第二辆车盲提途观L，必须记录一下！

人过中年，总会经历无数大大小小的事情，除开工作以外，家庭建设的诸多事宜都是让人记忆犹新的。好在通过不断奋斗，终于有了自己的房子、车子。但是，人的欲望和追求随着时代进步也会不断改变，旧房换新房，旧车换新车，都在不断折腾中。这里特地记录一下自己盲提人生第二辆车🚗的有关过程，以期对买车的朋友带来些微帮助。

这就是街边“大白菜”，随处可见的途观L。车身平直硬朗的线条与我加装的脚踏板一起衬托出“黑武士”的端庄大气！

一、购车冲动缘起

说实话，购买第二辆车完全是老婆的冲动。我的观念认为车子就是代步工具而已，够用则行，之前长距离旅行我不想开车基本就是和朋友拼车。第一辆车东风悦达起亚轿车开了11年，动力感觉不错，乘坐空间给力，行程才9万多公里，车况非常良好，但是老婆对这款韩系1.6升123马力的自然吸气手动挡颇感头疼。她虽然经常开单位的自动挡雅阁十分得心应手，但是开自己的手动挡车上坡起步曾让她出了两次洋相，都是找后车师傅帮忙解围的，因而她对手动挡操控自信心严重不足。加上周围朋友买新车的风潮感染了她，换车的念头便在她心里早早“萌芽”了。在与我沟通之后，我倾向于城市SUV，主要是觉得空间更大，可以避免父母坐轿车晕车的麻烦，想换一种驾驶体验，她赞同我的想法。

前脸C型装饰和简洁、平直、纤细的镀铬饰条是新款最大的变化。

二、选车预算及过程

基于当前的经济状况还有新房贷，我建议预算不超过25万，主要是不想因为买车而增添更多经济负担。我开车是个马大哈，最初不择路况，曾经两次撞断发动机钢板护板螺钉，在保养时才被发觉。因而平时对车的研究也不多，只是根据身边观察我倾向于美系昂科威Plus和国产红旗HS5。大众在我的注意之外，因为觉得满大街都是，如同“大白菜”，从街边的士到坐过的朗逸、迈腾总感觉内饰材质质地偏硬，给人呆板冰冷的感觉。堂兄当年30万的别克君威让我看到了别克的内饰做的比较好，看起来很高级。网上查了一下，昂科威Plus车身超过4.8米，动力237马力，符合我“要大、能跑”的预期。红旗HS5作为国产明星产品，外观颜值确实大气，我认为是国产最佳形象设计，内饰配置也是相当博眼球的，动力224马力也是足够给力了，尤其是“红旗”汉字车标确实很长自豪感。

这样的侧颜照是我最喜欢的取景角度。

另一边，一向“好面子”爱做主的老婆也开始了她的选车之路，她倾向于宝马X3和奥迪Q5L，这不直接拉高成本了吗，自然被我好言好语否决了，没必要整这么“显眼”的，够用就行了。于是，在她单位同事的推荐和建议下，她对大众途观L产生了难以自拔的笃定和坚持。于是，她根据我的价格预算选择了指导价25.48万的330两驱旗舰版，根据他同事提供的电话与车行老板进行了几个轮回的沟通。结果在沟通过程中发生了混淆，老板给我们预定了越享版。当然，我们还找熟人进行了价格比对，通过省会成都和市级4S店的报价比选，我们选择了附近阆中市一家汽车综合贸易店，它报的价格最低。老婆便约了闺蜜到店考察，结果店内大都是国产车，没有途观L实车，只在老板电脑上看了个大概。就这样，在没有看到实车，没有亲自试驾的情况下直接拍板了途观L。

整个驾驶舱显得简洁清爽，中控设计偏向于驾驶侧，方便司机操作。

三、购车真实价格

车型：途观L2022款330TSI自动两驱R—Line越享版

裸车价：21.38万（指导价24.38万）

购置税：18920元

保险费：4579元

上牌费：350元

由于全款提车没有办理车贷按揭，老板有点不高兴，说我们价格压的低，只送了汽车脚垫和价值870元的贴膜，承诺的行车记录仪什么的也就没有了。脚垫实在太差劲被我当场扔掉，贴膜质量也不够好后面又补了1880元升级了贴膜档次。加满油箱后，刚好超过24万了，途观L的买车之旅圆满达成。

购车发票展示，对比现在价格，同款降了差不多两个W了。

四、提车过程简述

从订车到提车不到10天，没有经历等待的痛苦过程。原来老板也是通过成都一家汽车公司订购的车子。由于老婆选定的黑色款没有现车，只能从上海单独调运。从我2月26日被通知购买交强险板车从上海出发，到3月5日下午老板就通知我去提车了。爱车出厂铭牌时间是2022年2月17日，出生半个月后就到了我的家里，成为我的贴心“家仆”。3月6日在朋友的护送之下一起到店提车，办好手续，拿到钥匙，也没有交车仪式，只拍了一张照片了事。

前脸及侧面都有R标志，彰显出越享版独特的运动身份。

19寸的铝合金精钢轮毂，造型是我比较喜欢的类型，自认为比新款车型轮毂好看一些！

五、静态感受

1️⃣、说说外观

一到店，我面前的途观L确实让我充满惊喜。老婆选定的黑色款比较经久耐看，属于成熟低调稳重型。全新双C型前脸与R-Line专属运动套件也与我之前看到的途观L截然不同，全身多处采用镀铬平直饰条装饰，侧裙贯穿镀铬线条勾勒自带一种高级感。19吋R-Line铝合金精工轮毂以及棱面立体LED尾灯、夜晚开门立即点亮的专属外后视镜光影地毯，都具有极好的视觉效果，车子比以前的同款更显年轻，也是我喜欢的样子。

板正而有颜值的前脸缺乏一点威猛感觉，车头及引擎盖与很多SUV相比要低趴一些，我恰恰觉得可以获得更好的视野，运动风格体现还不错。

2️⃣、内饰感觉

说实话，大众的内饰设计我一直不敢恭维，都是一副“冷面孔”，周身可以敲得邦邦响。但是我的这款全新途观L感觉要考究一些了，中控台上的搪塑面板、平滑的钢琴烤漆以及连同车门扶靠台等处较软的皮质面料等，稍微改变了我的刻板印象。真皮三幅式方向盘握感饱满，辅以R标识点缀，加上带反馈的触控式功能设计，科技感大大提升。尤其显眼的12寸中控屏幕和10.25寸液晶仪表一下提升了驾驶舱的高级感。菱形走线的打孔皮质座椅我感觉软硬适中，包裹性也很不错。

三幅式方向盘握感饱满，内外的凸起设计让操作更稳定，集成了很多功能，触控式按键操作方便。

360全景影像系统全时段为我服务，是我驾车🚗的得力帮手。

3️⃣、配置情况

我最点赞的就是无钥匙进入，只需随身携带钥匙，省去了钥匙点火的过程，只需踩下刹车点击启动按钮即可。多功能触控式方向盘集成了很多功能选项，使用比较方便。比如可以语音唤醒导航系统，省去手动输入的麻烦。自动启停功能在超过30秒停车等待红绿灯或者等人的情况下，我都会开启；360全景影像系统，在第一次启动车子的时候就给了我惊喜，进小区门禁的时候更是帮了我大忙，让我首次驾驶SUV的惶恐大大降低，因为车身周边障碍无死角完全清晰可见；CarPlay互联功能确实方便，可以享受与手机的自动连接；在高速行驶我常用Acc全速自适应巡航功能，设定速度，车子完全根据前车的距离自动保持或调节速度，彻底解放我的右脚。自动驻车与刹车功能也很不错，尤其是让我老婆不再对上坡停车起步感到畏惧，当然前几次自动驻车确实把我吓得不轻，脚刹的振动有种麻酥酥的感觉。还有后备箱脚踢感应开启也很实用，双手不空的情况下，用脚解决，感应速度还算可以！

车机自带导航可以语音唤醒，使用还是挺方便，不过画面不具有立体感，有时对道路辨识不准确，有点“一根筋”。

4️⃣、车机体验

途观L的信息娱乐系统集合了很多功能，12寸的中控大屏可以触控或者用手势实现基本操作。界面十分丰富，可以实现对车辆各项功能的信息或数据的调节。我用的最多的就是多媒体娱乐功能，供下载的软件非常多，可以看各种影视视频、听书K歌等，让枯燥的驾驶过程充满生气，消解旅途的疲惫，当然视频功能在车辆行进时会自动停播的，保证安全驾驶。不过，要实现这些功能需要购买车机流量的；打开这些媒体软件反应有点缓慢，需要耐心等待的。对我来说，有手机直连，当然直接用手机播放就是了！

后排空间对我弱👎🏻1.7米的身高来说，坐下来是可以跷二郎腿的，膝盖头距离前靠背至少都有3.5拳的直线活动区域。

5️⃣、空间体验

我的途观L越享版采用的打孔皮质座椅显然不具有豪华感，但是还是显得时尚，前排座椅具有加热功能，可电动调节，具有三项12种方式调节，做到很合适的腰部支撑，没有通风功能对于爱出汗的我来说确实很遗憾。后排座椅材质与前排相同，稍感平板了一些，不过宽度还好，让腿部支撑比较舒服。值得点赞的就是后排空间，我1.7米的个头可以跷二郎腿哼情歌，头部空间宽裕，坐轿车必然晕车的父母在这个车上感觉很不错，再也没有晕车之忧。另外具有独立空调、全景天窗、双Type-c接口、中央扶手配置也算齐全。

后备箱空间也是可圈可点，第二排放倒可以秒变双人大床。一次骑行爆胎，老婆开车接我脱困，放倒后排可以直接塞进我的山地自行车，不用拆卸前轮。

六、操控体验

1️⃣、初驾感受

第一次开车出库，就感觉途观L专属三幅式方向盘的凸面设计，握感舒适，转向轻便精准，油门踏板轻盈灵敏，相比之前手动挡车而言差别太大，包括我驾驶堂弟的10年迈腾，那个方向盘之沉重，油门踏板的阻滞感，简直太明显了。我也觉得就这两项的驾驶操控舒适感也比朋友的Q5L要好一些。油门只需轻轻一点，车辆响应也是很积极的，当时真没想到这么笨重的家伙也能丝滑向前，一路狂奔。

具有独立三区空调，后排也可以调节空调，且有两个充电插孔，对后排乘客很是方便。

2️⃣、动力情况与第三者感受

我的越享版搭载的是大众2.0T330EA888经典发动机与七速湿式双离合变速箱，二者配合默契，转速1200转速度大致在50码左右，此时尽显丝滑，动力储备也是非常充足的，而且线性的驾驶感受会让你觉得开起来十分的轻快，这时双离合变速箱也没有迟滞顿挫的现象发生，既能确保稳定的动力输出也兼顾了平顺性。高速行驶在2000转即可达到120码时速，即使加速超车，186马力的动力完全可以做到强力推背，激情澎湃，让人自信满满。有一次坐在后排的开途观的老弟直言，车大就是不一样，坐在里面的感觉就是稳当，给人一种踏实感，不像老途观速度高了有点飘。

自动驻车系统和上坡辅助对我老婆来说更是友好，再也不用担心上坡起步熄火的事情发生了，停车等候不用踩刹车，可以让右脚得到休息放松。

3️⃣、操控技巧及感受

途观L的方向盘可以上下+前后调节，开车前要调整好驾驶员座椅或方向盘高度，使方向盘与胸部之间的距离至少为25cm。在行驶过程中用双手从侧面握住方向盘外缘，一般9点钟和3点钟位置。方向转向力度比手动挡车或者迈腾要轻很多但又有比较沉稳的转向手感，指向性控制的很精准，驾驶起来也没有觉得它是一个大块头的感觉，还是非常从容，对驾驶员来说也更加的友好。

隔音降噪表现还算好，高速行驶车内没有明显的杂音干扰到驾乘者，风噪和胎噪的抑制表现差强人意。底盘悬挂对于路面上绝大部分的细碎震动吸收效果还是很不错的，当面对高频连续震动时，途观L比较有韧性的悬挂也可以很好的支撑住车身，不会产生多余的抖动现象。

发动机舱器件分布还是很紧凑，管线布局比较清顺有序，也不显得过分零乱。

4️⃣、热车与行车心得

听很多车友说，热车还是必要的，我也表示赞同，不过不会长时间热车。一般启动车子，我会关上车门，降下三分之一车窗，戴上眼镜，然后挂挡移车，利用车辆怠速缓慢使出地下车库，车库有十几米坡道，怠速行进也就是热车过程。当然冬天气温低，热车过程大约需要缓慢行驶3分钟左右即可正常行驶。

乡村道路弯道与坡道特别多，行驶速度一般20-60公里，坡道起步和极陡坡道我会用S档，稍给重油保证爬坡有力。弯道车速35码左右，侧倾较小，乘坐感要舒适些。

这张表显示出热车的必要，发动机最适合的工作温度就是90°，所以慢慢观察冷却液的温度变化，采取开始不急加油缓慢行进的方式热车我认为比原地怠速更好！

车门储物盒空间很大，推拉把手粗壮结实，扶手靠台软皮包装，比较舒适。

城镇快速路基本可以做到50-90公里的时速，此时缓踩油门就可获得流畅的加速体验，速度起来在平直路段或缓坡路段利用带档滑行，刹车我一般采取点刹的方式，一者不至于过度降低速度，二者可以获得不错的省油效果。

高速路上90-120公里时速居多，最省油应该在100码左右时速。我开车比较激进，一般都是顶着120码，我比较喜欢定速巡航在118公里左右，这样可以放松右脚，途观L的全速自适应巡航完全可以根据前车距离自动降速，我还是很放心的。

展翅起飞的样子还是很帅！双边四出的镀铬尾排装饰我也比较喜欢。

5️⃣、能耗表现

对于1.7吨的车子来说，途观L的能耗表现还是不错的。当然实际油耗还是高于WLTC百公里6.96升的综合油耗。我的越享版330低功率版在前2.7万公里我测算过，高速百公里平均油耗7.1升，市区长距离通行平均油耗8.4升，2—10公里短距离上下班通勤油耗在9.5—11.5升，整体综合油耗百公里8.25升。由于孩子读书跑高速比较多，所以综合油耗比较低。后面1.3万公里主要就是基于上下班通勤和旅游探亲省道乡道通行较多，综合油耗在8.5升左右。这样的油耗表现应该完美超越同级别国产车和美系车了。

各种路况下的油耗表现不尽相同，总起来说，油耗还是不错的。途观L非常适合长距离奔跑的，越跑越省油！

七、最想吐槽的地方

正如人无完人，车子也是一样。我对途观L这款车的整体感受还是满意的，能够稍微满足我的“面子”，增强我的用车自信。但是，我对下面这几个地方很有“陈见”。

1️⃣、扶手箱：感觉正常高度较低且稍短了一些，虽然可以调节延伸，但是阻尼提升不好把握，有时摇到手发麻都不能固定。

后排座椅稍显平直，不过支撑性不错。中间高高凸起的地梁我一直心怀恶评！

2️⃣、后排中梁凸起：一度成为我差点放弃购车的理由，相到BBA都是一样的构造，我也只有无奈释然，不过，对中间乘客确实不友好。看到其他合资车和国产车后排都是平整的，我心里过不去这个坎。好在老婆说，反正你又不坐，纠结它干啥？！

3️⃣、车机黑屏：刚开始频次较多，后面稍好一些。车机触控尚可，滑动翻页实在迟钝；打开软件卡顿让人等到花谢，跑一两公里有时都还打不开。车机导航有岔道现象，有一次导航让我反复多走了七八公里路。

4️⃣、悬架偏硬：细小的碎石路感觉还好，记得有一次带两朋友办事，走过几公里被大车碾碎的炮弹坑碎石路，第一次体验到途观L极硬的悬挂，感觉到处都是异响，从未有过的驾驶体验让我在朋友面前感觉很不是滋味。

国庆出行发现防冻液感觉下降的很厉害，但是还没报警。幸亏自己买的有，可以随时添加。记住，每5000公里打开引擎盖看看，观察液面变化情况。

5️⃣、冷却液下降较快：国庆节远行我检查冷却液已下降到底限线下1.5厘米，当然距离上次添加估计超过一万公里了，但是还未报警。我觉得，每5000公里就要查看一下，随时添加，大众车估计都这样吧。

6️⃣、最近4万公里两个小异样：一是副驾手套箱盖自动弹开，隔离十多天又正常了，估计是插销伸缩受阻；二是电瓶表面发现湿润现象，留待专业鉴定是否电池漏液，准备去4S店处理。

这也是国庆出行发现的意外状况，电瓶上出现漏液情况，4万公里的电瓶就这样子了吗？留待后面去4S店检查一下。

八、提车总结与建议

盲提途观L近一千天了，4万公里的行程让我体验到它良好的操控感和卓越的发动机性能，即便只有186马力，但是七速湿式双离合变速箱的完美协调，使这车成为“爆发型选手”，不适宜温柔驾驶，只要给油适当，绝对所向自信从容。只是起步阶段或陡坡加速双离合响应有1-2秒的延迟，但是持续给油或深踩油门，依然能够弹射起步，让你在绿灯亮起第一个高调出线。我还比较满意的就是可以跷二郎腿的后排空间，坐三个人丝毫没有拥挤感；后备箱储物空间也很大，这是作为家用车最舒服最实用的设计。总之，途观L作为中型SUV合资车的引领者，德系品质值得信赖，市场口碑确实有目共睹，因为我所在的县城随便一个停车场都能看到几辆与我同脸的车型，更不说以前的老款车型了。

最后两点建议：一是买车不决选大众，要不关键时候听一下老婆的话或者资深车友的建议也是有益处的；二是买车不一定到4S店，反而其他汽贸店会因为销量等原因而更好沟通，服务态度更好，关键是他能通过特殊渠道让价格更趋合理，不会让你长时间等待，且不会买到库存车。

最后，感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐！