ES5-超级试驾日体验

在懂车帝举办的广州超级试驾日，我驾驶了几款车进行了金卡纳赛道体验，高空跷跷板体验，以及驼峰路凹凸路和枕木路的体验，其中的驼峰路凹凸路和枕木路体验，我是驾驶名爵新款的ES5进行的，试驾中对名爵这款全新的纯电紧凑级SUV印象很深，试驾完就想着写一下自己的试驾感受和大家分享一下，毕竟ES5刚刚上市，可能大家还没有到店试驾过，下面和大家分享一下我自己的感受。

治愈米车身颜色很棒

一、车型概况

名爵ES5是上汽名爵在今年推出的新的紧凑级纯电SUV，并且在广州车展开启交付，售价10.39万-13.39万，整车长4467mm，轴距2730mm，在紧凑级SUV里这个尺寸不太小，是上汽星云架构的产品，动力系统采用单电机后驱，吹拉弹唱续航分别为425KM、515KM、525KM，从起售价来看，ES5的定价并不高，尤其是我试驾的是续航525KM的顶配版本，虽然顶配版本售价是13万出头，但是配备了地平线J3的辅助驾驶，我觉得性价比还是非常高的。

车头像不像一个笑脸？

二、外观内饰

1.外观：试驾车的颜色官方叫做治愈米，试驾日广州阴天下雨颜色看上去感觉比米色深一些，整车颜色很温馨，纯电车型车头正上方是封死的，进气格栅在保险杠上方，前大灯为分体式上方是日间行车灯，远光灯独特的设计在了常规雾灯的位置很新颖，搭配雾灯处镂空的导流槽让前脸看上去有一些运动感，整个车头看上去很温馨，像一个笑脸一样。车身侧面线条流畅，车尾部略微翘起，我个人很喜欢侧面的造型，搭配18寸的双色轮毂感觉要比车头漂亮许多，尾部设计比较常规我感觉有一点点大众的影子。

侧面很漂亮

车尾贯穿式尾灯

2.内饰：内饰颜色米色和黑色搭配。主打的就是温馨了，T型真皮方向盘手感很棒，怀挡的设计使用起来也很顺手，仪表台采用上下分层设计视觉上比较立体，内饰和仪表台也都有真皮包裹，整体风格就是主打居家温馨，上汽的做工也没什么大问题，对于一辆十万元价位的SUV来说内饰的设计和用料都是ok的。

分层设计

皮质包裹

中控区域

方向盘手感不错

三、空间体验：

1.乘坐空间：我身高一米八三，体重九十公斤，身材属于比较大块的，来到前排调整好坐姿头部空间大概一拳，前排空间无论纵向还是横向都是够用的，来到后排，腿部空间只有一拳多一点，横向空间的话后排坐两个我还行，三个人就有点拥挤了，受限于ES5不到四米五的车长和两米七三的轴距这个乘坐空间尚可。

2.乘坐舒适性：座椅填充柔软度够，官方标注ES5采用了零重力坐垫，实际体验座椅柔软度确实不错，座椅包裹性也很好，走枕木路段车辆晃动时乘坐体验感也很不错，后排坐垫长度也不错，对腿部承托力足够。

3.储物空间：前排中央扶手有两个杯架一个储物格，还有放手机的地方，门板储物格也够大，里面还有一个卡托，方便放水杯一类的，中央扶手箱好评，深度和宽度非常不错，尤其是深度，比我的xc60深，可以放进去矿泉水，目测放个五六瓶不成问题，后备箱空间表现还行，受限于车身尺寸，宽度一般，深度尚可，但是也足够出门放三四个20寸行李箱了，尤其是后排支持座椅放倒来来拓展后备箱空间，这点非常不错。

杯架和储物格

后排空间

一拳多

空间足够

扶手箱深度不错

后备箱空间

四、动态体验：

1：驾驶感受：ES5虽然是单电机，还是SUV车型，但是起步比较轻快，初段加速比较轻盈，油门也很跟脚，官方给出的百公里加速是八秒，没有实测，但是我觉得差不多，车80以内加速很迅速，比较适合城区驾驶，车辆在场地内提速很轻快。在驼峰桥测试之前我还是有点担心动力，比较坡度也不小，实际体验中ES5动力毫无问题，爬坡上桥也不费劲，我甚至再上到桥一半的时候停住了车，车挺稳后再次起步上桥，虽然不是四驱，但是得益于后驱也是轻松上去，上下桥也没有剐蹭前后杠，接近角和离去角足够，ES5也配备了弯道动态控制系统，会在高速过弯的时候对车辆进行辅助，这个功能对新手还是很友好，平时驾驶高速过弯的流畅性和时速都有提高。

2.底盘：在枕木路段，得益于ES5后五连杆悬架这辆车左右颠簸幅度也在可接受范围，底盘也没有异响，能感受到悬挂带来的支撑性不错，虽然是电车，整车也是接近50:50前后轴荷比，对提升操控很有帮助，后驱车型本身操控也要好一些，ES5转弯掉头也很灵巧，掉头的转弯半径也不大，另外底盘高度也够高，平时走一些烂路也是没问题的，急加速车辆姿态也够稳，只是加速中后段，感觉加速还是差一丢丢，不过这个售价一辆紧凑级家用SUV也不能要求太多，家用角度来看，动力和底盘操控是够用的。

3.刹车：刹车制动比较线性，车辆在桥中间和桥上我都是刹住了的，踏板的力度也比较轻，刹车不会有突兀突然刹住的感觉，时速80左右我试了两脚急啥，刹车距离也是比较OK的,车虽然配备了刹车的动能回收，但是实际驾驶中几乎体验不到，不会有刹车重或者脚重的感觉。

4.隔音：整车隔音还算优秀，因为场地有限，没有在高速情况下测试，中低速情况下车外噪音抑制的还不错，尤其是胎噪并不是很明显，名爵在这方面是下了功夫的。

通过枕木

上桥

下桥

没有托底

通过

很稳

五、车机感受：

车机自带了不少app，像一些常用的导航听歌胎压显示都有，360全景影像和辅助驾驶也都有配备，我试了下导航和一些车内设置，车机的反应速度和灵敏度都很流畅，语音控制识别率也不错，全景影像的清晰度也不错，没有严重的变形问题。基本我们日常驾驶和使用都可以满足。

车机不错

六、辅助驾驶：

试驾车型搭载了前后碰撞预警，自动刹车，IAC智能巡航辅助，DOW开门预警，车道偏离预警，倒车车侧预警，车道保持，盲区监测，后方来车预警，13万多的售价有这个辅助驾驶配置我觉得挑不出什么毛病，这也是我推荐顶配车型的原因，不单单是续航多了100公里，这丰富的辅助驾驶也值回高低配3万的差价了。只能说现在的厂家太卷，对我们消费者来说是个好事情。场地所限没有体验辅助驾驶，但是倒车和碰撞预警实际体验还是挺好用的，搭配360全景影像在倒车和停车还是很方便。

360

车门

电子手刹

怀挡

七、优缺点总结：

经过一天的体验我对名爵ES5的体验，我觉得这台车还是一辆非常适合家用的紧凑级SUV，时尚的外观和温馨的内饰，顶配的话智驾也非常不错，底盘素质和操控也比较不错，也有一定的操控性和驾驶乐趣，售价也比较亲民，缺点的话后备箱空间我觉得还可以优化一下，动力系统可以再丰富一些，ES5的底盘和操控并不差，我觉得厂家可以提供四驱版本供大家选择，最后感谢大家的阅读，希望我的感受和体验能给大家提供一些帮助。