交付期7-10周，预计能够赶上置换补贴

近来刷各种论坛，也看到了各种交付和产能的信息，本人自己也非常担心7-10周交付是否能赶上置换补贴，所以结合起来做了个推理，仅供大家分析论证，用于消遣。没有恶意、不带节奏、也不传谣言，请各位自主甄别。如侵犯权益，则立即删除。

一、目前收集到的资料有:1、某博主在p7+发布前受邀参观工厂，大约产能是400台/天。2、论坛上某未经证实的消息称小鹏p7+产能在2500台/周；另截止8号，锁单量约2.4w；9号周六单日锁单量约2600；周日锁单同样大概在2600。考虑到周六周日不一定产能全开的情况下，这两个产能数据基本上能够互相形成印证，姑且认为以上数据是真实的。那么假设在24年不考虑增加产能的情况下，保守估计p7+产能大概在2500-2600台一周。

二、小鹏官方数据显示:p7+开售12分钟大定1w台，3小时大定3.15w台。结合周六周日单日锁单量约2.6k来倒推，8号0点前锁单量大概在2.15w。所以，综合来算，大定到锁单的转化率大概在68%。但是，锁单率并不一定是线性的。大定有72小时犹豫期，而周六周日的客户考虑时间更长（可能还是试驾了之后综合考虑下的单），更理性，锁单率更高，所以理论上8号0点前的锁单率低于68%，暂且按60%算。那么再次推理8号0点前的锁单量大概在3.15✘0.6=1.89w台，假设周六增加2.6k台锁单（假设最大值），那么截止9号0点，锁单量大概在2.15w台。而9号0点前，可以确定在APP上的预计排产在7-10周。

三、发布前，各种消息称小鹏现车数量为6k-8k。那么截止第7周，也就是12月27日之前，总产能加现车量大概在2.35w-2.62w台。完全能够覆盖掉2.15w台的锁单量。我记得在7号晚上11点过，预计交付已经在7-10周了，8号一整天也在7-10周，9号中午的时候看变成8-11周。按照8号到9号一天增加2.6k的锁单量来算，刚好是大约一周产能。所以这个数据又能和第一条消息的单日锁单量互相印证，基本上能够认为是真实的（也就是截止12月27日的总产能➕现车量在2.35-2.62之间）。

四、综合以上数据来推理，在9号中午之前下单的，基本上能在12月27日前生产下线，交付快的话，31号前提车没有问题。所以，赶置换补贴的大可放心。

📒 等车日记