全新智己LS6试驾报告，好看好开！

哈喽，我是鲜试官马斯凯迪，这次试驾的是上汽全新智己LS6。智己LS6已经在9月26日正式上市，限时售价21.69-27.99万元。我先说下我的看法，这个配置、权益，这个定价真的还可以。

智己这个品牌感觉有点叫好不叫座，市场的存在感也不高，有原创的外观内饰设计，配置和黑科技也都不错。虽然先期上市的LS7和L7高端的定位没做起来，但是自从智己L6上市后，不错的定价，加上灵蜥数字底盘、后轮转向这些黑科技，车辆操控和灵活度挺吸引我的。这次LS6三电照搬L6，同样试驾也没让我失望！

一、试驾车信息

试驾车型:长续航灵蜥智享版

限时售价:25.49万元

电池容量:83度宁德时代三元锂

续航里程:CLTC 701km

电机功率:后驱248kw

零百加速:5.4S

试驾车这个蓝色我挺喜欢的，阳光下漆面质感很棒！智己外观非常年轻运动化，所以一些时尚些的颜色很适合，几款选装的颜色都很漂亮，也比较适合贴车衣。

二、竞品车型和推荐购买车型

这个月中大型SUV纯电车型扎堆上市，乐道L60、极氪7X、阿维塔07都先后上市，都是来阻击特斯拉Model Y的，确实中大型SUV电车市场还是挺大的，智己LS6选择了和阿维塔07最后上市，确实有一些定价参考依据。

一共五个版本，除了最低配的是400V，两个83度电池版本是800V，两个100度电池版本是准900V。

其实我最推荐的版本是最低配的灵蜥智驾版，原因如下:

①虽然是400V的充电平台，但是充电功率还是挺高的，15分钟充310km，10-80％快充25.5分钟，已经非常快了。800V的车型是16.8分钟。

②75度的中创新航电池，选装20寸空气动力学轮毂续航是625km，普通20寸轮毂是580km。虽然电池品牌不算一线，续航里程也和同级相差不大。

③低配即高配，最低配配置已经非常顶格了，激光雷达+英伟达Orin-x芯片、灵蜥数字底盘（后轮转向、蟹行模式）、副驾零重力座椅、8295车机芯片。

④Momenta的智驾支持高速、快速路和城市路，而且已经经过了市场的验证。关键还是终身免费，这个是真的香，比有些品牌要花钱选装还要每月收费使用的良心太多了。

三、静态感受

①外观

智己的这套家族化的外观我个人挺喜欢的，原创的设计很有辨识度。新款LS6的前脸相比老款，从稍显夸张变的更加的优雅，增加了前雾灯，这次增加了猎鹰灯光系统，看介绍是可以照亮更加宽的路面。

侧面和尾部整体的变化不大，这套外观设计已经很好看了。不过这套外观我更喜欢放在轿车L6上面，感觉更加协调，SUV车身高，整体的设计拉高了略显臃肿。

②内饰

内饰展车是米灰色内饰，试驾车是黑色内饰，米灰色更加温馨有层次感，双色的半幅方向盘也更加好看！黑色更加酷一些，耐脏一些。女孩子会更加喜欢米灰色的，米灰色内饰除了真皮包裹。还增加了类似布艺材质的装饰，没有黑内略显沉闷的感觉。

全心LS6内饰的一些镀铬件和音响盖都用了淡金色，感觉更加优雅了。这些细节带来的车内比较高级的氛围感这次智己做的不错。

黑色内饰

米灰色内饰

③智能座舱

全心智己LS6这次取消了老款的升降屏，和L6采用了固定式的，而且副驾娱乐屏也取消了选装，只有两款带空悬版本的车型有。我觉得可以和L6一样支持选装，虽然价格不便宜，但是有一些车友还是喜欢为了屏幕的一致性会掏钱，希望官方再出个选装包。

车机芯片升级了骁龙8295，也算是主流的车机芯片了，车机的系统智己一直做的不错，很多贴心实用的功能都有，比如我最喜欢的雨夜模式。

主要控制设置都在副屏上

副驾娱乐屏

灯光秀

智能座舱

音响效果不错

50W风冷无线充电

空气悬挂

④储物空间

智己LS6的储物空间是可以完全满足家用需求的，前面有个前备厢，虽然容积不大，放两个包包是没啥问题的。

中央扶手箱前下方有个掏孔的储物空间，地方还真不小。不过副驾的手套箱取消了，这个我也问了销售，有可能是老款LS6是升降屏，给屏幕升降留了空间无法装手套箱，现在虽然固定了，但是模块化的东西没有改，所以还是沿用老款的设计。这个如果不对，欢迎评论区指正。

后排座椅放倒后，和后备箱有个接近纯平的空间，放个双人充气床露个营完全没问题。

前备厢

后备厢

后排放倒

⑤乘坐空间和座椅

前排的乘坐空间非常充裕，副驾的腿部空间据销售说是同级最大的，实际体验确实能把脚伸直。

前排正常驾驶位，我身高172，后排腿部空间还有差不多4拳的距离，可以说相当够用了。

智己的八块腹肌式的座椅坐起来很舒服，填充物也比较软，真皮的皮质也很不错。后排座椅可以支持最大18°角度调节，这个可以给后排乘客调到适合坐姿。

后排腿部空间

座椅支持角度调节

后排充电口

四、动态驾驶感受

①动力感受

试驾车并不是四驱双电机的顶配版本，而是次顶配带空悬的智享版，动力虽然不是3秒级，但是5.4秒的零百加速真的是足够了，舒适模式深踩电门加速的体感已经很快了，运动模式电门响应更加快，没有一点延迟，急加速也没有什么眩晕感。

说实话智己L6顶配的不到3秒的零百加速，我上次试驾电门都不敢踩到底，一是路况不太允许，二是确实太快了，有点车在前面跑，人还在原地，魂在后面追的感觉。

驾驶模式

②转向和底盘感受

说到转向，这是智己车型最大的优势，全系标配灵晰数字底盘，支持自动后轮转向，城市里转弯掉头真的太灵活了，开起来就不像是台这么大的车，两个车道掉头一把过，转弯半径和4米小车POLO差不多。

转向的指向也没啥虚位，因为方向盘打死只有一圈半，所以很多时候转弯都不要打满就过来了，半幅的方向盘需要适应一下，不建议选全幅的，严重影响内饰的一致性和屏幕观感。

还有一点，转弯变道后，车身的跟随性很好，开着这辆车感觉就很舒服，很听话。

转向时底盘感觉很整，有点德系车的感觉，前双叉臂+后多连杆的硬件条件OK，过减速带等滤震的不错，比较舒适，不会太硬。

③智驾感受

智己的智驾用的是Momenta的方案，这套智驾在L6上已经验证过了，算是国内很成熟做的不错的智驾，支持高速、城市的无图智驾，关键是含在车价里，而且终身免费使用。

实际试驾时销售也显示了城市智驾，设置好导航后可以完全靠智驾行驶，碰到大车在旁边车道，会刻意的稍打一点方向离远一点，这个逻辑就比较符合老司机的驾驶习惯。红绿灯踩刹车也是慢慢刹停的。

城市智驾中

④NVH感受

LS6是全系标配双层隔音玻璃，虽然是无框车门，但是行驶高架路上的车辆静谧性还是不错的，没有感受到多少风噪和胎噪。

双层夹胶玻璃

五、总结

全新智己LS6同步了智己L6的三电系统，低配的配置给的也很足，低配版本最推荐购买，试驾过不少车型，智己的车是最让我有驾驶欲望的。