逍客车主P490版本使用感受（真实）

◉引言◉

众所周知，经典逍客的原车机系统已经多年未更新了，我的22款逍客车机OTA系统版本为P280，还记得购车时销售对我说过，在未来OTA系统会持续推送更新，那会我还是很期待的，因为系统内自带的应用版本太低，例如高德地图很多实用功能都没有，也了解到很多车友基本上不用原车导航改用手机导航，对车机使用基本上都是用来放放歌，基本上没有体验道车机带来方便。目前距离提车到现在已经差不多三年了，我最担心的是三年之后又三年，我可不想像无间道电影那样苦苦等待（哈哈），果然，在24年的下半年收到了更新的消息，官方公布了P490系统即将在10月27号全面推送升级，收到消息的那会我也是非常的高兴，第一时间升级了系统，经过这段时间的体验，我来跟车友们分享下最新P490车机系统的使用感受！

颜值显示

「本人车辆信息介绍」

款式：2022款 2.0L XV Prem.豪华版。

出厂日期：22年3月。

外观：曜石黑。

落地价格：16.88万元。

贷款方式：全款。

上牌时间：22年5月。

事故情况：无交通事故。

购车地点：海南海口

原OTA系统：P280版本。

升级后OTA系统：P490版本。

升级啦！

新地图，红绿灯读秒，行车箭头指示，摄像头拍摄提示图标等

「升级后车机使用感受」

相比较于P280，P490版本升级后主要重点有以下三个方面；

第一个方面是车机屏幕改为全新的HMI壁纸式的主界面~

由原来的复古式卡片界面升级为更时尚更流行的Pad式壁纸桌面，升级完的时候，我一看主界面就有种熟悉的感觉，特别像电脑WIN11版本桌面的感觉，确实有种现代科技感。

第二个方面是高德导航版本升级后的变化~

①可以设置播报语音模式为极简模式，我平时开车都听音乐，每次导航语音太多，歌曲的声音会自动变小，设置这个之后更方便了，驾驶体验提升很多；

②导航效果变得更精细了，地图比老版本多了很多显示的信息，如导航的车道轨迹周围距离前方路口红绿灯的距离，还有路口的摄像头抓拍图案提醒，例如礼让行人，抓拍司机玩手机，不系安全带这些图案；而且地图上一眼就可以看清楚目前行驶的道路有几条车道，如果在2个车道以上的道路驾驶，地图的上方会有指示箭头，其中白色是导航建议行驶的车道，黑色箭头则为其他车道，这个功能我觉得太棒了，对于新手司机来说，如果不知道什么时候变道，看一下导航的建议的指示车道箭头行驶就行了，甚至语音播报都可以不听了；

③最关键也是最好用的功能，导航的红绿灯读秒！我和很多车友一样，之所以不用车机自带的导航，就是因为没有这个功能，这次升级新增后，都用上车机自带导航，确实比以前好用多了，在城市驾驶的时候，通过红绿灯读秒可以提前松油门或者加速通过路口，对节省油耗来说非常有效；

今天使用新导航一共开了四段城市道路，平均每段路程约14公里，油耗分别为8.9L,6.6L,6.8L,5.9L(每百公里油耗)；可以看出来适应了新版的导航功能后，我的燃油经济性有显著提升，油耗呈下降趋势；但我在使用过程中发现，实际上红绿灯读秒功能只有红灯读秒，绿灯没有读秒，只是在绿灯快结束的时候闪烁几下，然后开始红灯读秒，系统读秒和实际路口红绿灯读秒有1秒左右的延迟时间，这点需要大家注意下，如果红绿灯开始闪烁后就要踩刹车减缓速度了，红灯即将变绿灯时可以提前松刹车让车缓慢前进也能省点油耗哈；还有个小细节是当经过十字路口的时候，地图会稍后放大一些，让我更容易看清前方地图的信息，这个版本还是挺人性化的~

第三个方面是车机的语音助手功能~

升级之后的语音助手支持一句话下发多条指令，而且理解语音的能力更强了，比如帮我开窗后再开启空调，助手会自动开启窗户然后在开启空调，而且还能理解上下文，第一次我可以喊语音助手帮我把空调风档位调成1档，然后在喊“调成2档”，语音助手会关联上下文，帮我把空调的风速档位调制2档，这个效果真的不错，感觉就是真的有个小助手在帮我操作按钮，还可以语音控制导航地图显示的大小，这种智能化体验感受非常不错；有一点需要注意，同时播放音乐时，有时候歌曲声音会盖住了我的声音，就唤醒不了小助手了，只能用实体按键。

对新版车机系统优缺点总结：

优点：

①系统界面焕然一新，提升时尚感。

②导航版本升级，有了更加人性化的功能。

③语音助手理解指令的能力更强了。

缺点：

①不支持22款前的逍客车型OTA升级。

②导航没有车道级导航，仍然缺少手机版的高德地图一些实用功能。

③通过语音唤醒车机助手，播放音乐的时候有时候会没反应，无法唤醒。

「其他配置感受」

豪华版的逍客自带的配置有很多，我最常用到有一键升窗和自动空调；一键升降窗很有用，虽然现在已经11月份了，但是海南的白天温度还是25度以上，我经常流汗，身上的汗臭味很浓，为了让车内空气更好闻，每次坐上车之前，我都会按两下钥匙解锁键，四个车窗自动降下来，这样车内的气体得到流通空气也会清新一些。我在回老家时，路程很远，高速路段多，驾驶的时候需要专注注意力，我开启自动空调后，内外循环自动切换，不会导致温度过低或者过高，驾驶体验很舒服，但是油耗可能会略高一些，不过我觉得舒适最重要哈。

「车辆内饰感受」

相信很多人坐上去的第一感受和我一样，就是日产的真皮座椅真的舒服，而且摸起来柔软，弹性也不错；车内门框、大屏的边沿设计都是用皮质软制材料包裹，用料很足，值得“豪华”品质这两个字哈，这方面我还是比较满意；仪表盘是5英寸的液晶显示屏，虽然可以切换不同的车辆参数，我主要感觉还是屏幕太小了，如果能大2-3寸就非常好了，就比如1.3T的逍客的仪表盘就非常好看；而中控屏是9英寸的，说大不大，说小也不小，就是设计有点落伍，嵌入在中控台里，让我想起了10年前家里遗落在角落的电脑显示屏（后部大大那种），内饰感受总的来说，舒适度是够的，但是科技感略还需要提升~

「车辆外观感受」

在荣誉版逍客之前，经典逍客的前脸设计均是延续以往的风格，V型格栅的辨识度高，其中细节不同的是低配和中高配版本，最明显的是灯光组不同，低配的是卤素灯，中高配的LED灯光组显得更美观，低配没有天窗，而豪华版以上的配置均有，而且前铲可以选择不同的风格，我选择的是锐利的风格，比较年轻化；如果是圆形的前铲则是显得稳重些，风格还是有所区别；侧面的双腰线设计显得流畅，有运动感；尾部刹车灯比较高，醒目，然后逍客英文loga和中文的东方日产图案基于车标对称，看起来设计比较简约大方，不过车漆有点薄，外壳的缝隙有点大，这些细节感觉可以在优化下就更好了。

「车辆空间感受」

逍客的前排座椅空间够够的，（身高1.75米，体重65公斤）我坐上去感觉特别宽敞还有余裕。坐到后排，头部空间还有一拳加三指左右的距离，里前排座椅还有1拳4指的距离。遗憾的是后排中间有个凸起的设计，我做在中间，感觉腿伸缩不方便，太久后脚会麻。后备箱的容积挺大的，平时放自己的行李箱、运动器材后还还能放一些洗车工具，感觉一家三口出行的行李装下是没问题的。除了这些，副驾驶的抽屉、车门内侧的空间、扶手箱这些前排的空间也能防止一些个人小物品；这些空间对于我目前来说完全足够了。

「动力和提速感受」

日产已经很成熟的动力组合--2.0L自吸发动机+CVT无极变速箱，151最大马力，模拟7档变速，起步时0-30km/h阶段虽然油门踩的挺深的，但是还是感觉到速度提升慢，开启ECO后油门踩过半动力才有所响应，所以我不喜欢开ECO模式；速度上来后，30-60km/h的中速，此时的速度提升还不错，没有那种低速加速时的顿挫感；加速从60到90km/h，油门往下点踩，有轻微的推背感，但是这个阶段踩太快，速度档位不匹配，长期会对CVT变速箱不好，建议是踩一脚，松开，在踩一脚，这样最合理。提速到90到100公里每小时的时候，油门输出就很稳定了，超车动力也够，但是推背感不如中速提升到高速时，我能感觉出来更弱了，这车动力风格还是偏稳。

「升级后油耗感受」

升级了新车机导航后，我经过一段时间的适应，能感觉到在市区驾驶油耗越来越低了。得益于导航的红绿灯读秒功能，提前控制车速，燃油经济性也提升了不少；近期主要行驶的是城市道路，出发从海口西海岸到澄迈老城，返程从澄迈老城到海口西海岸，往返两次，每次路程约14公里，主要经历国道，市内红绿灯道路，油耗情况如下：

第一次市内红绿灯道路：8.9L/每百公里，路段平均速度30km/h左右，道路不熟悉，红灯多，油耗偏高；

第一次出发国道油耗：6.6L/每百公里，路段平均速度60km/h左右，速度快了一些，燃油经济性高了，油耗下降了一些；

第二次市内红绿灯道路：6.8L/每百公里，路段平均速度45km/h左右，路况变好一些，绿灯多，油耗也下来了；

第二次国道油耗：5.9L/每百公里，路段平均速度65km/h左右，第二次驾驶对道路熟悉了，速度也快了一些，油耗下降至6.0L以下了；

升级导航后的效果我个人觉得还是不错滴。

「后语」：

如今开着逍客已经差不多3年了，生活的压力磨平了我的激情，我和车友们一样为着生活而奔波，这次车机OTA系统升级，重新让我回到当时初见逍客时，那时的兴奋感和喜悦感，这种激动的感觉我真的已经很久没有体验到了，如同初恋一样~

「感谢」

最后感谢圈主逍客逐梦的指导和关心！