这样的车身高度，A柱撞成这样，不是理所当然的事情吗，有什么值得吹嘘的，轿车都是这样的高度去撞，成绩都差不多的，撞卡车后面，车身高度决定A柱能不能扛住，，毕竟主流车辆的A柱都是1500兆帕，既然同样是1500兆帕，撞的成绩不就是和车身高度，，重量息息相关的吗，，你们仔细想想是不是这么一回事（当然，只是个人观点，不喜勿喷，谢谢口臭的嘴巴下留情）

因为这个车很轻 测一测卡罗拉估计成绩更好

伊兰特也能叫：皮实耐造？

不喜欢SUV，你看哪个领导坐驾是SUV

伊兰特的安全性众所皆知，所以说懂车帝花了这么大的价钱，整得这次测试，有何意义。凡事稍微高一点的车，哪个顶住了。车头撞到卡车最弱的地方，A柱撞卡车最硬的地方。可能测试的意义告诉我们底盘低能钻空子。

最公平公正的，还是偏置百分之25碰撞，还有柱撞。其它都可能会有大误差

没有参考价值，suv吃亏，撞击受力点不同，高的车吃亏，用卡车撞整个车头都没了

所以，揽胜对撞伊兰特来一个？我想开开眼，看看伊兰特能不能撞赢揽胜

实战

为啥没有昂科威

这车正常百分之四十偏置碰撞成绩是最差的。安全性可想而知还吹呢。

为啥懂车帝以前拆伊兰特副驾a柱强度减半，现在竟然抗住了，强度减半竟然可以。有谁明白这是为什么？

赢毛线。就是矮点的原因。在这个钻车底上占点便宜。

s60l：谁给你的勇气？

最差的一台车还在吹牛

伊兰特真牛，我冲了，你随意

这个是车身高度的优势吧！参考意义不大。

钻车底，沾了车身低的光，换其他碰撞项目看看

车头够长，车身够低，碰撞测试应该不会差，特别是车头长的，A柱还没开始参与碰撞，车头开始撞卡车轮子吸能

卡车追尾表现已经脚踢所有国产车了