我纯电跑长途高速也经常跑 中午吃饭晚上吃饭早上吃饭充电 正好一天三顿饭充三次电

纯电车，照样上高速，不要节假日跨省还挤高速就行，省内高速一样丝滑

快充呀

快充费用可不比油车低

你还没开到凯美瑞的精髓。

？

附近租房吧

这样的工作有什么意义？想想就累

作为油车，为什么不买混动？作为电车为什么不买纯电？两套系统还比一套出问题的概率高，也许买了插混，有用电焦虑，一狠心换了纯电不是费用更高

插混车必须得有充电车位。

充电一时爽，一直充电一直爽

说出你的爽快

你一天开多少公里？

混动天天充，但从不排队充

小电池插混，电池循环寿命3年的衰减度，大电池可以七八年，甚至十年

一般来说小电池和大电池对比时，当跑一样里程的话，小电池的衰减要比大电池大，但这是在循环寿命的角度来看的，比如20度的电池和80度的电池对比，按综合用电20度100公里来算，3000次循环，那么一个能跑30万，一个能跑120万，你还觉得有影响么？按家用一年两万公里来说，一个能纯电开10年，一个能纯电开60年，那么多出的50年对你有用么？ 其次你光考虑循环寿命了，有考虑过日历寿命么？一般日历寿命也就10年，多出的那50年循环寿命根本不会减少日历衰减，所以盲目追求大电池是很傻的。 最后小电池加发动机方案中，人家是有发动机的，电池有10年的日历寿命，可发动机没有啊，10年以后小电池只有一半容量，还能跑50公里，但是可以烧油，一样能跑长途，但是纯电只能跑200的电车，你确定还用得舒心？发动机就是混动车最后的保证。 这就好像听说吃西红柿补充维C对身体好一样，但是计算后发现如果想通过吃西红柿达到一颗维C含片的效果时发现要吃100斤一样。抛开计量谈效果是非常蠢的一件事，更蠢的是还有人信。 目前所能看到的场景中，只有每天里程非常大的场景下，大电池纯电对小电池混动才有较大优势。符合这一场景的基本上以出租车，网约车，固定线路巡逻车辆为主，这种车每天里程都很大，超过小电池混动的纯电里程太多，纯电车的使用成本优势就体现出来了。其他情况下，只要有家充，那么小电池混动，基本上都可以覆盖了。当然如果不考虑使用成本的话，那想买什么就买什么。

对啊，天天跑500公里

40分钟怎么也搞定了

这么远的适合油车。非得用电，纯电也不是不可以。

一天100km一周才700km

我5个月开了17000公里，也是五六天一充电，勤的时候也就三四天充一次，一次一小时

是的。

买理想蔚来的真是冤大头

心疼油

纯电天天上高速