前富康车主表示，富康在中国卖了十六年，霸占了这段时间内国人对低端车的刻板印象，两厢车不如大众三厢车有面子，楔形车头不如大众四方车头有面子，而且跟捷达差不多的定位比捷达便宜不少，横看竖看都不如大众有面子，至于底盘，那时的大部分国人开过的车都很少，就觉得好开灵活是因为车小，觉得国外的小车肯定都这样，大车都是大众那样，所以并不觉得这有什么好惊讶的，而且很多老司机评价底盘并没有什么支撑性、压缩回弹、避震阻尼等等这些词汇，都是说底盘好三个字，顶天说一句减震好，但是注意⚠️，他们所说的减震好是指烂路坐着忽悠，不硬不颠，而不是侧向支撑好，这个几率几乎是九成九，因为那时候到处都是村，全是泥地，还有各种碎石头，碳渣路是最好的路，但是一下雨也坑坑洼洼，柏油路也就城里有，所以富康就更不受待见了，底盘远没有捷达软，即使座椅更舒服也没用，你颠就掉面子，十几年的印象基本就成型了，10年以后PSA销量的暴增是因为全国都是私家车暴增的势头，十万出头的车是主流，所以才会有PSA的一席之地，但是这一波热潮一旦过去，七八年后，以前的车主消费升级的时候，就不再考虑它了，因为他的品牌就这个价值，富康两个字已经定死了他的价值，同时就在这段暴涨的几年发动机烧机油亮神灯，直接拍死了。

508在欧洲对标奥迪A4是法系销售们编造出来的话术罢了。欧洲508售价都不如大众帕萨特，更不用说和奥迪A4比了。其实只是508的一款高配性能版PSE车型比普通款奥迪A4贵而已。如果与奥迪A4的性能版S4比，价格差远了。事实上连斯柯达速派的性能版车型都比奥迪A4普通版贵。

好确实是好车

这个也是，快去喷！