被传 放弃电动的奔驰，暗地里要放大了！

今天的中国车市竞争之激烈，远超任何人的想象。这之中转变之快，变化之大也是令汽车发明者始料未及的。之前也曾有消息爆出德国人放缓纯电动车研发的消息。不过从最近曝光的新闻看，这很可能是他们的缓兵之计。

单纯从时间节点上看，奔驰的动作并非迟缓。相反在一众传统车企，尤其是豪华品牌中绝对算是积极的。严谨的往前追溯，德国人第一次引用EQ作为新世代新能源产品的畅想，已经过去了8年。

今天中国市场仍旧存在先发优势，但不等于稳赢，奔驰在新能源领域的状态就是最好的证明。在此我们不想讨论个中原因，而是想借此梳理下背后的平台信息。

互联网上一年前的热梗大家或许都已遗忘，对应车型的故事想必已经封存在记忆中。下面的小部分篇幅还原下的就是当时德国人的规划。

今天的主角电动车，归属于上面表格中没提到的MEA，即Modular Electric Architecture，前面提到的EQC(参数|询价)量产版就来源于此。值得一提的是，在规划中MEA不止是纯电动的摇篮，还包含着燃料电池的版本。

故事在2020年10月发生了转折，彼时EQC的销售状态并不理想，奔驰宣布加大新能源研发的同时，淡化MEA平台，并拿出EVA与MMA两大新架构。

德国人燃油车时代养成逐步更新的习惯，以及油电同平台具有的成本优势被中国车企的纯电动平台教育。

奔驰在这个过程中修正了自己的计划，拿出了新的针对性方案。例子之一就是MMA平台将诞生更多的入门以及中型纯电车，并于明年快速出现在大众视野中。

与此相关的平台信息最近再次曝光，这就是今天的主角.EA。

请注意平台名称中包含一个符号“.”， 这个符号之前的字母代表车型定位 后面的EA统一代表纯电平台。

和国内用户相关度最高的当属AMG开发的产品，现在被命名为AMG.EA架构。梅赛德斯-AMG高性能SUV的首批原型车已开始进行寒冷天气测试，这将是基于全电动AMG.EA架构制造的第二款车型。