增程别样新选择 试驾/静态体验阿维塔07

【试驾车型】阿维塔07 Max增程后驱版

(❗注：该篇帖子分为试驾感受和静态体验两部分，仅代表个人观点。)

赶在国庆长假最后一天去试驾了阿维塔07增程版，我对这车比较感兴趣，一是因为阿维塔的车虽说不能长在每个人的审美点上，但他家车确实够奇特，路人一看这车就科技感满满，回头率一定不低，我喜欢这种独特的感觉；二是理想开了增程车的先河，销量确实高，很多消费者认可它（增程是一方面，理想的车偏家用多一些），增程车在黑龙江这种冬天很冷的地方能用油，在享受到电动车的同时又不会有里程焦虑，而阿维塔07这次出了增程版，无形中算是扩大了消费群体。

试驾车是岩灰色车漆

试驾完回店门口展示自动泊车时拍的

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★【试驾感受】⬇️

◎『动力方面』

虽然试驾车型为单电机后驱，但实际动力输出是挺猛的。起步时感觉车很轻盈，不需要稍微深踩些油门车才会向前有个较大力的动力释放，而是车在动起来的瞬间就感觉很轻快。绝对动力是够用的，限速范围内加速都很快，不会感到羸弱。动力输出是够线性的，不会说踩到某个时速车突然窜一下。后驱版动力这方面我个人能给好评，甚至我感觉如果您对动力需求没那么强或您用车环境冰雪路面不多，后驱版够用了。

◎『底盘方面』

07增程版全系标配太行底盘，实际表现方面我个人能给好评。底盘很紧实；单侧车轮过坑坎或车轮交叉过减速带时，横向晃动抑制得不错，不会左右来回晃个没完；在速度稍微快一点过坑坎时，前后桥动作还算统一，后桥多余的上下起伏比较轻微。滤震方面，对于细碎颠簸过滤得还算彻底，但对于连续的坑包过滤得一般，传递到座椅上的振动是有些生硬的。

◎『转向表现』

转向是个需要仔细感受的，但我这次试驾时间实在太短，还能和各位简单说说。

转向助力整体是线性均匀的，回正力度比较适中，不会说方向盘只要偏离中心位置就会产生个较大的回正力度。指向性表现不错，能做到指哪打哪不含糊。随速增益表现也很好，不突兀，速度快时助力会变沉，低速时轻盈但不飘忽。

另外，这扁的方向盘单手抡时有点不舒服，因为四个角是平的，不是像华为有些车型那样的橄榄型方向盘。

◎『隔音表现』

100km/h以下风噪路噪表现都很好，车厢内静谧性是比较上乘的。

全程设置的都是强制发电模式，増程器一直在工作。増程器启动那一瞬间会有振动，其余工况下几乎都没有振动。增程器的噪音并不能做到完全无感，原地等红灯时在不播放音乐的情况下，还是能听见增程器的声音，其实就是发动机低转速怠速的感觉；急加速时的增程器噪音在接受范围内，不会随着车速突然增加而变得特别大声特别吵，这点表现很棒。我个人感觉，以我今天短暂试驾07时的感受，它增程器的噪音是比23款理想L7要小一丢丢的（没有踩一捧一）。对了，在我试驾过程中，车辆在减速即将刹停时增程器会有点抖动，这种感觉和增程器刚启动时的振动还不太一样。

◎『辅助驾驶』

我个人只在特别累的时候才会用辅助驾驶，使用频率不高，所以这次试驾就没有长时间体验，但我也简短用了一会儿这大家简单聊聊。

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★【静态体验】⬇️

◎『外观』

不知道是不是我看阿维塔11和12看习惯了，第一次见07时，它的外观并没有让我有什么太大反应，前脸已经看习惯了，毕竟11和12都差不多，但当我拿手机拍07车尾时感觉好像个表情包，哈哈。

先放一张07车尾的“表情包”

07外观和11整体相似，都是圆了咕咚的，极其饱满敦实，与11不同的是，从车侧看07尾部是个标准的溜背SUV造型，不是像11那样多了个尾巴出去，接受程度会更好一些。

如果单看07前脸的话，其实还挺漂亮的，设计感特别强，几乎在其他品牌车上找不到类似的设计语言，尤其是大灯点亮后质感比没开大灯时好太多了。与11不同的是，07激光雷达布置在了车顶，而牌照下方在保留了英文品牌标志外，更是为了增程器散热而加大了进气格栅面积。

星紫车漆颜色正经挺漂亮 尤其是光线充足时

阿维塔的三款车不开灯光时 可真像个大笑脸 哈哈

07前后车标在简洁的基础上，制作工艺感觉也不简单，不是简单地用胶粘在漆面上，是类似于可在钣金里的手感，但还能发光，有些神奇。

车标发光时

车标未发光时

从侧面看07是前后轮拱都很饱满，外加高挑的车窗腰线，使整台车看着很运动。另外，车身最下方采用高亮黑的装饰，窗框也都是高亮黑，视觉效果档次感不错，而且还不凌乱。

07标配的是20英寸轮毂，可选21英寸大轮毂，我个人感觉20英寸轮毂够用了，视觉效果不嫌小，样式好看，较厚的胎壁还能保持一定舒适性。配备21英寸轮毂的轮胎宽度是265，虽然已经够宽了，但因为车也很宽，外加圆润的设计，所以从正后看07依然有点小娇脚儿的感觉。

21英寸轮毂 轮胎尺寸265/45 R21

正好11和07这俩车我都拍过，来个对比，俩车设计风格相似，但细节还是有许多不同的。

◎『内饰』

07内饰整体设计和布局和12相似，都是一细长条带鱼屏+一块中控大屏+上下平底的矩形方向盘，11和12内饰科技感爆棚，07也一样，而且白棕配色视觉感受很高档。

中控台概览

仪表盘和带鱼屏连在一起

内饰做工用料方面依然保持了较为上乘的质感，中控台、副仪表台和车门板上大面积软质材料包覆，几乎能触摸到的地方都是软的。

门板上是一小细条电子按键的开门方式

后车门把手是我个人最喜欢的位置，设计得非常棒，与整个门板融为一体，但外侧白色的饰板有些薄，总感觉使劲拉不太牢固。

后门板门把手位置是我最喜欢的一个点

矩形方向盘区别于智界R7的橄榄型方向盘，07的方向盘在上下都是平底的基础上，四个角也是平的，视觉感受上确实够稀奇，大部分驾驶工况下用着也挺顺手，但是在大幅度转动方向盘时我感觉还是没有纯圆的方向盘转着顺手。

矩形方向盘

07这两块屏幕实际使用效果很棒，鸿蒙车机加持那绝对让车机到了第一梯队，使用特别流畅；带鱼屏显示很细腻，但受限于较窄的显示区域，上面的显示信息肯定也有受影响。

副仪表台上的手机无线充电区域铺了类似于桦木的白色木纹饰板，素雅不油腻，也是个给内饰添彩的小设计。杯架等位置还有淡玫瑰金装饰，细节做得够精致。

手机无线充电区域

中控台最外侧和门板相连区域还印有阿维塔标志，好像还有一圈氛围灯。

中控台最上方，也就是风挡最下沿的音响罩处理得不够细腻，虽然是塑料材质，但摸上去有些划手。这也是内饰为数不多做工不够好的位置。

音响罩处理得一般

07的带鱼屏为了保持整体性，把显示信息的仪表盘也融入其中，数字相对小一些。另外，为了给电子后视镜留出车内显示位置，仪表盘和方向盘不是正对着的，这就导致驾驶员看车辆显示信息时不是正视前方就能看见的，而是需要稍微往右看一点。当然，这不是啥问题。

门板上的氛围灯算是隐藏式的，不是大面积直接装饰在门板上的，是经过设计的。

◎『座椅』

07前排座椅坐上去下陷感不是很明显，海绵填充物不是那种大沙发般的柔软体感，但支撑还好。后排座椅填充物柔软程度会比前排软乎一些，坐上去会有一定的下陷，但坐垫两侧的支撑一般。

前排俩零重力座椅，坐垫好像是不能单独调节倾角，只能是跟着整张座椅一起动，一调坐垫整张座椅一起往后躺。坐垫两侧的包裹表现一般，靠背包裹性还好。

但07全车座椅样式做得确实够高级，光看着感觉这座椅得老舒服了。

前排座椅展示

后排座椅展示

后排座椅中间扶手上还有调节座椅触控按键，还挺高档的。

◎『空间』

07空间够用，但不是那种夸张的大，放在同级车型里空间只能说一般。

前排主驾座椅调至我187合适驾驶坐姿后，后排腿部空间1拳1指左右。

此时后排空间展示

后备箱空间表现可以，够大，盖板下方还有挺大的储物空间。

后备箱空间展示

中央扶手箱进深一般。

后排出风口下方还有个储物格，另外这后排出风口设计得太搞笑了哈哈哈哈。

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阿维塔07增程版上市后给消费者提供了别样的增程选择，与同样是增程的理想L6相比，07内外设计更为犀利别致，只看外观，相对而言07应该没有理想L6那么容易被人接受，而偏运动的底盘调教和灵动的驾驶感受也与L6那种纯偏家用的风格完全不同。同级别里增程车还有个星纪元ET，那个车走的是大碗料足的风格，不到二十万的起售价和更大的空间让那台车性价比很高，但品牌影响力是个硬伤。

与同级别纯电SUV相比，乐道L60租电售价低到离谱，空间很大很宽敞；极氪7X造型更为传统，底盘调教是优势；特斯拉有先天优势；智己LS6造型太过独特，品牌影响力不是那么强。另外，我没开过07纯电版，不能给出更为准确的评价，但如果我自己买20来万的纯电SUV，要么保守就买7X，要么省钱买L60，应该不太会买纯电的07。

如果你能接受07的外观，那这台车够用的空间、时髦的内外设计、比L6更低的价格、华为智驾加持和扎实的底盘调教，或许会让你心动吧。