金卡纳赛道女生试驾荣威iMax8 DMH_荣威iMAX8 DMH车友圈

🎥：雷猴啊（大家好）我叫张同学，是广汽传祺M6的一名车主，我虽然是土生土长的北方人，却有着152的身高。虽然身高有限但是我对汽车的爱却是无限的。这个11月16日我去广州参加了懂车组织的超级试驾日活动。

现场有领克Z10阿维塔12 瑞虎8PIUS，深蓝L07 等等三十多辆车，最终我挑选了与我私家车一样的MPV车，荣威iMAX8 DMH作为我的试驾车。

车江湖中不是流传着这么一句话么，无论你开什么车最终都要回归在MPV车中。随着二胎三胎的开放，大家对于家庭出行的车辆需求不再是只有大空间了，对车的动力、乘坐舒适、车机智能以及安全等多多方面都有了要求。我会把这次试驾的荣威iMAX8 DMH车的外观，内饰，车机，智能，座椅舒适的，能耗，动力以及优点和不足和跑赛道测试感受分享给大家。

金卡纳赛道

🚗静态外观（时尚与大气并存）

✍🏻荣威iMAX8 DMH的前脸有点像龙鳞片排列。特别是在阳光下每一个银色菱形片都能折射出阳光来。前机械盖下面贯穿式LED大灯，连接了两侧LED日间行车灯与更显得车头的端庄大气。夜晚点亮后不仅能照亮前方，还能展示出车头的大轮廓，所以无论是在白天还是夜晚，这车都有很高的辨识度。

✍车身侧面的线条相对来说简洁流畅，不过它的轮毂很有特点，像个开放的立体感花瓣，按钮半隐藏式车门把手使车身看起来更加简洁，也能让乘坐人一眼就能识别出怎么开这个电动侧滑门，

✍🏻车尾是超长LED高位刹车灯无论是白天还是晚上刹车时，都能够醒目地提醒后方车辆，保持绝对安全距离。并且这样与车头车尾的整体相呼应，让整车打造出一种稳重又时尚的感觉。

中控台做工精细

🚘静态内饰体验：（豪华与舒适结合）

✍🏻手按式电动车门把手后，车滑动门打开后进入车内，首先映入我眼帘的是灰色的智能座椅，坐上去后能感受到被座椅包住的安全舒适感。座椅舒适海绵回弹好不塌陷，后背支撑力不错还支持多角度调节，找到自己最舒服的角度。人坐上去就能体验到只有mpv车才有的舒适享受过程。

✍🏻中控台面积占的很大上面都可以放下一个专业照相机，内嵌式仪表盘加悬浮中控屏下面是环绕式木纹饰板的并且缝隙用了金属银色装饰整体都透露着豪华感。木纹饰板的纹理非常清晰不留指痕。没有采用流行怀档而是保持了档棒和控制物料键，让内饰看起来更加立体层次感。

✍🏻还有就是空调出风口小而长不会显得凸起，在保证了空调出风的效果，还提升了内饰的整洁和美观度。车子储物空间比较多，除了无线充，前排杯架，前储物盒，扶手箱，二排杯托，扶手箱后面还带个抽屉水横放了7瓶左右，全车还带多个USb接口和手机槽。

180的石头靓仔

🚘灵活多变的空间

✍🏻官方信息荣威iMAX8 DMH的轴距达3米，可以看出车内空间很宽敞，车内的三排座椅布局是223排列，这样排列进三排非常方便不用特意挪二排座椅。大空间的mpv车可以让每一排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。就算180的靓仔乘坐无论是头部空间还是腿部空间，都有充足的余量。车内不拥挤家人乘座相互之间，可以保持独立舒适的距离。

✍🏻二排座椅除了可以前后轨道调节远近，乘客可以根据自己的需求自由调整座椅舒适度位置，找到最舒适的坐姿。而且座椅的调节方式非常简单，二排座椅旁边扶手区都带电动调节按钮，并且还配备了加热、通风、按摩等功能。mpv车论舒服度都是第二排座椅最佳。

✍🏻车的第三排座椅也是很棒的，除了乘坐宽大还可以根据需要前后移动。当后备箱要装大物料时，可以将三排座椅一起或者分来向前移动，增加后备箱空间。当需要乘坐更多乘客时，又可以将座椅向后移动，荣威iMAX8 DMH在座椅和后背箱的，灵活多变实用性方面表现还是非常棒的。

🚘混动动力（牛掰）

👍🏻好的mpv车必须有强大的动力和续航支撑着，既能市区省油开还能去诗和远方。官方信息荣威iMAX8 DMH搭载了上汽自主研发的DMH超级混动技术，由1.5T混动专用发动机与P1 + P3双电机以及1挡直驱模式组合。这种双动力源的组合为车辆提供了强劲的动力输出。同时又匹配容量为24.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，使得车辆在纯电模式下也能行驶较长的距离。

👍🏻车子支持强制保电可以在中控屏上自己调节从百分之30到80之间，如果一家出现野餐临时露营休息，外用电可以得到保障做到心中有谱。

👉🏻在金卡纳0-100直线赛道上试驾过程中，荣威iMAX8 DMH的动力还是让我印象深刻的。出发点起步轻踩油门，明感电机迅速介入带有明显的推背感，这种混动mpv车起步的轻盈和迅猛度，是我们油MPV车型中想要又做不到的。前两圈我都感受这辆车的动力和性能，所以如日常那么开车，在中低速行驶时这车辆以纯电模式运行，明感它动力输出平稳且安静，车内几乎听不到任何噪音。当我深踩油提速时，发动机和电机一起搭配工作，后劲动力源源不断明感车有劲。动力储备依然充足一点没压力。

🚘混动能耗（金卡纳赛道）

我开着荣威iMax8 DMH在金卡纳赛道不同车速做各种测试，我开了35分钟使用了运动和混动，以及纯电三模式交替，最终仪表盘显示油耗百公里11.8个，电耗百公里29.8kwh综合油耗百公里21.4这是金卡纳赛道各种极限挑战的能耗，咱们日常是用不了这么多的，所以仅供参考。

金卡纳赛道测试能耗表现。

🚘操控与驾驶

1.转向系统：

在金卡纳赛道8字绕桩和蛇形绕桩路驾驶测试过程中，车方向盘转向手感轻柔不重转向力度适中，转向精准度高不跑偏，在加速的左右打轮绕桩时，车的转向系统稳定，没有出现发飘的现象，准确按照我的意图走路线行车。

2：车悬挂

这车官方信息显示悬挂是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂系统的。可以让荣威iMAX8 DMH在行驶过程中更加稳定舒适。在金卡纳赛道U型弯道和麋鹿测试中悬挂系统能够很不错的吸收方砖路上的震动，柔韧性好保持了车身的平稳。到刹车区域过减速坎时，车辆的悬挂能够过滤掉大部分震动，车内几乎感觉不到颠簸提升了乘坐的舒适度。

✍🏻倒车影像清晰除了可以有360影像，透明底盘，雷达警示音，还增加了辅助线功能，让倒车心中更有谱停车倒车无忧。

🚘VIP舒适全方位（静态）

✍🏻荣威iMAX8 DMH的座椅还带电动调节通风和加热功能，可以满足不同乘坐人的需求。车配备了气动式8点按摩系统，拥有5种按摩模式和3种按摩力度。车友开车我试乘时按摩力度是轻柔开后背模式，明显能缓解腰部到肩部的肌肉紧张感，在配上加热功能15分钟后明感肩部轻松。所以能缓解长途旅行带来久坐的疲劳感。座椅的填充物柔软回弹高不塌陷驾驶室座椅除了是环抱式坐垫腿部还有延伸，二排座椅还带腿托。所以无论是二排还是三排座椅，都能为乘坐人提供舒适的坐姿。

✍🏻车是带双侧电动侧滑门方便了乘客上下车，当停在狭窄的停车位，电动侧滑门可以轻松开启和关闭，避免了手动平开门造成车车门的碰撞。全车是带独立自动恒温空调，可以让车内不同区域的人都能享受到适宜的温度。二排座椅前还带小桌板非常实用，乘坐人可以在上面放置笔记本电脑、书籍、食品等，增加了乘坐的实用性和便利性。