广汽传祺E8+试驾体验分享

很荣幸受懂车帝的邀请来到大连金石滩见证了广汽传祺新车型E8+的上市发布活动暨广汽传祺E8+试驾嘉年华。那么E8+作为E8 phev的拓展车型表现到底如何，下面跟兄弟们好好唠唠这车的静态和动态表现以及与它的同级竞品本田奥德赛到底该怎么选？如果你刚好对这台车感兴趣不妨来看看我的真实体验以后再做决定!

老规矩先来聊聊我的个人背景，我来自青岛从事个体，平时做点小买卖，平时拉货比较多家里有两台锐界。俗话说BBA只是过渡，MPV才是男人的最终归宿。车的好坏先不说，颜值必须要先说，现在的新能源都喜欢眯眯眼贯穿灯，这台传祺的E8+也不例外，咪咪的日行灯，贯穿式的灯条加上下面梯形的镀铬饰条，说实话这个前脸看上去我不是很感冒，当然这个因人而异，这也仅仅代表我自己的观点。咱就说这个前脸你就不能给它一副浓眉大眼吗？再反观一下奥德赛，虽然也是一个老车型，但人家就是一个简简单单的六边中网加两个大灯，也没其他乱八七糟的镀铬装饰，看上去就很帅气，虽然我不喜欢日系，但人家这车的外观看上去绝对是没毛病的。传祺E8+虽然前脸磕碜一点，但是整车线条包括车身比例远远看上去还是挺协调的，外观这块的结论就是不加分，中规中矩吧。

内饰主要看了两种颜色，一种是浅黄黑一种酒红黑，这两种配色我喜欢后者多一些，首先是酒红色营造的这种整体的高级氛围感还是挺打动我的；其次这颜色看上去比较耐脏一些。中控取消了大部分的实体按键，一块大屏替代了所有。对于一个老司机而言，这种设计我是很不喜欢，首先节省成本我可以理解，因为不止E8+是这样的，像智己理想问界都是如此。但是对于行车安全我觉得是有隐患的，开空调要低头看大屏，行驶中我要微调一下后视镜也是要看大屏，并且有些功能还要再点一下打开它的二级菜单才能找到，这些内容在行车时操作肯定是有安全隐患的，看到这里有的同学就会说了可以用语音来完成，我想说的是用嘴去喊对于我来说需要考虑的是车内用车环境还有语音有效识别率的问题远没有一个实体按键来的更直接一点。内饰设计包括座椅用料看上去都很不错，尤其是那个酒红色搭配亮银色的门板扶手，还有杯架亮银色的包边，这些细节设计是我喜欢的一台MPV该有的样子。

但是也不得不吐槽两点：一是前排的杯架是不是给的太多了，扶手箱两个，仪表台两边各有一个，难道开这台车比较费水吗？关键仪表台两边的杯架口径还不一样，右边可以立着放个手机进去，而驾驶员那个却放不进去这个就有点奇怪得很。我觉得放个手机跑高速看个导航还是挺实用的。

再者仪表台纵深很大，看上去也很突兀，利用率不是很高。我觉得这里加几个隐藏的储物格会很不错，当然一定要带推拉盖的那种会更安全一些。我的身高是180cm，感觉无论怎么调方向盘的高低都有点遮挡仪表盘，看的时候需要略微低点头才可以，如果仪表盘的显示面积稍微大一点或者往下调调位置会更佳。

二排遮阳帘往上挂的时候不是很顺手，会跟门窗的根音胶条产生摩擦，拉上去以后需要再抬一下手才能挂上去，这个地方优化一下体验感会更棒一些。

同样也有两点我觉得做的很实用，比如A柱前面的小侧窗开口面积和高度刚刚好，转弯的时候看两眼能够起到一个很好的补盲作用；其次二排头顶上面的阅读灯和空调出风口都可以手动调节方向，但是感觉灯的亮度很一般，不知道晚上照明效果如何。

空间方面我的身高和体重分别是180cm和85kg,我这种身材坐进传祺E8+的前两排空间都很宽敞，前后排的头部空间有接近两拳，第二排的腿部空间也还不错，把第二排的腿部空间调制一拳的聚集距离的话，进入第三排会显得宽敞一些，膝盖也会顶到二排的座椅靠背，另一只腿只能放到过道上，好在第三排座椅靠背可以手动调节角度，直接调到最后的话会好很多也能环节一部分的腿部压力。如果是一家人驾车出行的话，我觉得在空间方面也是没问题，后备箱空间在第三排折叠的情况下亲试可以放下16个中小型的行李箱，如果第三排座椅在使用的情况下后面放四五个行李箱也是没问题的。父母坐中间小朋友坐后排，长途自驾还是挺方便的呢。

车机的UI设计偏单调，左侧的功能区字体也是偏小，如果年龄大一些或者视力有问题看不清的车友，可能就得趴上看了，所以就MPV而言也算是功能比较多的车型了，中控加一些实体按键的话用起来也方便些，后排车门的开启和关闭也最好在中控区域加两个实体按键，不要所有功能都集中到大屏里。大屏的清晰度还不错，即便是中午有强光的照射下也没有出现过反光现象，中间也出现过卡顿反应慢的情况.语音指令识别率还不错，比如连续给它三条指令：“你好小祺，打开主驾车窗，打开天窗关闭后备箱”等指令也是很轻松就能识别执行并且还能识别到已打开的状态。唯独空调的关闭需要先点开空调的页面，然后找到空调的关闭按钮再次点一下才能关闭，偏繁琐一些。

动态驾驶方面，令我印象最深刻的540度的全景印象，初次驾驶就跟蒙着眼睛开车一样，前挡和左右两个窗玻璃都被挡住了，第一次通过这种方式在场地上绕弯和倒库，可能厂家是想让我们体验一下他们的540度全景影像有多厉害吧。虽然传祺E8+外观看上去很大，但是上车以后挂挡起步感觉还是蛮轻巧的，丝毫感觉不到开着的是一台车长接近5米的MPV，前进过程中需要时刻关注桩桶的位置提前打方向，如果等到走近再打后面的车身就有可能碰到桩桶而导致挑战失败。低速打方向虚位感不强，但也说不上指哪打哪那么的精准，转向手感还是不错的。毕竟是一台这么大的MPV车型。大屏的清晰度还算不错但是分辨率一般，车身距离桩桶的距离需要趴上好好看才能看清，最终还是非常遗憾，在一次急转弯中不小心碰到了桩桶而挑战失败。由于是在非常平整的铺装路面上行驶，所以很难感知底盘的所有反馈。过减速带也比较柔，悬架对于这种大颠簸的过滤还是相当到位的，一脚油过五六条减速带能够很明显的感觉到悬架的跳动还是很积极的，坐在驾驶室也是感觉很柔很舒服的感觉。急加速感觉提速很快。运动模式下轻点油门车子就会立马响应。经济模式就显得慵懒。急踩刹车起步还是很平顺的，车身也感觉很平稳。低速给油感觉不到任何的发动机噪音，动态体验不多，暂时就跟大家分享这么多！

感谢您的关注和阅读！用一句话来形容广汽传祺E8:”里外都比较均衡”，大家觉得这台车到底怎么样？跟奥德赛又该如何选择？请评论区聊聊啊