超级试驾日，开魏牌蓝山，完成极限挑战

【极限挑战，你期待吗？】

如果让你开着一台城市SUV，去玩硬派越野车测试性能的项目“高空跷跷板”，是种怎样的体验呢？这台车会不会爬到一半就掉下了或者根本刹不主呢？用城市SUV挑战越野车性能的极限项目，是不是有点大胆了？！想到这我还蛮兴奋的，毕竟上一次玩“高空跷跷板”，我坐在路虎揽胜的副驾驶体验，而这一次，我竟然开着25款魏派蓝山来挑战。好了先放几张图片，给大家过过眼瘾，然后再和大家细说这次挑战有什么意义以及挑战的结果如何！最后也会分享一下我对25款蓝山的一些看法，如果想看结果的，直接拖到文章最后吧！

【活动介绍】

这次我是应懂车帝的邀请，来到广州，参加懂车帝超级车展FUN开GO的活动，不仅可以到车展现场看新车，更有机会参加了2024超级试驾日的试驾体验。这里真的要感谢懂车帝的认可和邀约，后期我也会更加努力的为车友们创作更多优秀的看车、玩车内容。

好的，言归正传，聊聊超级试驾日的活动吧。试驾活动一共有4块场地，分别是挑战速度与激情的“金卡纳赛道”，力量与挑战并存的“性能道具区”、驾驭与自由畅想的“通过性道具区”，最后就是体验智慧与便捷的“智能泊车区”。现场能体验到的车型也是蛮多的，不过我最想和大家分享的，还是在“性能道具区”开着不同SUV挑战高空跷跷板和侧坡路的经历，已经那台在现场惊艳到我的魏牌蓝山。

【这次体验，终身难忘】

“性能道具区”位于试驾场地的最外侧，是一个充分考察车辆动力、扭矩及倾斜行驶状态一个的专业测试区域。这里有两个小区域组成，分别是“高空跷跷板”（也叫大型跷跷板），另外一个就是“侧坡”。

我们先聊聊“高空跷跷板”吧，目测跷跷板的高度约9米，坡度的倾斜角超过30°，长度也超过30米，而宽度不到6米。数据说出来，不够直观，你们看看现场的图，就能明白，这个项目有点吓人的，也是存在一定危险性的。

要知道这个项目在日常试驾当中可不常见，属于越野车特技驾驶项目中一种。需要专业的场地，进行设施搭建，因其顶部平台会从一边的上坡状态切换到另外一边的下坡状态，形似跷跷板而得名！在这里，主要测试车辆的四驱能力、爬坡能力、轮胎抓地力以及悬挂承受能力，另外在下坡过程中也可以测试车辆陡坡缓降系统的效果如何！同样，还会考验到驾驶者的操作技巧，以及应变能力和胆识的测试项目！虽然不是我第一次体验这样的项目，但是上一次我是坐在副驾驶上，而这次不同的是，我可以自己开！

当然，不是来了就能体验的，到达活动现场，签到后，会有专门的试驾老师带着我们这些懂车帝用户参与到试驾日活动的培训当中。老师们会专业、认真的告知我们每一个项目具体测试的内容及操控注意事项，同时也会再三嘱咐我们注意试驾中的安全问题。这样的活动安排，真的让人心头一暖，也更容易打消我们的一些顾虑，让我们能以最好的状态投入到今天的各个试驾体验项目中。

当我跟着大部队，来到“高空跷跷板”附近的时候，已经有台哈弗H9在做体验了。说实话，一台拥有非承载式车身的纯正越野车，在设计之处就考虑到了越野场景的需求，玩这个项目当然是轻轻松拉。

反而是当我看到魏牌蓝山也要做这个项目测试的时候，我是有些紧张和焦虑的，甚至是走到车尾看到Hi4标识的时候，我也一样担心：

① 魏牌蓝山没有纯正越野车那样拥有极佳的接近角和离去角，在陡坡上下，会不会磕碰？！

② 蓝山Hi4性能版的智能电混四驱架构是用来应对泛越野路况的，那么对于今天这个检测越野极限的测试，会不会力不从心？！

③ 要是我爬坡爬着爬着，发现车子爬不动了，我是刹车呢？还是缓缓送开电门，让车子倒下去呢？

…………

说实话，我的顾虑在当时还蛮多的。好在第一次，是由专业的试驾老师开，我坐在副驾驶学习、体验。老师会教我每一步如何操控，如何面对，也让我一遍下来，心里面有底。

【高空跷跷板】

① 前期准备：

首先我按照老师的要求，坐到主驾驶，调好一个最佳的坐姿。这里不仅要求我保留有安全的腿部空间和胸部空间，更需要能看到前机盖和通过后视镜看到车尾。这里，蓝山12向电动调节的功能，就让我省心了不少。

② 模式切换：

将车辆的驾驶模式调整到四驱模式，另外记得打开陡坡缓降功能。

③ 出发爬坡：

轻踩油门，缓慢挪车，尽量将车辆移动到车道的中间位置。对于我这样的老死机而言，将不到2米宽的蓝山开上5米宽车道的中间还是蛮简单的，难的地方在于如何在整个爬坡过程中，都保证不要跑歪。好在，透过蓝山的前挡风玻璃，我能清晰的看清楚前机盖两侧的空间，即使做轻微调整。对了，蓝山的方向盘握感相当不错，而且在缓慢挪动时候也不用担心方向盘会因为车辆轻微的震动而产生大的转动，我只要握紧它，轻微矫正即可。爬坡过程中，我只要根据车辆的实际前进状态，发现车辆不动时再多踩深一点油门，车辆就继续稳定前进，毫无拖泥带水。我最担心动力不足的问题，反而是一点都没有出现。

④ 跷跷板平台：

车辆快要爬到顶峰时，我是有点紧张的，之前很怕开过掉下去。结果没想到蓝山爬坡很稳，所以我的精力就可以完全放在对照顶端旗杆参照物上。当车辆驶入接近平衡点的位置后，我的右脚立马松开油门，深踩一脚刹车，蓝山就稳稳的停在斜坡上了。爬坡这一路，轮胎的抓地力绝对没有问题，不然我就没法安安稳稳的在家给大家做分享了。这时候，我们的车辆开到坡顶时，会有专人操纵液压平台，将车辆从上坡转换到另一边的下坡状态。这里要注意的时，平台切换角度时，我的右脚是一直深踩刹车没有放松的。

⑤ 陡坡缓降：

最后就是下坡环节了，因为我们之前打开了陡坡缓降的功能，所以这时候，是可以松开刹车，让蓝山以时速8k左右的速度缓慢下坡完成测试的。很抱歉，我自己有点不争气，最后还是习惯性的踩了刹车，好吧，你就当我对蓝山的刹车系统进行了测试，满意。！不过我很庆幸自己最后是慢慢刹车完成下坡的，因为最后我看了下照片，发现蓝山的接近角比较小，所以车头底部很接近地面的。如果我下坡加速冲下来，那估计车前唇是会有小磕碰的。

体验结束，我是真的出了一身冷汗，到是陪同的试驾老师很幽默，来了句：这车带座椅按摩和通风功能，你可以体验一番，顺便缓解下自己的紧张情绪！我是硬着头皮来了句，咱们继续下一项测试吧。

【侧坡】

侧坡环节的体验，就比较常见了。侧坡的道具是一组空心铁架子，长度约12米，宽度不到3米，高度不到1米，模拟了一个比较抖的斜坡。这个环节主要是为了测试车辆通过倾斜度较大的路面时，车身的平衡性，以及恶劣路况下，车辆的稳定性及车身柔韧性等等！

也许是因为刚刚经历了人生第一个高空跷跷板，我已经战胜了内心的恐惧，所以对于这个侧坡的环节，充满了信心！车车辆按照指定要求驶入侧坡时，车辆会受到斜坡角度影响，出现一条对角线上的车轮离开坡面或者地面的情况，仅仅靠另外一条对角线上的两个车轮提供动力行驶的情况。我记得之前开我的汉兰达玩过这个测试，但是因为车轮打滑，使不上劲，最后就只能倒车退出了测试。而魏牌蓝山的智能电混四驱系统，还是表现很出色的，当前轮上了侧坡后，后轮会出现一瞬间的扰地，这时候就需要油门加点劲，毕竟这时候右后方的轮子也已经悬空了，车辆就稳稳的驶上了侧坡。这里完全没有出现车辆因为侧坡的大角度倾斜而发生侧滑的情况，稳稳的一步步的完成了侧坡的体验，可以说是比较轻松！我在主驾驶位置驾控，只感觉到车身倾斜角度比较大，但是整合过程并没有感觉到车身的异响和姿态的变化。

到此为止，魏牌蓝山在“性能道具区”的体验就告一段落了，我也和大家分享下感受：

① 蓝山的这套智能电混四驱系统，虽然定义为泛越野，但是面对硬派越野测试项目时，还是蛮能打的。

② 蓝山这台车的接近角和离去角并不是为了硬件越野而做的设计，底盘的高度也有限，并不适合用来真正玩越野。

③ 说实话，用城市SUV挑战越野测试项目，不管最终的成绩如何，魏牌蓝山还是给了我蛮大的惊喜，或者说今天是真惊艳到我了！只不过我还是提醒大家，蓝山依然是台城市SUV，所以，用它偶尔应对一般的坏路还可以，真到应对复杂的越野场景，还是建议慎重吧。不行，咱就绕路，不丢人。

【静态体验魏牌蓝山】

试驾体验就到此结束，再来静态欣赏下我们的魏牌蓝山，简单和大家分享分享。

① 关于外观：

25款的魏牌蓝山，相较于旧款车型，外观最大的变化，就是车头顶部的“鼓包”。没错，就是在车顶这里加了一个激光雷达罩，这个变化最大的受益就是智能驾驶方面，25款蓝山有明显提高。而且今天这款车的漆面“苍浪青”也是增加的颜色，再加上全新样式的轮圈，还是蛮有新鲜感的。其他地方，就都是细微的变化了，整体来看，魏牌蓝山给人直观感觉还是大气、稳重，属于看着蛮有台面的家用中大型SUV。

② 关于内饰：

如果说外观的变化比较小，那么内饰的变化，就比较大了。方向盘从三幅变到两幅是视觉的变化，而握感则是更加粗壮了，摸上去也更有力量感，同时多功能按键也更为精简了。车内的物理按键越来越少了，更多的功能集成在中控大屏幕上。只不过，我个人觉得作为家用的中大型SUV，要考虑下车主的实际年龄和使用喜好，多留几个物理按键，绝对没坏事。内饰从老款的木质变成了新款的皮质，档次感没有减少，反而看着更加年轻。

当然车内最大的变化，还是大屏幕，之前的那块大连屏，被12.3英寸仪表盘+1组15.6英寸中控平屏+1组15.6英寸娱乐屏所取代，除了视觉上的体验大大提升完，车机芯片也从8155升级到了8295，运算能力更强，体验更流畅！而且今天这台高配车型还有后排17.3英寸的娱乐屏，堪称完美。可以说配置上面，真的足够全面，流媒体后视镜、彩电、冰箱、大沙发、后排桌板、后排遮阳帘等配置，你能想到的，蓝山都能给到你，满足你！

③ 魏牌蓝山Hi4的标识也是在提醒我们，新车的动力系统升级了，用上了自家的Hi4插混系统+4档DHT，不过今天的测试项目有限，我没法体验到更多的变化，希望以后试驾当中给我多出一个长途试驾，我好给大家做更多的分享。

④ 至于空间方面，我并没有感觉到和老款有明显的区别，今天是6座车型，第二排和第三排空间都能让我这个175cm的小胖子满意。

【聊在最后】

分享就到这吧，毕竟体验的时间有限，我仅能个人的感受和大家做简单的分享！还是聊回到魏牌蓝山这台车上来，体验过实车，我想说无论是在车辆的配置，还是智驾功能方面，新车都做了大幅的提升，这一次25款车型的升级真的是很有诚意的！真正让我吃惊的反而是魏牌蓝山作为一款城市SUV，去挑战硬派SUV的项目测试。如果你是想买一台新能源中大型SUV作为家用，并且偶尔玩玩简单的穿越，那么魏派蓝山不妨可以去试驾一番。同时，也再次感谢懂车帝的活动邀请，希望将来可以参加更多这样精彩有趣的试驾活动。