星途揽月车主试驾全新瑞虎8PLUS

展厅的这个蓝色比试驾车的颜色更亮眼

各位车友大家好，我是一名星途揽月车主，其实4价了，全新一代瑞虎8plus已经有一段时间了。近期工作都比较忙，没有时间和大家分享这段试驾的经历。趁着这个周末，有一点时间，给大家分享在一个老奇瑞车主眼里的这台瑞虎8plus究竟怎么样？

【试驾梗概】

试驾时间：2024年10月21日星期一

试驾城市：四川省泸州市

天气情况：阴转多云

试驾路况：30公里二环路+20公里市区道路

试驾车型：2025款 鲲鹏290TGDI DCT尊贵型5座

【主观感受】

想从静态体验和那个动态感受，分别说说这个车，我的一个直观感觉，当然可能会和部分这种车友的感受不同，请大家轻喷。

【静态体验】

1.外观线条。

车辆的整体感觉还是偏运动，车身尺寸和我的星途揽月比起来，是要小一圈，但整体感觉不是特别突兀，妥妥中型应该问题不大。

整个外观，比较中庸没有什么特别大的缺点，当然亮点也不是特别明显。但是中网进气格栅是让人眼前一亮的地方，看着浑然一体，实际中间是镂空的。

你跟我经济格三从这个角度看是混在一起的，我以为是封闭型？

因为是白天试驾，对灯光的感受就不是特别明显。但可以清楚的看到它是采用了分体式大灯，不知道大家是喜欢一体大灯，还是独立分开的？反正只要修过的人才知道分体式大灯是真的香，别问我为什么知道我的就是一体大灯的。

作为一个奇瑞的老用户，当然知道，从2023年1月1日起所有的奇瑞车享受整车质保，但与我一个21年买奇瑞车的用户有什么关系呢？

整个车是采用了隐藏式门把手，解锁以后自动弹出。这里我有一个建议，就是把这个隐藏式的门把手设计的更长，保持现有角度不变，然后半隐藏式弹出以后他人的握感会更佳，当然也可能是因为我手偏肥一点的原因。

这是展厅的展车，这个颜色是比较好看的。

贴脸开大以后发现中间是镂空的，但稍远一点就看到是一体的，这个设计非常棒。

这个描述其实我很奇怪啊，他标了双层夹胶经营玻璃，单是在前门位置，不知道是不是四门都同样配置？

尾灯采用了贯穿式尾灯处理，并伴有一定的熏黑效果，但熏黑的状态不是特别明显。尾翼部分有适当添加一个车顶的短裤尾翼，增加了运动的感觉，对风阻其实影响不是特别大。

2.内饰体验。

相对外观体验的中规中矩，内饰还是让人眼前一亮的。首先依旧是奇瑞的传统，几乎不使用任何荃类材料，所以说整个车内没有一点点异味。另外除了门板下方以外，眼睛能触及到的地方几乎都是软质包裹，甚至于部分区域还使用了实木，让人意外。

奇瑞还是对整个奇瑞系列的车开始动手了，摒弃了一贯的连体式大屏，采用了像新纪元ET一样的分体式屏幕。其实整个主架前面的问题是屏幕，我个人认为是偏小的，如果做成这样的话，hud就应该很丰富，遗憾是这个车没有。

手套箱还是比较ok的，它是那种缓冲打开的。

后排中间位置是比较窄的，我目前开过的大部分车中间座椅都比较塌或者比较硬，但这个车不会，他的感觉比我的揽月还好

这个地方的无线充电，用我的华为mate60Pro试了一下，能显示50瓦的超级快充。加上这个在空调口的设计加持的话，相信手机的充电温度可以保持下来，那么保持长时间的50瓦问题应该不大。

不错，真50瓦

空调的出风位置在手机充电的上方，这个设计师他是懂无线充电的

你们就看这个座椅的质感，像不像十来万的车，很棒。

灯光控制在方向盘的左下方，可能需要适应吧，因为我觉得他有点偏下

音量大小的那个波动按钮的阻尼是挺重的，我感觉就是不是那种轻飘飘你就可以调节的。这个布局的按钮有限，它是便于盲操，这个时候人如果处于驾驶状态，对空调的调节就可以尽量避免低头，保证了驾驶的安全。

3.车机感受。

8155芯片使用终于上了一个台阶了，奇瑞使用8155芯片的各个车型的车机我几乎都试过。客观的说整个瑞虎系列，瑞虎八瑞虎九，对8155的使用在流畅性上要高于星途。

整个界面的调整设计比较流畅，切换是便捷的，没有卡顿。

也试了语音指令，对车窗、空调、天窗等控制，可以同时下达指令，他会依次执行。我自己试到连续第5条指令的时候出现不执行，不知道是不是偶然原因，因为只试了一次。

制定唤醒词这个就比较好玩了，可以设计一些平时，你你懂的

整个辅助驾驶还是比较多。

这是比较大的遗憾，9月份出厂的车这里显示4g，估计又是和联通合作的。

这个车技的360影像是比我的星图揽月要稍好一些，我指的是清晰度。但对四周障碍物的距离标示，好像这个车机没有做到标注。我本人开车是几乎不看这个360影像的，但对新入手的女司机可能有需求。

4.空间感受。

虽然身高只有1米65，但我体重有200，所以说对空间的要求还是蛮高的。前排后排都试过的状态，空间很足。因为毕竟这个车是5座，当然这个车也有7座，个人建议哈上到5座就好了。

我1米65的残疾身高，这个没有参考性，为什么？因为我喜欢把座位座椅调高一些

尾箱的空间比较大，个人感觉哈放五六个27寸行李箱应该是问题不大。

第2排放倒以后，车内空间还是无敌的，像我这种胖子睡两个应该问题不大，但他不是绝对纯平，二排座椅附近有一些角度，但总体还算舒适。

出去露个营，潇洒一下，完美。

【动态感受】

1.动力感受。

这个鲲鹏动力也许是1.6t的原因，在普通模式下整个油门的感觉比较沉，比我的揽月eco模式下的油门沉得多，但不是那种给油不走，也许这里是需要适应的过程。

但是在运动状态，就像换了一个车，给油就走，而且油门踏板变得轻了，我就不知道这个是什么原理，它不应该是物理控制的吗？

整个奇瑞现目前的7式湿式双离合，我认为是优于AT的，不管是加速体验，变档切换。整个顿挫感是好于at的，不管是爱信的at还是自研的孚桢。

2.自动驾驶。

整个试驾过程没有拍更多的照片，就做一些直观的文字分享吧。 Acc自适应巡航，觉得做的是比较用心到位了，前车减速的情况下，他跟着减速，不会很突然，平顺的减速到位。

在长途驾驶的过程中，abc自适应巡航的表现，现目前奇瑞还不支持长时间脱管，如果车机识别到你对方向盘的控制时间较短，会强制让你接管。

3.底盘调教。

也许是使用了最新的飞鱼底盘的原因，整个全新一代瑞虎8plus的底盘感受，是优于我现在驾驶的21款星途揽月的。它更规整，不像我的那个车稍微有一点散。

特别值得表扬的是点赞，我不知道大家有没有去试驾我，整个试驾过程过了5根减速带，每根减速带的感受反馈都很吃惊，就是那种反馈到车内的直观感受恰到好处。

转弯的姿态控制也非常好，比大部分的suv要好一些，当然和轿车是没办法比较的。

4.说说油耗吧。

中间我熄火了一段，上了一个厕所。这个油耗的图片词记录了其中的一段，但是全程运动模式，平均30多码的速度，坐了两个人，我一个算，两个就是三个人。这是一款纯油车，油耗6.5，你敢信？队友和我说实话，我是大吃一惊的，因为我是那种属于比较地板油，然后不管不顾的驾驶。

【优点汇总】

那些普通点赞和吐槽部分就不说了，这里主要是汇总，我认为比较令人眼前一亮的优点和那些不可理解的设计。

1.油耗。在同样的动力，表现下的这个油耗，真的就是令人吃惊，别说那些什么标称油耗6点以下的多得不得了，但是实际开的体验以后6.5油耗的车真心不多，在这个动力状态下。

2.安全。其他不别说那么多，这个价位配10个安全气囊，奇瑞一贯的高强度钢。

3.驾乘空间。这一点可能优点缺点都有，优点在于第2排放倒以后那空间真的无敌，包括第2排在的状态下，后备箱的尺寸也是非常大的很够。

【缺点不足】

1.主驾驶侧。进入车内弯腰低头，也许我开揽月习惯了，属于我个人习惯不好。

2.尾门的开关设计两个，我真的是理解不了啊，为什么？

【总结】

这个价位理工男设计的车闭眼入，值得推荐，买了你绝对不后悔。