，限速120km/h。

车外温度如图～

大概晚上5.50左右就抵达南京了。和供应商交流完，写完出差报告停困的，打开nzp模式，全程很轻松。

到家了，看到小猫子，心情美滋滋～

喵喵喵🐱

附：行驶模式