三年逍客车主，回顾提车日记

我是一个上班族，在云南一个乡镇的事业单位工作。2021年，当时32岁了，婚后在县城买了房子，也考虑买一辆车，主要是为了一家人出行方便。我平时主要的用车场景是上下班通勤，偶尔会在周末短距离出行。我每天上下班通勤合计60公里的路程，其中有 55公里的国道和城市快速路，所以我选车最在乎的是经济省油和舒适耐用。

我的购车预算是15万元左右，当时还在犹豫要不要贷款买。由于不了解购车的政策和流程，所以只是预定了车款最高限额不超过16万。在当时，15万左右要买一台合资SUV，选择确实不是很多。

选车的过程还是比较漫长的，最开始我和媳妇的分歧在于:选轿车还是SUV。我觉得同等配置下，轿车普遍比SUV便宜，更划算；媳妇则认为轿车座椅太低，视野不太好，坐着不舒服，坚持要选择SUV。我后来转念一想，SUV底盘高，通过性确实好过轿车，所以下定决心买SUV。于是，我就在懂车帝上选车，首先就排除了大众，原因是这个德国车满大街都是，自己不喜欢。通过多次的筛选，决定了长安CS75PLUS和逍客，甚至还想加一点预算选择马自达CX5。于是趁着周末去临近的攀枝花市区看车，当时长安CS75PLUS还是2021款1.5T+双离合的配置，去长安车店里看了一下，觉得这个车太大了，造型确实不是很好看。于是图新鲜，进展台上的长安UNI-T的车里坐了一下，这个车颜值确实高，车型大小也合适，但这是新上市的车，市场反应也很少，所以对车的品控还是不放心，然后才去了日产启阳4S店。销售员给我们介绍了逍客的情况，并且给我试算了一下，按她的购买方案，2021款豪华版的价格已经到了16.7万了。这远远超出我当时15万的预算了，于是就回家了，购车计划也暂时搁浅了。

过了2个月，到了2021年国庆节了，我和媳妇回曲靖老家，回城的途中特意在昆明待了一天，去了昆明东风南方日产黄土坡店，遇到了迄今为止我认为的最不靠谱的销售员，我想他可能是刚去上班的实习生，对逍客的功能都介绍不清楚，准确的价格也不给我试算好，热情周到和业务熟练在他身上一点也看不到，所以很果断地离开了。当天下午，去了昆明东风日产中升广福店，这个店的销售员和黄土坡店的简直是天差地别，我记得当时谈的比较愉快，落地价是16.4万。由于当时是国庆收假前一天，要赶回老家上班了，所以就先离开了4S店，跟销售员说好后续再联系。回家后对比2个月前的攀枝花日产店，确实便宜3000元，所以决定在昆明买了。于是在10月28日，再次返回中升广福店，又谈了一下价格，比上次少了500元，当天签订了合同，第二天销售员带着我去车管所办理了落户手续。

由于我是“驾照拿10年开车0公里”选手，整个选车过程都没有试驾。最终去车管所落户是销售员开着我的新车去的，我坐副驾驶。因此选车过程中，对车辆的操控体验，座椅舒适度和悬架感受就没有很直观的对比。

开着新车去落户

我的逍客是2021款CVT豪华版，落地价16.35万。购车方案是：首付11.35万+ 5万免息贷款（2年），包括赠5年双保、全包围脚垫、底盘装甲和贴车膜。我后来了解到，在全国，2021年10月份左右买入的新车价格在15.8万-17万，部分车主的价格比我低，但是只有2次免费保养，或者是加2000元买了总计10次保养，从全国来看，我买车的价格在当时只能算适中。

提车发票

车辆购置税发票

我认为，车辆是大宗商品，购车也是很多家庭一笔不小的开支，所以一定要慎重，如果买回家后觉得车辆不如意，再想脱手就来不及了。我提几点家庭购车的建议：

买车考虑的因素是：预算、用途、驾驶感受。预算可以是一个区间，例如预算13万，可以接受的最终价格是：12万-14万，这样你能选择的车型和配置都更多一些。如果通行的地方有经常山路或者低洼不平的路，就应该选SUV，离地间隙高，通过性好一些。如果经常跑高速，应该选轿车，舒适性更好，驾驶更平稳，油耗也相对低一些。假如驾驶风格比较激烈，那么就选择双离合或者AT变速箱的车，这种车扭矩大，加速性能好，便于超车，反之如果选择CVT变速箱车型，则加速效果不好。如果追求经济性和舒适性，则可以选择CVT变速箱车型。

选车时尽量去试驾。试驾中你可以感受车辆加速的快慢、座椅的舒适度、车辆的隔音、悬挂的软硬等情况，从而选择出你心仪的车。

选车尽量选择“大众”车。这类车是指口碑好、销量大和4S店网点分布多。车辆的质量和可靠性需要经过市场长时间的检验，”群众的眼睛是雪亮的”,这句话是没错的，销量大在很大程度上意味着质量可靠。另外，4S店网点多，便于你后期保养维修，并且成本也较低，养车方便，用车舒适。

我的逍客在景区短暂休息

逍客属于紧凑型SUV,车型尺寸适中，我身高170公分，开太大的车可能不太适合我。逍客前脸的最大亮点就是V型进气格栅，很具有辨识度,在行驶途中，配备的日间行车灯会亮起，非常潮，前大灯是LED的，晚上照明特别的亮，很实用，侧面车身线条流畅而富有张力，尾部左边是英文版的逍客，右边是汉语的“东风日产”字样，“NISSAN”标识居中对称，整个造型简洁大方。我特意观察了一下，现在路面行驶着很多老款的逍客，2021款逍客与它相比更时尚。我的逍客是珠光白的，配备在这种紧凑型SUV车上，更显优雅，我觉得这也是大多数人选择这个颜色的原因。

优点：首先，车辆辨识度很高，开车在大街上，但凡是对车辆有一定了解的人，看一眼就知道是日产车。因为日产车追求的车身是小而美，注重经济实用，与大型的SUV对比，风格就有很大的不同，非常利于车品牌的宣传。其次，珠光白的配色显得比较优雅，搭配小巧的车身，非常适合女性驾乘，小个子开这个车也很合适。

缺点：首先，逍客经过几次大的改款，虽然车身变得更圆润，但整体的颜值比起国产车还是有不小的差距，由于是紧凑型SUV，车身对比国产车也显得略小。其次，车漆太薄了，我的车辆前机盖至少有8处掉漆了，应该是小石子弹在上面打掉漆的，时间越长，掉漆肯定越来越多。

车辆外观时尚

21款逍客豪华版是2.0L自吸发动机和CVT变速箱的组合，最大功率151PS，最大扭矩194牛米。21款长安CS75PLUS自动豪华型标配1.5T+双离合变速箱，最大功率178ps,最大扭矩265牛米。除了动力差异外，最大的差别我认为是车内空间，逍客是真的比它小不少，另外，逍客是真皮座椅，而长安是仿皮。我在国道上时速是75码时，经常遇到的一个长安CS75PLUS车主（我们都在一个乡镇上班），每次都是他很轻松地超过我了。我平时特意测试了一下，前车75码左右的速度在国道上行驶，我要超过它确实不容易。这种配置下，长安CS75PLUS的指导价是12.49万，而逍客是16.88万，两者对比来看，逍客的性价比是不高的。

优点：对比同价位合资SUV，逍客配置总体比较齐全，动力够用，所以性价比比较高。真皮座椅、LED大灯、定速巡航、360全景影像、前后雷达等功能非常实用。

缺点：对比同价位国产车，动力配置差，性价比很低。360全景影像非常不清楚，夜间使用效果很差，一般的出租车的倒车影像，清晰度都比逍客要好。车辆自带的行车记录仪清晰度也很差，在车机上观看，几乎看不清对向车的车牌号。这些配置体验很差，感觉像是为了卖车不得已配置这些东西，最终选择最差的直接装上去的。

逍客动力充沛适合家用

逍客配备的是多功能方向盘，上面有很多物理按键，包括一键切歌、接电话、定速巡航等常用的功能，比较实用。中控屏很小，仅为9英寸，与现在的国产车动辄大连屏双联屏相比，没有什么科技感，不过，我用得着的基本功能就是360影像，对此倒是不在乎。前排的储物空间包括两个杯具格和一个储物格，设计比较合理，能够满足日常使用。还有一块天幕，算是简单装饰一下车内氛围，个人觉得，逍客没有像别的车企那样，弄个全景天窗这样的鸡肋功能，算是加分项。由于是豪华版，车的座椅是真皮的，环视车内，能看得见的地方都是皮质包裹的，从这这一点来看，逍客还是比较良心的。总之，在我看来，逍客的内饰比较中庸，以实用为主，兼顾了一点时尚性，还是不错的。

优点：内饰大多皮质包裹，触感很舒适很实用。后排座椅有一个中央扶手，设计很合理，收放自如，放平在座椅上也显得很自然。

缺点：中控屏很小，主流的家用车用9英寸屏幕的很少了，并且毫无科技感。后排座椅的靠背背面是很薄的，用料很差，稍微用力，拇指就可以戳破。我平时很爱惜车，后备箱也不会放硬物和利器，纵然这样也被戳破了2个洞，完全是偷工减料的东西。以上2项，不像是一辆16万的车该有的样子。

全车真皮座椅，我加装了儿童安全座椅。

记录下44444公里的里程

逍客车重为1469kg，平时跑山路，速度为30-60码时，不论是转弯还是刹车，方向盘转向比较轻盈，动力充沛，就算是加速超车，也能从容面对，噪音也不是很大，这种情况下操控是最好的。上了国道，车的动力只能算够用，有时候超车需要大力的踩油门才能完成。走在高速路上，最好是开启定速巡航，保证车速的持续，否则用脚一直踩油门还真的费力，因为超过100码，尤其是经过一定上坡路面时，甚至有一些加速无力的感觉，可以说毫无驾驶乐趣。不过当速度跑起来之后，轻轻松一下油门踏板，让发动机的转速降到2500转左右，此时再踩动油门，就能保持不错的加速体验，也许这就是CVT变速箱的特性吧，油耗低，但加速体验差。总之，如果要给逍客的操控感受打分的话，我觉得只能算及格。

优点：市区代步很平顺，没有顿挫，山路行驶转向轻盈，提速快，总之一句话，中低速行驶驾驶体验不错。

缺点:高速路行驶时，提速动力响应慢，沦为工具车，毫无操控乐趣。

记录出行中的车辆侧面照片

油耗是我对这辆车最满意的地方了，众所周知，在全国来看，云南的油价是仅次于海南和西藏的，所以油费我还是挺在乎的。我行驶的路况85%是国道、快速路和高速路，我记得比较清楚的是有一次跑完180公里的高速，停车熄火时，显示的油耗是4.7，这让我太惊喜了。我平时主要的用车场景是上下班通勤，每天55公里的国道和5公里的市区道路，表显油耗是5.3-6.2，每个月的里程大约是1400-1600公里，提车到现在已经3年了，合计里程是4.5万公里，日产APP上显示的综合油耗是6.2，这也许是自吸发动机+CVT变速箱独特的魅力吧。

优点：非常省油，甚至可以说是油车SUV中最省油的车之一了。

缺点：对比新能源车，燃油费用支出较大。

油耗是最大惊喜

逍客的定位是家庭用车，主打平顺省油，我觉得这辆车走郊区道路或者山路还能感觉到一定的加速感，如果是高速路，提速也比较慢，毫无驾驶乐趣，所以在高速路上，我都是开着定速巡航，减轻一点驾驶疲劳。一般来说，发动机转速在1500-3000之间时，加速感觉还不错，一般都能从容地完成超车，一旦超过3000转，加速很慢，这个时候，需要松一下油门踏板，然后再踩，能够提升一些速度。总之时速90码以下，逍客提速还中规中矩，90码以上加速性能就很差了。

另外，逍客配备了ECO驾驶模式。按下方向盘左下方的那个按键即可开启。我了解了一下这种模式的原理，它是通过ECU控制单元计算出最佳燃油量，节气门据此开启相应的深度而合理控制油耗。刚提车半年的时候，我特意开启实验了一下，相同力度踩动油门踏板，ECO模式下车速确实要慢一些，也更平稳。当爬坡或者急加速，这种模式就自动退出了，还是比较实用的。

优点：居家用车动力足够，开启ECO模式后依旧平顺，合理使用油门踏板可获得不错的加速体验。

缺点：在国道上，70-80码的时速下，再提速超车很困难。高速路行驶动力响应慢，毫无动力提升带来的推背感。

高速服务区留下逍客时尚背影

逍客车的隔音效果很差，这是很多车主共同的感受，尤其是车速较快的情况下，胎噪和风噪都比较大。我每年的高速里程大概是1500公里左右，在高速路上，开车2小时左右，耳朵里偶尔会有嗡嗡的声音，必须休息一段时间才能缓解，不知道其它车主有没有这种感受。我用手机蓝牙连接了车机，我的网易云音乐开通了包年会员，每次上车都自动播放音乐，这在很大程度上掩盖了车辆的噪音。

缺点：隔音非常差，尤其是车速65码以上，发动机呜呜呜的声音源源不断地传来。我坐过大众的轿车，静谧性确实要好一些，高速路上风噪胎噪也很大，让我怀疑这辆车是不是没有放置隔音棉。4万公里以前，后车窗偶尔会传来像雨点和沙子掉落的声音。总之，开逍客一定要播放音乐掩盖噪音，或者重新去做一个全车隔音。

舒适度是逍客的强项，这辆车是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，纵然是通过坑洼路面，也能过滤掉一些震动，总体调校风格是偏软的，在城市道路行驶，也是比较平顺的。另外，日产的座椅真是不负“大沙发”的美誉，前排和后排舒适性都非常好，家里的老人坐在后排，也不会晕车。所以这辆车的舒适度是很好的，也是除油耗之外，我能感觉到的另外一大优点了。

优点：产自欧洲，继承了专业SUV底盘的优良传统，并且是真皮座椅，座椅比较长，能很好地支撑大腿，小腿也能很舒服地自然放下，同时，座椅像沙发一样，比较软，长时间坐着也很舒服，因此前后排乘坐舒适性都很好。

山区泥土路面也能从容应对

三年来逍客陪伴我走过了四万六千公里的路程，时而经过村庄，时而在高速服务区短暂停留，我按时全程在日产4S店保养，从来没有出现大的故障，由此看来，当初选择它应该是没错的。

感谢圈主逍客逐梦的推荐。