我的22款逍客-经典不止于表面

前言：

22款与23款的逍客是一个整个逍客系列的重要分割点，同时也是各个汽车厂家打价格战的序幕，23款的出现让15万级别的经典逍客价格来到了12万左右，再到后来搭配1.3T涡轮发动机的第三代逍客出现，以及最近上市了外观和内饰风格均改变的荣誉版逍客，价格也来到了10万级别的价位，而经典逍客的外观延续了十几年后，终于迎来了第三代和荣誉版逍客，让逍客系列外观有了更多样性的看点；目前逍客系列共有三兄弟，分为经典逍客，第三代逍客，荣誉版逍客（刘关张，哈哈，第一代太久远仅讨论近三年的逍客），本贴借此机会向后面两款逍客的车友们来介绍，我的经典逍客和最新款式的逍客有什么不同~

⁑本人22款经典逍客信息介绍 ⁑

车型名称：逍客 2022款 2.0L CVT XV Prem豪华版（曜石黑）。

排放标准：国六。

款式上市时间：21年9月。

提车时间：22年5月。

购车价格：16.88万元。

购车地点：海南海口。

目前里程：行驶公里10366km。

综合油耗：6.8L/百公里。

干干净净，又黑又亮

⁑静态感受篇 ⁑

**经典逍客的外观感受**

经典逍客前脸采用的是V型的设计，配色为黑色格栅+银色边框的相结合，这个风格很耐看，可是延续了数十年的经典，而且第三代逍客前脸设计也是延续这个风格哦；而侧面双腰线设计和银色边框的结合和也和前脸颜色呼应上，我最喜欢的是腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，这个设计非常的动感，加上全身黑色的车漆，整个车的外形显瘦也显得年轻，无论是荣誉版还是第三代逍客均是这个设计风格；经典逍客的尾部刹车灯很高，位于中部的英文名Qashqai和东方日产的字体图标对于车标正对齐，这点荣誉版和经典逍客一致，不过第三代逍客的尾部设计则是Qashqai位于车标的下方，而字体图标仍设计在右侧，对比起来看，我个人还是感觉经典逍客的布局更合理和耐看一些。车标的设计略有不同，经典逍客是银色图标搭配黑色字体，而荣誉版和第三代则搭配白色字体，我感觉黑色更凸显金属质感，而白色则更美观和醒目些，各有优点吧；我个人很看重颜值，所以加个行李架后看起来会更年轻了，不会那么“秃”了（中年人的悲哀，秃顶~哈哈）；最后对于细节方面，我感觉车的缝隙略大，稍微远点看起来还是很明显，加上车漆薄，有刮痕的话很明显，这点希望第三代车主和荣誉版可以分享下心得哈。

**经典逍客的内饰感受**

对于逍客系列的内饰设计，我感觉经典逍客设计相对于其他两位兄弟算是落伍了，首先是指针型的仪表盘搭配5英寸的液晶显示屏，从观感上不如第三代逍客的7英寸3D液晶仪表盘好看，屏幕上显示的信息从图案和清晰度上也是比经典逍客更清楚；经典逍客车机是9英寸的，屏幕小于第三代和荣誉版，嵌入式设计，也不如其他两兄弟的12.3寸悬浮式设计大屏，所以我内心有种“蛋蛋”的忧伤，时隔两年，仿佛相隔了两世纪（哈哈）。不过车机的功能是差不多的，而且升级了OTA系统P490后，而且经典逍客的车机屏幕好看了一些，流畅度也提升了不少，算是增添了一些科技感；经典逍客的机械操作杆相对于第三滴电子档杆来说，虽然外观上看起来不如电子档杆豪华，但是我比较喜欢机械操作杆，尤其是切换手动档位的时候，右手握住机械往右边推，让我找回了在驾校学手动挡车的乐趣，体验感非常好。

**经典逍客的空间感受**

三位兄弟的尺寸差不多，均是长4.4米，宽1.8米，高1.6米，轴距2.65米左右，如果精确到小数点后2位，则第三代逍客要略微大一些，然后是荣誉版，最后是经典版，但是这些差距带来的空间差距并不大，车内的空间都差不多的；逍客定位紧凑型SUV，我身高1.75米体重65公斤，坐上前排感觉非常宽裕，没有紧凑感，平时伸展都很方便，左手离门框还有2拳距离，右手也很自然的顺着方向盘下去操作换挡，没有拘谨感；后排座椅空间一般，如果乘坐三位成年男性，身高在1.75米以上，会有紧凑感，而且做在中间的人腿部非常不方便伸展，因为地板有个凸起的设计，但是坐三位女性正常身高1.7米以下，体重100斤左右的，会觉得很宽大的，舒适感要相对好一些；而后备箱486L空间满足一般家庭3个人的行李，如果大件家具多，也可以把后排座椅水平放倒，容积能达到1500L左右，就能装更多的东西了，个人物件可以放置在扶手箱或者副驾驶位置的抽屉都行，随手的物件例如纸巾可以放在车侧面下方的储物空间，只要合理的存放物品，逍客满足日常家用绰绰有余。

**经典逍客的配置感受**

豪华版的逍客配置很多，主要日常驾驶中主要用处很大的有360全景倒车，前后雷达，定速巡航，这些配置在荣誉版或者第三代逍客都可以选择中配或者高配的车型上也有，或者自行加配都可以；对我来说，购车后的第一年中，我觉得用处最大的就是360全景倒车和前后雷达这两个功能，建议新车主提车时可以加配这两个，有不少人新司机拿到驾照后再到开车其实相差很长的时间，360全景倒车仪可以帮助我们找找倒车感觉，前后雷达可以辅助在倒车时的碰撞问题，这两个功能避免了我车多次的刮破问题，也算是为我节省了一些成本；等到咱们开车的感觉成熟了，操作熟练了，在高速长时间驾驶的时，定速巡航这个功能就很好用了，可以设置定速行驶，缓解脚步疲劳，提升驾驶舒适感；豪华版的配置很充足，该有的都有了，这也是我最满意的方面了。

⁑动态感受篇 ⁑

**经典逍客的驾驶感受**

我还没试驾过第三代逍客，所以没有体会到新的驾驶感受，但是我对经典逍客的驾驶感受还是很满意的，在操作时能感觉到方向盘转向精准，虚位较少，尤其是我这边的停放的车库很多90度直角的拐弯，每次开车出地库时转向很准，不会担心刮碰问题；开车回农村的时候，乡下道路很多都是泥路，加上海南常下雨，坑坑洼洼的路段很多，但是逍客的独立悬挂很稳，虽然有晃动但是幅度不会太大，不至于让我重心偏移，前进方向上不会偏；不过经典逍客的通病就是异响多，尤其是中高速时（60-70km/h左右），有不少车友反馈方向盘或座椅等这些异响，我的也有异响，不过我都是习惯开音乐遮住了，也是希望荣誉版和第三代车主可以观察下有没有这种情况哈，希望可能会好一些。

**经典逍客的动力感受**

经典逍客和逍客荣誉的三大件都是一样的，2.0L的自吸发动机，CVT钢带变速箱，底盘麦弗逊加后多连杆独立悬挂，而第三代逍客采用1.3T涡轮发动机和CVT钢链变速箱（有点脱离兄弟了啊）；经典逍客的提速整体风格很平稳，市内红绿灯道路起步时，0-40km/h阶段提速，踩油门时感觉到提速响应慢，没有推背感，一般我会在红灯即将结束前2秒松开油门让车滑动，然后才踩油门提速，这样提速会快一些，旅游公路驾驶时，40-80km/h阶段提速，稍微踩深点油门，能感觉到轻度的提速和推背感，甚至有一些轻快的感觉，超车其实也很轻快，不过这个速度区间在对应档位2-5档之间，当速度和档位不匹配，长期可能对cvt变速箱不好，最合理的是踩+松+踩结合一档一档的提速，这样最合理；在高速道路驾驶时，80-100km/h阶段提速，能感受到发动机轰鸣声逐渐变大，风燥和胎噪也开始明显，耳朵开始有轰鸣感，转速为1900升到2000转左右，这个对于2.0L中高排量的自吸发动机是很省油速度区间，转速不高速度又快；当速度来到100-110km/h左右，后程提速平稳有力，但这时候噪音很大，耳朵的轰鸣感很强，我这时候要开点喜欢的音乐遮住，不然真的会影响驾驶感受。

**经典逍客的油耗感受**

首先说下我车内的载重情况，日常驾驶1个人（65公斤）无其他乘客，行李情况是个人书包，重量约30斤，因为里面放置了笔记本电脑，充电线，写字本，证件材料，钥匙，雨伞，水杯（前不久懂车帝金币换的，质量不错哈哈），还有个人衣物这些，然后车后备箱无其他杂货，油箱是一半刻度（不喜欢加满油，油本身也有重量，我会是能省则省哈），后备箱的非全尺寸备胎还在，因为经常开的坑洼道路多，以防不时之需；平时周末开车较多，从海口西海岸出发到临高多文镇，其中城市道路（滨海大道至沈海高速），7公里，平均车速40-45km/h油耗在7.5-9.5之间；高速路段（沈海高速-海南环岛高速道路）49公里，平均车速90-100km/h左右,油耗在4.5-5.5之间；国道/县道（海南环岛高速-县道303），14公里，平均车速50-65km/h,油耗在6.5-7.5之间；全长70公里，综合油耗：6.6-6.8L/每百公里左右。

**静态感受优缺点总结**

☆优点：

①前脸V型的设计经典，风格传承在第三代逍客上了。

②车的侧面设计动感时尚，三代车的设计思路一致。

③尾部高位刹车灯醒目，经典银黑搭配车标金属质感强。

④22款经典逍客车机OTA系统支持P490版本升级。

⑤机械操作杆驾驶体验要好一些。

☆缺点：

①车缝隙大，容易进灰尘和沙子。

②车漆薄，容易被刮破，刮痕明显。

③内饰仪表盘和车机大屏设计理念落伍。

④经典对于新款来说尺寸最小。

⑤后排座椅中间凸起设计不够人性化，中间的乘客伸展不方便。

**动态感受优缺点总结**

☆优点：

①转向精准，角度虚位小。

②底盘悬挂稳定，通过坑洼道路振幅小。

③起步动力输出柔和，乘坐体验好。

④中高速提速平顺，有轻微推背感。

⑤高速驾驶后程动力充足，提速稳定。

☆缺点：

①方向盘异响，冬天尤其明显。

②需要怠速热车久，CVT冷保护，起步动力提速慢。

③发动机轰鸣声大，低速时顿挫感明显。

④隔音效果一般，高速时尤为明显。

⑤市内通勤油耗幅度略大。

☆总结☆

从经典逍客到第三代逍客，再到后来的荣誉版逍客，如同我们的人生一步一步向前进，自身的不断的完善缺点，努力提升优点，但万变不离其宗的内涵一直都是---安全、舒适、方便，至少对于我来说，这就是最重要的方面。

☆感谢☆

感谢圈主-逍客☆逐梦的指导