沃尔沃 XC60 2500KM 使用小结

📜前言描述

自从6.10号提车到现在也差不多5个月了，本打算耗到3000KM再写用车小节，但对这车始终有些不吐不快的小感悟急忙分享给大家，就提前些记下发布了！

武汉几乎每个月都有车展，但6月份的华中车展相对规模较大，我就专门去看了沃尔沃XC60这款车。由于我深知在车展鱼龙混杂的环境下是不可能静下心来做出理智的判断，经过多回合较量，把阵地转移到4S店，最终在某家4S店购买了沃尔沃XC60智逸白。不过熬到17号才上牌，因为中间发生了点小插曲，二手置换的大众被车贩子收了，没有及时给发票，导致沃尔沃4S店单边取消了沃尔沃厂家补贴，所以我没有第一时间上牌。不过在我和厂家的软磨硬泡下，得到厂家的支持并且反馈给4S店，又同意给我4000的补贴。所以在这提醒大家，如果是为了置换补贴，一定要在二手车交易合同加上“具体某一天完成过户，并且某一天出具发票”。

我自己是电商佬一枚，最强技能是打包和发货。公司对车辆没有特别的商务需求，也没有长途的驾驶需求，因为每年2-3次出游也基本是高铁打的。

每天使用场景：家到公司往返6KM；自行发货到仓库2KM；平时生活半径基本在5KM以内可以覆盖所有的学校公园商超；没有像很多年轻人一样热衷于激烈驾驶。上一辆宝来车友群经常有人问我，公司离家也就3KM，为什么要买车？其实我也想了很久，一辆车一年下来也刷不到1万的里程数，还不如打的骑电驴。其实真的是这样吗？当有一辆车能够拥有足够后备箱装载能力，而且能够更加安全的把一家子从A点送到B点，哪怕夏日暴晒车内也没有过多异味，其实已经足够了。我很感谢小沃在我每天发货的时候给予了很大的后备箱装载空间，如果是之前的宝来，可能需要拆卸座位才能应付。更加感谢它从内心赋予我“安全驾驶”的行车信条。难道它就没有吐槽的地方？有，等下用会力批评！

🚗爱车介绍

如果是刚刚卖出1.5L 110匹的宝来，立马换上2.0T 250匹马力的沃尔沃XC60，踩上一脚油门，是不是立马有鸟枪换大炮的感觉？其实这几个月也试了5-6辆 20多万的电车，它们的电门反应以及加速感是小沃遥不可及的。但还是个人原因，我只能掌控零百7秒上下的车，感觉心里足够踏实！只不过8AT的变速箱还是在起步阶段，以及降档到10-20KM/H还是有明显的抖动，在拥堵路段肯定会带来不适的驾驶体验。其实这在我10多万的6AT宝来身上也能切身感受到，但本以为小30万的XC60理应处理的更加平顺优秀，可并没有大的改善！好在2500KM下来，一家子都慢慢习惯了！

🌟总体用车感受

🌈外观视觉

标志性的雷神之锤在点亮后，特别是在夜间极具辨识度；两条肌肉线条顺着引擎盖而下，显得车头特别修长；分体式维京战斧尾灯给人第一眼是那么的另类，但是看惯了清一色环状式尾灯，我发现小沃尾灯越来越帅！只不过屁股看起来有点异形，不是很协调。

🛞配置感受

记得第一次在高速体验车道保持功能，还是比较不信任，我还以为是领航辅助。逛了很多次懂车帝车友圈，才发现车道保持仅仅是小沃的基操。用了领航辅助之后，每次高速回老家都特别轻松，而且设计比较人性化，方向盘左边按键集成了所有的领航功能。不过在匝道一定要慎用，有一次在领航开启后右转经过匝道，车头猛的往前一扎，冒出一身冷汗！

再来说说紧急制动：在快速路已经有好多次“叮叮叮”的预警声音，但我并没有发现周边车辆对我有任何行车路线上的干扰，反倒是几次倒车识别到草丛给我来了个急刹车，惊出一身冷汗！

📷内饰视觉

因为是低配，没有水晶档把和木纹，所以看不出豪华感。但是后加装的水晶档杆瞬间提升了档次。整体车内相当素雅，北欧冷淡风一吹，整个人都失去了活力，所以我给车子配了顶黄色的帽子，想着通过跳跃性的色差给车辆增添些活力！之前也看过没换代的凯迪拉克XT5，其内饰颜色比较老气，而且主机屏幕看起来就像10多年前的安卓老平板，虽然小沃好不到哪去，但是两边出风口配上竖屏看起来更加协调。

👀空间

本人170cm / 65kg，我习惯稍微有点后躺驾驶，头顶大概还有1拳空间。后排膝盖到座椅还有2拳左右空间。后排正常坐姿头部还有1 拳空间，坐满4人较为舒适，因为后排中间隆起，5人会比较难受。好评在于后备箱，开口比较大，特别有利于每天搬运蛇皮袋装不规则的包裹货物。

🚄加速感

2.0T高功率在提速和超车时游刃有余。之前宝来有多肉，如今小沃就有多猛！特别是在60-80KM/H的加速过程中，车头的俯冲带来明显的提速感，每次走在快速路能瞬间和周边车辆拉开位移，每次加速都给自己足够多的从容和自信。

🚀控制感受

无论是掉头还是转弯，方向盘都能做到指哪打哪儿，转向手感比较轻盈，不会有很大的负担。至于掉头转弯还是比较轻松，转弯半径应该在SUV中是比较小的，掉头干脆利落，不会让后方车辆等待过久。在过高速匝道大幅度转弯过程中，车辆特别稳重，没有多余的倾斜，但由于车头较长，盲区过大，一定要控制好速度。对于底盘的描述，我觉得这个很玄学，有的人觉得硬，有的人觉得软。而且工程师设计的时候就在座椅上下足了功夫，让你有异样的感受。对我来说，这台车底盘是比较硬朗的，每次压井盖都能明显的感觉到颠簸带来的触感，再加上沃尔沃的座椅都是比较硬派，从来没有走舒适路线。其实这样也好，一来能够保护乘坐人的安全，二来可以清晰的识别路面动态，以便尽可能早的做出对相应路面的驾驶判断。

🔋能耗

有次全程高速70km，3个成年人，空调25度3档位，领航开启，大部分路段都顶着120km/h跑。这是我最好的一次高速油耗-7个。平时环线可以达到6.5个油。但是绝大部分都是在城区道路，整体用下来9个油，相对2吨的车重，我个人还是比较满意的！有段时间我自己测试，专注把视野放长一点，提前做好油门刹车的判断，特别是控制好深踩油门的欲望，但是整体下来也没有低于9个油，可能是个人原因，目前没有找到适合自己的省油大法，算了反正一个月才一桶油，duck不必！

⛱️舒适度

还是那句话，这车子座椅根本就不是为了舒适而打造的。当你对比了现如今新能源的车型，比如同价位的理想L6，亦或者是问界M7，还是20w 以下的岚图知音，其实都秒杀小沃的舒适度。但是笔直的乘坐姿势有益于对乘坐人躯干的保护，这样想想也能接受！虽然主驾能多维度调节角度，但是长途难免有腰酸背痛，所以我增添了一个护腰，能做到一定的改善。

👂隔音感受

隔音这块其实是差评的，特别是在高速下能明显听到发动机舱传来的噪音。不过好在匹配的是米其林静音轮胎，不至于那么崩溃！在低速行驶中，噪音就明显减轻了很多，平时也会听周杰伦的歌，时不时也会哼上，所以就没太在意低速发动机仓传来的噪音。

📱车机感受

车机往往是大家吐槽最多的，我也就不用新能源车型的车机为标准要求XC60，所以流畅度和可玩性就不过多赘述了（这2点是差评的）但是新系统的稳定性理应是沃尔沃车机部门能够解决的，不能每次失声，蓝牙断连，屏幕黑屏都让我们启用“万能重启大法”！

📝总体感受

如果你能接受车机系统的简陋，且没有长期满五坐的乘坐需求，再者对市面上航空座椅，零重力座椅没有那么大的痴迷，仅仅想要一台不需要担心车内异味，不需要担心动力，后备箱装载能力还不错，外观独居辨识度，安全属性还挺过硬的二线中型豪华SUV，沃尔沃XC60还是值得选择的！