鲜试官试驾报告│阿维塔07

阿维塔07作为阿维塔的第三款车型，于上月上线。07主打还是增程版本，价格也比之前11和12少了不少，可见阿维塔还是准备了绝地反击了。作为新能源汽车爱好者，肯定不能错过阿维塔的重磅车型。刚上市时，我由于工作时间较忙，就耽搁了下，但好处就是这段时间可以预约上门试驾了。上门试驾的好处就是道路可以按自己意愿去驾驶，这点还是很能接近平时用车的真实水平。

试驾当天气温22度，天气阴偶有小雨，路面较湿，但没有积水。试驾车型是阿维塔07 2024款 Max后驱增程版，指导价为23.99万元。动态试驾大概进行了一个小时，试驾路段主要是城市道路、比较空旷的道路和颠簸路段，主要体验操控感、智能辅助驾驶以及乘坐感受。动态体验完毕后，在停车场里仔仔细细地静态体验了车辆本身。

封面

【外观方面】

阿维塔07外形独特、辨识度极高，家族化设计明显。前脸上，采用“C”型日行灯，两层日行灯形成半包围线条，一看就是阿维塔车型，饱满的封闭式前脸配合上这样的日行灯与略带铲型的前唇，科技感还是满满的。车身侧面上，车身线条流畅，半溜背设计与宽体造型完美融合。门把手还是隐藏式设计，一定程度上减小风阻，进一步提高了科技感。车尾部分，车顶线条微微下滑与尾部轮廓融合，体现了线条美。狭长的尾灯和前脸“C”型灯相互呼应，简洁且有设计感。

整体外形感受就是科技与时尚，非常适合年轻消费者的审美标准。之前我对阿维塔车外观还是改变很大，之前觉得不好看，现在看起来觉得越来越不错。这点上还是见仁见智了。

正面、侧面、尾部

【内饰方面】

内外部科技营造这方面是一致的。内饰设计采用环拥式设计，营造出宽敞而舒适的乘坐空间，也能体现出科技感。令人印象深刻的是四块高清屏幕，包括悬浮式大尺寸液晶屏、远端贯穿式屏幕、中控屏以及电子后视镜显示屏，很少车型是这么设计的，保证了原创性，也提升了科技感。车内运用大量软性材料，除了门板下部基本是软性包裹。另外氛围灯模式也较多，在暗的地方效果更为明显。门板下部虽然采用的是塑料材质经过了处理，但完全没有廉价感。试驾车顶部是超纤绒类麂皮顶棚，座椅和方向盘都是用的是Nappa材质的，高级感不错，但这个是要选装的，价格略有些贵，选不选就个人需求了。

内饰情况

【空间方面】

空间上话的分来两头说，乘坐空间还不错，储物空间中规中矩。先说乘坐空间，以175为例，前排调整好后，后排离前排有1拳多距离，由于没有那么溜背，类似极光那种设计，头部空间不至于那么急促，头顶还是有一拳样子。再谈谈储物空间，后备箱空间不算太大，放两个26寸箱子和20寸箱子样子，有备胎坑但不深也长，只能放些修理包之类的东西。增程版是没有前备箱的，毕竟有个增程器在前面。中央扶手箱比较深，但不大放3瓶矿泉水样子，中央扶手箱下方也有个镂空，放下包没问题。门板储物盒差不多是前门3瓶水，后门2瓶水样子。有手套箱，但也不大，可以放些书和杂物，大概也就放3瓶水样子。这些比起同类型车型并不占优势。

后备箱情况

其它储物空间

【配置方面】

阿维塔07总共8款车型纯电4款、增程4款，在主被动安全配置上一视同仁，没有差别，这点一定要提出表扬，安全无小事。阿维塔07在配置上可以说配置极高。零重力座椅都配了两个，这个就不多见了，拥有按摩和加热、通风功能，支持一键零重力。我实际试了下非常舒服，单位午睡在这车里可舒服了。座椅按摩有三档可调，第三档我感觉是最舒服的，力道合适。音响采用的是25个扬声器的英国之宝音响，加上华为的音响调教，效果很不错，层次清晰，能做到“高音甜、中音准、低音沉”。后排中央扶手放倒后，形成大四座，中央扶手有液晶屏，可以进行老板键调节。唯一感觉到遗憾的是手机无线充电只有一个，多一个就更好了。手机充电速度还可以，支持快充。

零重力座椅、后排老板键、英国之宝音响、手机无线充电

【智能化方面】

智能化有了华为的赋能，无论在娱乐化还是智能辅助驾驶都相当优秀。先说娱乐方面，阿维塔07采用的是9610A，速度方面不亚于高通8295。车机流畅度很丝滑，地图放大缩小也很自然，不卡顿。APP比较丰富，如果有华为手机投屏将会更完美。智能辅助驾驶方面，阿维塔07使用的是华为智驾ads3.0，采用192线的激光雷达，代表了国内智驾的高水平之一了。普通L2跟车停车都很顺，没有犹豫，即使在红绿灯跟车也不是傻傻地跟，会判断并准确进入对面车道，没有退出。开启城市NOA后，就更厉害了，基本上和人类司机区别不大，但我还发现两处可以优化的地方。第一是红绿灯为头车，在显示允许进入待转区域时，车不会走。当然不是头车时，会跟车。第二就是当遇到有工程车占道施工时，非机动车道可以通行，一般正常司机是会进入非机动车道进行绕线，但阿维塔07这时只会在后面等待。其他就很优秀了，频繁的电动自行车突然夹塞也能立即处理。整体表现优秀，目前国内第一梯队。对了，忘说了，自动泊车有一次是失败了，泊到一半就停了，其实再倒点就进车位了。有些遗憾，没有十全十美。我还强调下，智能辅助驾驶只是辅助，毕竟还是L2级，使用时还必须谨慎。

城市NOA、自动泊车、app情况

【驾驶感受方面】

首先给出结论，阿维塔07是辆舒适偏家用的调教，但也不是理想和“其他界”那样软。运动感觉还是有一些的，我试驾的增程的后驱版，就是加速6.6秒。在运动模式下，方向盘变重，加速有一定的推背感，但不是那么强烈，轮胎没有出现打滑。舒适模式下，方向盘变轻，加速感其实也不慢，就是反应稍稍慢点；节能模式下方向盘和舒适模式差不多，就是反应时间更长些了，但也不肉。左右快速变道和高速急转弯时，虽然是双叉臂的前悬，还是能感觉到侧倾，但整体控制还行。方向盘存在一些虚位，但不大，指向精准度还是较高的。车身跟随还行，大车感不强，比理想L系列好太多了。转U型弯大概需要3个车道，算是中规中矩。刹车脚感还是电车基本属性，前软后硬，不线性。刹车距离还可以，即使试驾当天路面有些湿滑，也能稳稳刹停。最近我试驾的新车里，驾驶感受上极氪7X好于阿维塔07，阿维塔07远好于乐道L60。

椭圆形方向盘，比Yoke方向盘好用；前双叉臂后多连杆；轮胎用的是马牌。

【乘坐感受方面】

既然是舒适调教，乘坐上就没什么问题。除了后排中央外，座椅腿部支撑很到位，没有出现腿部悬空。后排中央靠背部分比较硬外，其他地方都比较软的，坐起来很舒服。后排座椅靠背角度可以调节范围比较大，即使长途应该也不会感觉到太累。零重力座椅前期提过了，就不用多说了，就是舒服。振动控制上，表现较为优秀。在行驶过颠簸路面上时，车辆能够过滤掉大部分震动，没有左摇右晃。减速带较多的地方也不会觉得那种“振”的感觉。隔音效果上，也不错。双层夹胶玻璃保证了静谧性，只有在强制发电时，感觉到明显声音和振动，但也不大。其他条件下都基本没感觉。时速到80公里时，可以感觉到明显胎噪，但也是可接受范围。

天幕保证了通透，后排无中央隆起，前面有盖也有隔音棉。

【能耗方面】

能耗表现整体不行，我在试驾时，电量已经不足40%。基本是在烧油，那么实际多少呢？车机里面可以看到1100多公里情况，纯电412公里，燃油743公里，平均百公里电耗19度，综合百公里油耗是5.9升。作为后驱车，电耗方面略高，但油耗还可以。再说阿维塔07是可以加92号汽油的，这点可以省些钱。试驾车基本是暴力驾驶，因此实际用车时肯定是比这个能耗低的，这个就仅供参考吧。

能耗情况，以及左面快慢充电、右边加油口，可加92号。

【优缺点】

以上是我本次预约试驾的全部感受，简单总结下优缺点吧。

令人满意的部分：

1.智能辅助驾驶，表现优秀，尤其是遇到较多电动自行车乱插入情况下；

2.乘坐舒适度高，尤其是双零重力座椅表现，这个在双人出行时，非常必要，也很舒服；

3.配置还是比较丰富，安全配置一视同仁没分高低差异配置，其他该有的配置应有尽有；

4.音响调校不错，层次感比较强。

有待改进的部分：

1.空间表现不佳，主要指储物空间，利用率和空间大都不算优秀；

2.能耗还是略高，后驱版本电耗控制有待加强；

3.没有备胎，虽然很多新车基本没有，但出游还是有破胎风险。

试驾完有试驾报告哦

【总结】

总而言之，阿维塔07整体已经不错了，值得推荐。如果对速度没有刚需的话，后驱版已经不错了。如果家庭用，建议后驱版中还是建议Max版，有双重力座椅及按摩，音响效果也更棒。如果不在乎这些，就选最低配，性价比高。这个价位段的车很多，基本上就是“红海”，这车销量肯定优于11和12，但要在这个价位段站稳，还需市场验证。您喜欢这车吗？也欢迎大家积极讨论，谢谢。