Tata提车日记

一、前言

1.上一辆车是马自达CX-5 2014款2.0排量，2014年买的，算是比较运动型调校的车，转向刹车灵敏，就是加速比较肉，油耗偏高，均速21，百公里10个油，开空调就要到12了，因为车子已经10年，就动了换车念头。

2.选车过程比较曲折，从8月其实就想换了，预算25万左右，因为新能源车风头正盛，就想着换车怎么着都得带点电，又因为家里无法装充电桩，因此盯着插混，增程，油混车看，试过岚图free318，评价就是中庸，备选之一。

还去试过深蓝S07，看中的是华为的智驾SE，当时试驾车没开通，但是被这车开晕了，果断放弃。中间还去试过领克Z10，驾驶感受不错，其他差强人意，而且是纯电，PASS。

有一次到某商业综合体吃饭，被阿维塔11的晖金车身吸睛，外观个性，内饰质感高级，一下子对阿维塔这个品牌的车子就抱有好感了，一查9月26日阿维塔的第一款增程车要上市，于是下定决心等着……PS：等待确实煎熬

上市那天马上就小定了，最终于10月12日提车

（PS：中间换过销售，于10月2日大定，10月6日汽车生产完成）

二、费用明细

1.因为本人对空悬有顾虑，而且不要纯电车，于是下定增程MAX款，外观和内饰颜色由老婆和孩子定，选了紫外和紫内。裸车价239900

紫色加6000，20寸轮毂不加钱，小定权益减3000，人保全险7950元权益减7000，保险实付950，上牌费130，合计落地价243980元

2.还有4S店的权益，需要跟销售磨，另外找个好销售很重要，好的销售手上资源多😜

三、新车初体验

1.续航能耗

提车3天，目前开了150km；下班高架快速路坐两人14.5kwh 上班城区堵车路15.5kwh

满载情况下快速路加城区道路17.5kwh

以上驾驶模式以转向刹车运动模式，加速标准模式，能量回收标准测得。

提车第二天充过一次电，用的慢充桩，功率只有7千瓦时，总共充了18度电，耗时2小时52分，慢充时间跟官方几乎没差。

2.车机功能

最常用车机导航，自动泊车，音乐，驾驶模式切换，空调。跟我上一辆车比起来，那可真是一个天上一个地下，对我来说没啥可挑剔的 相当满意。

3.乘储空间

总体还行 网上都说后排小，本人身高175体重87kg，前排根据我的坐姿调整后 后排腿部空间还有两拳两指，没啥可挑的，后备箱放28寸行李箱三个没啥问题 就是需要布局一下。

4.新车舒适性

座椅宽大，真皮包裹，身体能碰到的地方都是软的，座椅加热通风电动调节应有尽有。

内饰除了皮革味没有其他味道。

隔音那是相当不错，车窗开着和关着那是两个世界，甩我上一两个十万八千里。

5.智能辅助驾驶

提车到现在我只用过高架快速路的辅助驾驶，暂时还未购买ADS高阶包。

总体使用感受还可以，相对来说省力。

使用过程中 辅助驾驶一直有微调方向盘，始终保持在道路中间。

辅助驾驶检测到旁边的车太近时会自主避让一些，保持安全距离。

辅助变道比较稳准狠，1️⃣打方向就执行。

使用过程中碰到过一次连续左右变道，当时车流比较大，不太明白左右连续变道的意义。

6.驾驶感受

转向刹车加速可设置，本人因为开惯了上一辆车，习惯把转向和刹车设置成运动，加速设置成标准，动能回收设置标准 开起来跟油车没啥大差别，07开起来稍微有点大车的感觉。

07max增程的底盘由前双叉臂后多连杆加H臂组成，还有4个液压衬套，整体乘坐偏舒适调校。刹车有点点头，这个可以在车机设置舒适停车可解决。

过连续颠簸路稍晃，快速通过起伏路面，乘客会有一上一下的感觉 但还算舒缓，悬挂能明显感觉拉的住且有支撑。

60码过高架辅路弯道，侧倾抑制好评。

四、优缺点及建议

优点：外观惊艳，打的去提车，司机师傅看到停车场停的阿维塔的车，发自肺腑的是了句“漂亮”。

乘坐舒适，内饰氛围好，这是家里老人给的一致评价。

缺点：后排座椅功能跟前排相比较少，后排出风口及下面的储物格希望能重新设计，内饰中唯一low的就在这里。

其他：车机显示的首次保养日期是365天，车主手册是180天，增程车以哪个为准？个人认为应该是180天。

最后祝07大卖！

提车回家

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