没有“太行”底盘的07不太行

周末去试驾了一下阿维塔07，只能说不是太完美，尤其是普通版非太行底盘的07底盘感受差点意思，下面我就聊聊我的试驾感受。

外观：阿维塔家族的外观喜欢的人很喜欢，不喜欢的人接受不了一点，但是我觉得07的外观会比11和12更加好看一些。

前脸：07的前脸是家族式的前脸，不喜欢的人觉得有点奇怪，上面是一个短小的眯眯眼造型的日间行车灯，下面是一个C字形的日间行车灯加一个大灯的组合，大灯是凹陷进去的造型，整个前脸就有点像眯眯眼坏笑长大了嘴巴，11,12,07三个车的前脸都是这个样子，就是比例有点不一样,不过个人觉得07上面的还是挺和谐的。

侧面：07的侧面是一个前低后高的造型，屁股后面会显得有些敦厚；腰身上面有两条腰线，一条是从门把手延伸开的，一条是沿着车窗玻璃往上延伸的。车窗是无边框的样式，同时是用了隐藏式的门把手，展厅里面的紫色是真的比较好看，很有质感的。轮毂是用了8瓣式的造型，做了大面积封闭式的造型，不过这个样子我个人觉得缺少一点科技感。

尾部：

尾部的造型没有采用目前流行的贯穿式的尾灯样式，还是家族式的两片式的狭长尾灯和前脸的日间行车灯的样式形成首尾呼应，整个尾部的造型是比较憨厚的样式，比较饱满圆润一些，后挡风玻璃比较小一些，挡风玻璃下方有一个阿维塔的logo，这个logo是一个发光的样式，不亮的时候就是很淡的一个图案，一点也不突出，我只能说这个logo亮起的样子真高级。

内饰：这个车的内饰是完全吸引住我了，几乎没有任何的短板，方方面面都很高级，很多细节处都做到位了，建议去店里摸摸体验一下。

方向盘：

这个方向盘是一个不规则的八边形结构，方向盘的尺寸是比较小的，上下是对称的结构设计方向盘的顶部做了两条缝线处理，中间区域是阿维塔的金色logo，方向盘整体是三幅式的造型，中间logo链接处做了镂空处理，采用了和logo同色的金色设计，科技感和豪华感是都齐全了。

中控台：

前面的中控台基本上都是以棕色为主的皮质，前面有一个贯穿式的小屏幕，很长的一条，在长条屏幕下方是一个中控大屏，上面的中控台区域除了棕色皮质就是屏幕，科技感是挺强的，上面的带鱼屏和下面的大屏是一个阶梯式的设计，在大屏的后面有一个喇叭，头顶是用来麂皮绒的材质，也是用了棕色的材质，摸起来很舒服，后视镜是用了现在流行的无边框设计。中控台和车门板的连接处还有一个阿维塔的标志，周边还有一圈的饰板装饰。

座椅：

驾驶位的门槛上面有个银色的金属饰板，里面还有一个白色的阿维塔的灯光标志。座椅是白色为主，侧面用了棕色的皮质作为装饰，整个座椅是用了打孔的设计，座椅打孔是一条一条的，长短有致，座椅最上面的垫子是长于下面的坐垫的，前面还有一个腿托，侧面的方向盘的方向调节按钮和方向盘上面的logo一样的金色。

配置:阿维塔07的配置是很丰富的，下面我挑几个我印象比较审核的配置来聊下吧。

1.全景天幕，这个全景天幕是不支持全部开启的，准确来说它是完全不支持开启的，不过好的一点它有电动遮阳帘的，这样南方也不用担心太阳直晒的问题了，比那些没有遮阳帘的要好很多。

2.儿童座椅接口，阿维塔07的儿童座椅接口是用了魔术贴的方式进行封闭的，而且撕开魔术贴后有两个槽可以直接把儿童座椅的两个接口卡进去，这个设计在我试驾过这么多车当中我觉得实用和设计感是数一数二好的，平时可以防止灰尘进入，需要用到的时候打开又比较简单，卡进去的时候又不会弄到旁边座椅的皮质。

3.氛围灯，阿维塔07的氛围灯是比较高级的，高级的地方在于它的灯光都是门板处和中央扶手箱侧面以及边边角角都有灯光。灯光也有三种模式可以调节:静态，呼吸，流水，颜色也支持自定义，整体称得上简约高级，白天不明显，晚上或者是暗的地方就明显了。

4.音响，阿维塔07用的是英国之宝的喇叭，整个音响效果还是不错的，有不同的声效可以设置，也可以单独设置头枕播放，不过如果用头枕播放音乐就会发现整个声音出来后就失真了，听起来不如用其他音响放出来那么清晰逼真，因此除了导航其他不建议用头枕音响播放。

5.车机，车机先说下唤醒词，它同时支持小塔小塔和小艺小艺，也就是说问界用户可以无缝切换，上手没有一点点的难度；车机的整体流畅度没啥问题，但是不知道是不是最近试车试多了，感觉07上面的这一套的反应不是很快，有些不能处理的事情也没有一个反馈（比如说下面说到的后视镜调节功能），开始变得没有那么完美了，还需要再进化一下。

6.智驾系统：目前阿维塔07上面的智驾系统我在路上测试了一段，基本上没啥问题，在要变道的时候会在车不多的时候提前变道，这次的掉头也可以独立完成了，路边的自行车电动车也能识别到，我测试的这段路对它来说没啥难度；后面我在店门口测试了一下它的离线泊车功能，在下车前选定好了一个停车位，我和销售已经下车了，在倒车的时候突然来了一个小货车，它识别到了紧急刹停了，后面识别到小货车不再往前继续行驶后，又继续停车了，整个停车的速度是比较快的，而且挺的位置是很居中的。

空间：这车的空间基本上不需要担心的，整体的空间日常家用是肯定够了。

前排：

中央扶手箱最前面是两个手机卡槽，但是这个卡槽只有主驾驶位置有无限充电的功能，且无线充版是没有下面的出风口的，夏天无限充电的时候是比较容易发烫的，无线充电面板用的是木纹样式，中间用了一个金色的饰条分隔，下面的防滑是用了小的胶条垫起来了，也能防止在激烈驾驶的时候会滑动。

手机槽后面有两个水杯架，这两个水杯架不用的时候是可以完全盖起来的，需要用的时候直接按下去就行，水杯架里面也是有限位器的，这个水杯架看起来质感是挺好的。

扶手箱下面是一个镂空区域，整个区域的空间是挺大的，目前放个小包包不是啥问题，里面也是带充电接口的，可以给副驾驶位置的手机充电。

中央手套箱里面是做了植绒的设计，手套箱里面没啥特殊的配置，整体的空间是比较长的，可以放下挺多的杂物的，放零碎物品也不容易产生异响。

副驾驶的手套箱整体的空间比较一般，但是做了植绒的设计，里面看起来也就能放个A4纸大小的文件夹，也可以放点小的杂物以及应急用品。

后排：

在前排调整好我舒适的驾驶位置的情况下，腿部空间还有将将两拳左右，头部空间距离天幕大概还有四指左右，前面座椅下方可以放下前脚掌；中间位置是全平的设计，且不用的时候可以放下来当手枕使用，里面有两个水杯架和一块操作屏幕，水杯架带有限位器，操作屏幕可以操作后排的座椅的加热以及头部遮阳帘，再后面还有一个小储物空间，还有一个tape-c的充电接口。

在前面中间位置有后排的两个空调出风口，以及一个很深的槽，空调出风口的调节范围是很大的，而且调节的按钮旋转起来很有质感，哒哒哒的声音，没事的时候也可以拧着玩。下面的槽是带有植绒的设计，我是没有想到这里可以放什么其他的物品。

后备箱：

这个后备箱设计师应该是考虑过直接在车里睡觉的场景的，在后备箱盖板下面的空间里面有两个塑料的三角形支架，这个支架是用在盖板下面的在需要后排座椅完全放倒，躺平的时候，需要把盖板网上调整一格，这样就可以形成一个几乎全平的空间，这样躺上去会舒服一些，且不会有塌陷的问题，这个设计我是第一次见。

后排是支持46比例放倒的，如果没有上述的后备箱盖板调整的话，是无法形成全平的空间的；后备箱里面的基本的灯光，12V点烟器接口都是齐全的。

由于是混动版本，所以前面的发动机舱里面是没有任何储物空间，机舱盖是液压挺杆的设计，开关都是比较轻松的。

驾驶感受:试驾的版本是不带太行底盘的版本，也就是说没有空悬的版本，这个版本的驾驶感受会让我有点失望。

方向:

方向盘是支持四向调节的，不过它是没有实体按钮调节的，只能通过中控的屏幕操作，而且它的后视镜调节竟然不支持语音唤醒，还必须得通过中控车机屏幕去调节，要么下拉所有选项框，找到后视镜调节，点击进入调节，要么到设置里面调节，反正都是需要两步调节才可以，我个人觉得有科技感，但是不方便，尤其是不能语音唤醒，那就不如实体的按钮来得方便。

吐糟完调节的问题，说下方向盘的问题，最大的问题是它的方向盘的力度变化有点突兀，舒适模式下，大概20左右速度下的力度还是比较轻的，掉头转弯都比较轻巧，但是速度到了67左右的时候，方向盘突然变重了起来，有点粘滞的感觉，即使轻轻打方向盘都是这种感受。

运动模式下的方向盘是会重一点，不过轻轻打方向盘它的车头还是有点笨重的感觉，轻打方向盘车头会动，但是会感觉慢一拍，而且动的时候感觉不够灵活，还是偏家用舒适的调教。

有点让我有惊喜感的是拐弯半径，我在同一条路上刚试过深蓝的S05，同样的都是两条车道能完成整个掉头操作，阿维塔07会稍微大一点，掉完头要接近第二条车道的边边了。

最后再说一下这个方向盘的造型，开惯了圆形方向盘的我，在急打方向盘的时候手还是有点不知所措，还是需要一定时间去适应。

动力:

阿维塔07有纯电优先，燃油优先和智能油电。智能油电是有电的时候主要以电为主，燃油为主在舒适模式下会感觉油门会比较重一点，起步的时候到中段的时候加速会偏慢一点，虽然整体动力输出是比较平顺的，但是总感觉初段的时候有点慢，如果这个时候切换纯电优先会明显感觉车子会更加轻快一点，油门踩下去的感觉也会更轻一点。

燃油优先和纯电优先两者发动机的噪音几乎是听不到的，中控车机屏幕上面也没有对应的能量流的转换显示，我在副驾驶位置感受出来了，在燃油优先模式下，副驾驶左侧的那条腿会感觉到酥酥麻麻的震动感，右侧又不会有震动感，且驾驶位也没有这种震动感，我不知道是不是这辆试驾车的问题，大家可以去试驾的，感受一下。

驾驶模式有经济，舒适，运动以及自定义四种模式，经济模式下和舒适模式下的动力变化是不大的，整体都是偏舒适的线性加速感受，如果想要比较畅快的加速体验就需要踩到中段，不过就算到中段加速体感都不算快。

到了运动模式下，会有那种把你按下靠背上的体感了，一脚油门到底的话，车头会先仰起来，然后猛的窜出去；前段起步阶段也会感觉会明显快很多，比舒适模式下感觉这个车更灵活一些。

刹车:

整个刹车的感觉是要给个好评的。舒适模式下的刹车会比较轻一点，不过整体刹车力是比较线性的，轻踩刹车也有比较明显的减速感觉。

运动模式下刹车的前段会变硬一点点，而且轻踩刹车，刹车力会感觉会更加明显，减速的感觉也会更猛一些。

不管是运动模式还是舒适模式下，要刹停的时候都不会有明显的点头现象，这一点是要给个好评的。

舒适模式和经济模式最大的差别是在收油门后的感觉，舒适模式下的收油门后是像油门滑行一样，不会有明显的减速的体感，但是经济模式下收油门后有一股刹车力，会有一点点突兀的感觉，驾驶位都可以明显感觉到，平时驾驶还是不用使用这种模式了，不是很舒服。

底盘:底盘和悬挂给到我的感觉是不够高级的，卖20多万是性价比不高的，感觉是底盘不够高级，也不够厚重，不知道纯电版的感觉会不会更加好一些。

说两个我觉得不够高级或者底盘露馅的地方，一个是连续的颠簸路，还有一个是大的井盖。

连续的颠簸路会感觉底盘的过滤是不够高级的，简单来说就是有些细小的震动感，而且这种震动感我觉得是有点大了的，如果这是个10万的秦L我是能接受的，同样这条路我刚试过汉，汉的底盘的隔绝感就比阿维塔07的感觉要好一些。

过大的井盖，是那种比较深的井盖，给到我的感觉是不如隔壁的深蓝S05，它过大的机井盖的时候悬挂不只是有上下的颤动还有左右的颤动，过完井盖后会感觉横向有点抖动的感觉，而且上下的震动感觉一下子不能处理干净，我试完的那一瞬间感觉变佛系了，可能是我前期对它的期望有点大了吧！

能耗：目前这辆试驾车是4552km，综合油耗是5.5L/100km,我试驾的8km平均电耗是15.6度电，我觉得这个能耗水平有点不清不楚的，在我试驾的这段距离，是不止8km的，而且是用油开了一段距离的，也没有显示在上面，不知道它是如何计算的。

总结：这个车的内饰以及外观质感真的都是挺好的，可能唯一的缺点就是驾驶质感稍微差点意思，不知道顶配版本的质感如何，如果后期有机会我再去体验一下。