氪服“冻手冻脚” 何忧“一度三毛”

各位Z侠，天水之城前来汇报冬季续航测试以及能耗情况啦！

测试样本情况：10月15号提的极氪7X长续航后驱智驾版（选装后排沙发和20寸轮毂），100度三元锂电池，目前共行驶4611公里，原厂轮胎为米其林PSEV。

坐标：美丽的六朝古都南京；

测试使用电耗数据来自官方APP中10月（行驶里程983公里）、11月（行驶里程2560公里）以及截至12月15日（行驶里程1063公里）的当月平均能耗；气温数据为百度天气数据（摄氏度简称度）；补充数据为日常驾驶中在确保安全情况下拍摄的车机显示能耗（手机拍摄效果有点渣，各位大佬轻喷）！

下面进行阐述：

10月份南京平均最高气温为22.1度、最低气温为15.5度，折中平均气温为18.8度，综合电耗为17.5KWh;

11月份南京平均最高气温为20.5度、最低气温为12.4度，折中平均气温为16.45度，综合能耗为17.8KWh；

12月份（含15日之后预报数据）南京平均最高气温为9度，最低气温为0度，折中平均气温为4.5度，综合能耗为18.4KWh。

据以上数据梳理：11月份折中平均气温较10月份下降2.35度，平均能耗上升0.3KWh，约合每下降1度增加能耗0.128KWh；12月份折中平均气温较11月份下降11.95度，平均能耗上升0.6KWh，约合每下降1度增加能耗0.05KWh；；较10月份下降14.3度，平均能耗上升0.9KWh，约合每下降1度增加能耗0.06KWh。

但考虑因10月和12月数据均只有半个月，且驾驶习惯、用车环境未保持一致，所以以上数据均不具备比较价值！

简单一句话：上面算的根本不准啦！哈哈，不知道看到这里的大家会不会想揍我啊，毕竟浪费那么多脑容量看到竟然全是废话。

其实也不是完全没用哈，如果真的将上述变量控制好，还真是可以计算一个温度和电耗的比较数值的，但作为普通人，这个要求真的太难满足了。所以，如果能给真正的“极客”一些启发，那我这段“长长的废话”应该还是有些作用的吧。

好了，好了，下面开始讲“人话”吧

自从提了7X，丰富的配置给了我和老婆以及孩子们完全不一样的体验。家里最老的宝马3系冬天只有冰冷的座椅，而奥德赛只有主副驾有座椅加热，但小绿旗却是四座同权，都有通风加热按摩！之前很多个冬天的早晨，3系和奥德赛那挂满寒霜的前档浪费了我无数个3分钟进行发动除霜，而小绿旗却可以提前APP操作，上车就是温暖如春抬脚就走！

冬季能耗确实会增加，一部分是大家都知道的因为气温对电池活性的影响，但更多的能耗却是来自于对家人的关怀以及科技对生活的改变，那我们购买7X、信任极氪、拥抱新能源的初衷和目的不就是让自己和自己爱的人能有更好的生活体验吗？“预约出行”在每个早晨都能让孩子们上车就能开始温暖的一天；到老婆单位楼下提前打开的座椅加热每次都能让她感受到爱的包围；长途驾驶中的座椅按摩大大减少了“老腰”的负担，这些跟那增加的几度电耗相比又算得了什么呢？

最后还是用标题来点个题吧，极氪帮我和家人克服了“冻手冻脚”，我又何忧这增加的“一度三毛七分”钱呢！

＃冬季续航测试