优雅而暴力的天籁380

🙋🏻 情况介绍

大学毕业一年，为了丰富自己的生活，外加上手头有点存款，于是有了买车的想法。从去年九月份开始看车，预算18-20W，一直看到12月中旬，才定下我的爱车。目标是想买台轿车，从A级车看到B级车，从雅阁、天籁、凯美瑞看到CT5、A4L、蒙迪欧、君威、红旗，最终选择大沙发和Nissan黑科技VCR发动机。最开始的开的里程较少，大部分为城市道路和高速，今年下半年搬家远离单位后，每天需要通勤一百公里，主要是国道、高速

和快速路。如今行驶里程已经超过三万公里了，保养了四次，在订车一年之际，写个帖子分享分享我的天籁380。

💰 晒晒价格

去日产4s店说要买2.0T 天籁的时候，销售表现的比较惊讶，看来平时很少有人会看这车吧。23年12月中旬在中山某4s店订的车，白外黑内，年底4s店优惠力度较大，，三年分期落地价19.5W，价格还是比较满意的。比较不满的是除了脚垫，抱枕外，4s店啥额外的东西没送，当然后面加入车友群知道了相同区域相同时间订车还有比我这还低的价格，还是气的牙痒痒。除此之外，提车还是闹了点小矛盾的，车等了将近40天才提到收，等待时间太漫长了。不过听说现在订车也是要等一两个月，还蛮久的，也不知道是什么原因。

🗒 真实感受

1.外观方面，在众多合资B级车里，天籁的颜值还是比较能打的，尤其是尾灯，相比老款煤油灯，新款LED尾灯配合熏黑的灯壳，满满的艺术压迫感。前脸相比于老款V形的两条，显得更稳重，但缺少攻击性，气场不够足。从机盖延伸到车尾的腰线配合溜背式的车尾，第一眼看上去不会很惊艳，但细看之后会觉得很优雅，绅士。美中不足的是黑色的车顶，但A柱和C柱却是白色的，显得车顶十分割裂，提车第二天我就去贴了黑顶，同时选了个比较黑的太阳膜。变成黑白双拼车身，显得更加运动，适合年轻人。车友群里有人把左右两个黑壳子改成LED灯条，我也去改了一对，改完效果整个前脸比之前帅了几个度，不错不错。改装只有0次和无数次，后续也准备加装一套原厂的大包围，增加颜值的同时，起到保护侧裙和前后保险杠的作用。整体来说外观是我喜欢的类型。

2.动力方面，在优雅绅士表皮下面，埋着一颗2.0T 可变压缩比发动机，243匹马力，371牛米扭矩，十分狂暴。最开始提车那段时间，平时开车市区较多，起步对于天籁2.0T来说可是一大难题，轻踩油门肉感十足，涡轮不起压感受不到2.0T的澎湃动力，所以我每次起步都是2000转，车就是拿来开的，有力就使出来。当车速过了40迈，2.0T的动力一发不可收拾，一脚油门，感受不到换挡的顿挫，加速过程如电车般丝滑。

3.操控感受，日产大沙发，不止体现在沙发上，还有底盘调教上，整体底盘是偏软的调教。对于其他日产车型来说，舒适较软的底盘可以让车辆整体操乘舒适，但对于暴躁的天籁2.0T来说，有点可惜，在高速行驶的过程中，较软的悬架使得变道没有足够的信心，动力不能完全发挥出来。轮胎规格235/40/R19，扁平比较大的大轮毂把大沙发的舒适性削弱了一些，体现在过路况较差的路面滤震，缓冲还是差点意思。2.0T的动力让车速比AK还难压，每次遇到转弯都要减速，要减到一个合适的速度过弯，避免侧倾过大，因此我也学会循迹刹车和走线了，感觉可以下赛场开赛车了。使用扁平比大的轮胎，过坑过坎很容易破，提车没几个月就爆了个胎，后来才知道这种扁平胎要把胎压大高点，于是我后面冷车基本都是打到2.6，冬天跑起来胎压2.7左右，就是舒适度一言难尽……但整体来说，天籁2.0T的操乘还是比较可以接受的。

4.隔音方面，前排双层夹胶玻璃结合主动降噪系统，噪声控制的是比较好的。但后排噪声会比前排大，因为没有双层夹胶玻璃了。整车隔绝外面噪声的性能很不错，关窗前后简直是两个世界，再放点音乐就完全听不到外界噪声。在行驶过程中，主要的噪声来源于胎噪，原厂邓禄普轮胎还是比较一般的，再加上19寸的轮毂和40扁平胎，轮胎的噪声非常之大。并且天籁底板的隔音做的一般，没有足够的隔音材料，所以行驶过程中胎噪还是比较大的。

5.空间表现，这车平时是我和我另一半使用，我主要负责开，她主要负责坐副驾，本人身高180cm，体重170，坐在驾驶位还是很宽敞，我的另一半对车的空间是非常满意，包括副驾，后排以及后备箱，副驾放平躺着睡一点问题没有，后备箱能放四个26寸行李箱。平时出游露营，带上帐篷，天幕，座椅板凳，各种补给品和零食等，还有厚厚的被子床垫，后备箱是完全能放下的，出游的空间分配就是前排坐人，后排放狗，后备箱装各种露营设备。

6.内饰和配置，我个人对内饰没有啥太高的要求，耐脏就行，于是选择了黑色内饰。全实体按键和适当的氛围灯点缀，内饰好看。6扬声器能听个响声，相比于我对象的车13扬声器当然是差点意思。L2级别辅助驾驶在高速上有一定用处，每天下班在高速上全靠辅助驾驶，设定速度，自动跟车，功能好评。当然跟现在那些有自动变道，城市NOA功能的新能源还是有不小的差距。还有模糊的360环车影响也是一个槽点，晚上根本看不见。（听说现在生产的新车都更换高清摄像头了）。车灯是用两对远近光一体的透镜，远光效果还是不错的，但是近光亮度就不太够了，尤其是跑昏暗的国道，对向来车稍微有点灯光干扰，近光就跟没开一样。今年年底也是打算去升级一下大灯，改成又帅又亮的矩阵大灯。

📉 能耗分享

目前已经行驶3w 公里，高速占55%，市区占20%，国道和快速路占25%，综合油耗6.8。

高速才是天籁2.0T的主战场，我开高速基本都是压着120的限速行驶，部分时候会超过这个速度，也会有很多时候跟别人崩一脚，基本不输市面上98%的车型。 高速油耗压着120行驶，百公里6个；压着140跑百公里7.2个；纯市区，百公里8-10个，堵车还会更高。

如果只跑高速，这个车是非常好的选择。以前住在公司附近的时候，上班只用开三公里多，油耗达到恐怖的14个多。开了一年了，也总结了规律，表显油耗是不太准的，还是需要加油测量法，就是加满油跑一定的路程再次加油，这样计算出来的油耗才是准确的。

总结

算着时间，天籁已经陪伴我一年的时间了，从提车不久就跑了一个来回五千公里的长途到五一一脚干到武汉，没有一次把我扔在路上，性能和品质是非常满意。2.0T的动力给我十足的信心，看谁都想崩一脚，除了电车，也很争气，基本上没有败仗。优雅耐看的外观非常出片，只要去风景比较好的地方，就想着给爱车来几张。接下来计划带着爱车去珠海下次赛场，想去看看天籁380真正暴躁的一面，6秒多的零百，在直道上风驰电掣。当然，也是能够预料到，直到上有多快，弯道刹车就有多狼狈，毕竟主打舒适的底盘调教，刹车，底盘，换挡速度肯定是买菜车级别的，入弯出弯会十分不堪吧。这些也不重要，赛道肯定是要让爱车下去跑跑的！

当然也有我不太满意的地方，车灯不够亮，今年年底打算去改个大灯；底盘真的是太太太太软了，每当车速超过160，就没有信心踩下去了。非常招黑鸟屎，每隔两星期就得洗个车（这应该是不只是天籁才有的问题，所有白车都有吧）