期待海狮05已久，失望有点大

周末去试驾了一下关注已久的海狮05，我一度以为它后面不会上市了，没想到它竟然和5.0dmi系统的宋pro一起上市了，试驾后我有点失望，首先是价格没有达到预期的10万左右，其次是内饰做工用料比较一般，再者就是驾驶感受也没有惊喜，下面我详细聊下这次我的试驾感受。

外观:如果一句话来形容的话就是驱逐舰05的放大版，看起来比驱逐舰05更加舒展一些。

前脸:

海狮05的前脸没有采用现在电车流行的封闭式的前脸，还是用了传统的大嘴式的格栅，整个前脸用了很多的银色镀铬饰条装饰，两个大灯和中间的BYDlogo是两条贯穿式的银色饰条相连接，整个前脸是X型的纺锤形，大灯下方是用了密集型的小方块作为点缀，logo下方是用了5条贯穿式的银色饰条，牌照放在了最下面的三条饰条上面。发动机机舱盖上面有四条隆起的线条，增添了一点点运动感，这一套前脸设计是长在了我的心巴上，既有科技感又有时尚感。

侧面：

侧面的线条就很一般了，我一眼就看出了宋Pro的影子，没有前脸来得那么惊艳，有一点比较好的是它没有采用隐藏式的门把手，隐藏式的门把手是真不喜欢，开关都会有点麻烦，没有实体式的按键来得那么方便。展厅车的海狮05的轮毂样式像极了斧头一样，不过我感觉这个样式比较一般，不是很好看。

尾部：

尾部的造型还是会有一些宋Pro的影子，但是后面的贯穿式的尾灯是比宋Pro的更加好看一些，尤其是两边的点状式的灯珠，也有说是叫鱼鳞尾灯的。下面是BYD的logo，不过和海豹06不同的是这个尾灯不能放光，晚上的辨识度差点意思；我试驾的和在展厅体验的这个颜色版本是真的比较好看，个人建议买海狮05就买这个颜色，颜值真的比较高。

内饰：内饰是我吐槽比较多的地方，运动感没看出来有多少，廉价感倒是看出来了不少。

最需要吐槽的是车内的味道，不知道是不是新车在太阳下晒过的原因，里面的味道特别刺鼻，毫不夸张地说这是我最近试驾过的车里面味道最大的，上一次让我这么惊讶味道大的是第一代的宋Pro在广州车展上面，鼻炎患者买它需要慎重，连试驾小哥都很尴尬，吐槽味道确实比较大。

中控台：

整个中控台的材质用料比较一般，上面是黑色的塑料，中间是一层格子状有点类似凯夫拉材质的硬质塑料板，最下面是黑色的搪塑材料，最上层的塑料用的是很传统的有点类似皮质花纹的材质，这个材质真的很久没有见到了，有点廉价感。

比较突出的亮点设计可能就是两侧的出风口了，圆形的塑料出风口可以上下左右调节角度，中间一个银色的小按钮可以旋转调节风量的大小，上面还有一个出风口，有点像馍馍的形状，整个造型像飞机发动机的排气样子，看起来设计感是挺足的。

方向盘是用了海洋网系列的设计风格，是一个平底式的方向盘，方向盘的下半部分像花瓣一样，用了枪灰色的材质做了分隔，两侧是一个上下调节的按钮以及3个实体功能按键，这个方向盘在我看来是比亚迪车中比较好看的方向盘了。

座椅：座椅的材质是比较软的，不管是摸起来还是坐起来；

前后排的座椅都是用了打孔的材质，前排的座椅侧面还用了淡蓝色的材质做了点缀，最外面的缝线还用了黄色的来增加运动感，座椅是采用了一体式的运动座椅设计，看起来样子确实运动不少，但是座椅的皮质还是经不起细究，在接缝处还是可以看出来皮质比较粗糙一点。

中央扶手箱区域是海洋网的传统设计语言和海豹06是差不多的，前脸是手机槽，后面是一个圆形的操控区域，后面是水杯架，其中换挡杆还是用了一个水晶小档把的样式，没有更换，一切看起来就是很熟悉的样子。

空间：如果没有和宋Pro对比的话，我可能会觉得还可以，但是对比宋Pro的话，会感觉它的空间比宋Pro会小一些。

发动机舱里面是没有任何储物空间的，不过比较好的是用了液压挺杆，这样打开会比较轻松一些，不过关闭还是需要用大点力气才可以。

前排：

在驾驶左侧是有一个小的储物空间，可以放一点零钱和高速卡，这个设计在很多车上已经见不到了，不过这里面没有做防滑处理，硬币还是不建议放在里面，开起来的时候可能会有异响。

中控区域高配版本驾驶侧是一个50W的无线快充，下面有个防滑垫，而且下面是有空调出风口，长时间充电会有点热的，不过好在上面有个空调出风口，这样可以上下散热，不至于手机太烫。

后面有个水杯架，这个水杯架有一个优点一个缺点，缺点就是竟然没有限位器，开起来可能会有点异响，优点是主驾驶侧的水杯架可以有两个档位，有一个单独可以左右滑动的开关，可以放比较高的水杯。

水杯架后面有一个扶手箱，这个手套箱里面是啥也没有，空调出风口没有，充电接口也没有，确实是有点简陋了，里面的比较光滑的，最下面有个防滑垫。

在中控扶手箱下面是有一个镂空空间的，不过这个镂空空间是真的比较小，放不了什么东西，放个一小包纸巾就差不多，这里有一个SD卡，还有有两个充电接口以及一个点烟器的接口，应该说是市面上的充电接口都配齐了。

副驾驶的手套箱是正常有的，大小是比较一般的，里面也是光滑的，没有做什么防滑处理，平时也就能放个反光背心之类的应急用品以及文件之类不容易发出异响的物品。

门板上的储物空间也比较小，目测也只能放得下2瓶500ml的矿泉水，且整个开口式比较小的，拿取东西比较容易卡主。

后排：

在前排调整到我合适的驾驶坐姿后，182CM的我后排的腿部空间大概还有两拳左右，前排座椅下方可以放得下我的脚掌，头部空间还有三指左右，中间地台是全平的，中间位置也是有后排头枕的；

平时不用中间位置的时候可以放下来当手枕，手枕里面是有两个水杯架，不过这个水杯架也是没有带限位器的。

后备箱：

一打开后备箱比较好的就是后备箱有了后备箱盖了，虽然不知道后期是不是全系标配，不过比没有要好很多，省得后期自己再去找相关配件，后备箱的整体深度是比较深的，在两侧还有两个小耳朵状的小储物空间，可以放点杂物；在后备箱盖下面是官方已经做了分隔的储物空间，一些不容易分类的东西可以放在这里。

后备箱的空间是可以拓展的，可以通过放倒第二排座椅来实现，第二排座椅支持46比例放倒，放倒以后，整体的后备箱的坡度并不大，直接躺在上面问题不大，偶尔应急一下是可以的。

配置：最近的车太卷了，如果是以往很多配置还可以说得上是比较亮眼，但是在现在就是比较一般了，下面我主要吐槽一下几个我印象比较深的配置吧。

1.全景天窗：海狮05的全景天窗是支持开启前半部分的，这点是比较好的，既能通风又能增加通透感，而且它还配上了电动的遮阳帘，但是这个遮阳帘也是有点缺点的，就是和宋Pro一样是有点薄的，大太阳下面可以看到会透光的，没想到在海狮05上面并没有优化。

2.儿童座椅接口：儿童座椅接口是没有任何装饰的，是直接隐藏在座椅靠背里面的，但是比较好的是它的接口比较靠外一点点，可以直接用儿童座椅怼进去卡上，如果是13万多的版本，个人觉得是可以优化一下的，参考宋L那样。

3.座椅通风，这个配置在高配的上面是配备的，不过这个座椅通风的风量不够大，我早上大概在31度左右的天气坐到车里面，当时已经开了5分钟的空调，我用语言唤醒了座椅通风，整个座椅通风的风量并不大，并没有凉快的风量传递到我的后背上。

4.360影像，这次海狮05的360影像相比较以往的比亚迪车的其他车来讲，还是会有360清晰度不够的问题，简单来讲就是颗粒度会有点大，晚上的清晰度会更加不够，没有进行优化。

驾驶感受:

方向:

方向盘一直是比亚迪系列的传统转向手感，整体是偏轻的，可以说是很轻的，感觉开起来比较轻松的。

海狮05的转向在不同模式下的力度变化不大明显，舒适模式和运动模式下，感觉都是轻的，运动模式的力度都比汉的舒适模式还要轻盈一些，在城市里开尤其是停车场掉头打死转向的时候都比较轻松。

海狮05的转向比较轻盈，但是转弯的半径比较一般，可能是因为车身比较大或者是suv的原因，开起来会有大车的感觉。

方向盘左右都会有一点点的虚位的，轻轻动一点点方向盘，整个车头几乎没有啥反应，因此在城市里开需要多打一点点方向盘，速度上到80左右的时候会明显感觉方向盘的力度变重了一些。

动力:

我本来以为换成了120kw的动力后加速的体感会比老款的145kw的加速感觉要弱挺多，但是实际在城市路上的动力差异不明显。

动力主要是和驾驶模式挂钩的，切换还是只能通过实体按钮切换驾驶模式。

标准模式下的动力是很线性的，可以说的上是随踩随有，但是前段的加速力度比较一般，如果想要快一点的并道超车，那么需要踩深一些油门才行，这个油门整体的脚感也是比较轻的，没有那种和你抵抗的感觉，大概一下子踩到四分之三左右，动力会有一个明显的爆发，加速体感比较明显，有一点点的推背感。

运动模式下，前段的动力就会敏感一点点，但是这个动力在踩得比较深的情况下和标准模式下的差别并不大，整体的体感都是略微有点推背感，这种比较畅快的感觉一直到速度80公里都有，再往上就会有点感觉偏满了。不知道是不是这辆试驾车的电量比较多，在急加速的时候并没有感觉到多大的发动机声音。

这两种模式主要就是在前段有点区别，后面的区别真不大。

刹车:需要吐糟一下，我个人感觉这个刹车脚感是和老款的宋pro差不多的，都是比较差的。

制动力模式有:舒适和运动。动能回收模式有:标准和较大两种模式。

刹车的脚感是有点问题的，可以说是重，轻重的三个梯度的，刚开始是重一点，在速度比较慢的情况下，一踩就是重一点的就是快速刹停了，即使我开了舒适刹停的情况下都感觉点头现象都感觉有点明显。在中途中遇到红绿灯前车快速刹停的情况，我直接一脚就踩下去了，这个时候我的脚感明明感觉是已经硬了不能踩了它突然有个松一下的感觉，我又紧急一下子踩下去，这时候突然刹停了，搞得车内人仰马翻，很不舒服。

舒适模式和运动模式下，两者的这种刹车脚感都是差不多的，区别在于前段的刹车力的大小，运动模式下会感觉前段的刹车力比舒适模式大一些。

动能回收:正常驾驶放在标准就行了，基本上感觉不到多大的刹车力，有点像油车松开油门滑行的感觉。较大模式下，真的只是较大，也没有那种松开油门立即踩刹车的那种大的顿挫感，有种轻点刹车的感觉，两种模式都是日常可以使用的。

底盘:底盘的感觉比宋pro更加运动一点点，胎噪更加小一点。

侧倾:海狮05dmi的侧倾还是有点的，但是没有宋pro那样大，40码左右的速度过一个大角度弯，会感觉有一点点惊喜，前提是这个弯是比较平整的。

过单个小坑的时候，减震效果还可以，但是如果当天我没有试驾深蓝S05，我是可以接受的，对比深蓝S05，就感觉这个底盘明显会松散一些，过单个坑洼的时候，悬挂滤震效果不够有高级感，传递到屁股上面的感觉会明显稍大一些。

过连续的减速带，那种一下子3条的，感觉底盘的悬挂不是一下子能拦得住，颠簸感比较明显，尤其是后排的感觉更加明显一些，和纯电平台或者是自家的海豹06会有点差距，感觉海豹06的滤震和底盘会更加高级一些的。

能耗水平:我试驾的这辆车由于是新车，才上的临牌，整体的路程不是很长，总里程才41km，平均的电耗是12.5度电每百公里，油耗是2L每百公里，这个大家参考一下就行了，没有个上千公里的驾驶，能耗水平都没啥参考价值。

总结：这个车的内饰质感差点意思，驾驶质感相比较老款的宋Pro差别也并没有多大，除了一个5.0的dmi系统，目前的性价比真的比较低，再等等吧，坐等降价一万。