陕西第一台上牌记

🙋🏻 情况介绍

家里有两台车，一台18款普拉多4.0自己开目前已经36万公里，一台A3L媳妇开，A3自从买回来，就小事故不断，一直也开的少，原因是媳妇觉得A3开起来，那那都重。再加上每周末都要2市通勤，所以就有了想换个电车的想法。自己主要的用车场景就是西安-潼关往返使用，这是每周例行通勤，小的在西安上学，大的在潼关上学，所以每周都需要往返两地。每次西安往返潼关如果开普拉多的话，基本往返过路费加油钱需要800左右了，距离也不是很远单趟在145公里，往返加县城内使用，大概400km左右，按照普拉多的油耗，基本在15升每100km，400公里就需要70升油，使用成本确实过大。再加上媳妇也不愿意开a3，就萌生了，将a3置换的想法，a3置换了14.8万，行驶1年零4个月，14000km，新车当时落地18.75。购买E8也是为了降低通勤成本，这也是选择电车的最主要原因。朋友说最近有一台新车要上市，就关注到银河E8。第一次看到E8，说不上来的感觉，因为那会儿还没上市，都是在懂车帝看到的网图，看着感觉很运动，有点帕美的感觉，又比较电车，没有前进气口，整体第一眼感觉，很帅又很怪，说不上来的感觉。当时只是看参数就在想，我滴妈！这车可太大了，基本上和5系的大小一样了，就很期待看到实车的样子。当时看到已经开始小定，并且小定是可以退的，就也下了个小定，见到实车，如果开着可以，就直接转大定定车。小定的时候还是12月2号，12月18号店里就到试驾车了，试驾了好久细细的感受了一下，和一起去的朋友试驾完，统一的感受就是舒服。操控也不是那种累赘很大的感觉。电车带来的那种丝滑，细腻一下击中了我。当时就已经不在想其他的了，就已经决定好要买了。对了，还有一个点就是，4s店到店的新车试驾车，坐进去一点论七八糟的味道都没有，这点让人很放心，之前a3新车的时候，都不敢让孩子经常坐。1月5号的上市发布会，看的直播，价钱出来以后，就直接转大定，其实一开始是想定的是665的智驾版，看直播的时候跟媳妇商量了一下，才开始操作，等操作的时候，才发现智驾版已经卖完了？着实给我一个懵逼，最后没办法就选了665远航，刚转完大定给联系的销售说，销售就打来电话，说明天就能提车，说实话我还有点懵，我还质疑销售是不是卖的试驾车，销售说车其实两天前就到了，2台665远航，刚好我们定的就是这个配置，着实给我了一个大惊喜以及没有选上智驾版的安慰。所以说，1月6号早上提车，估计陕西我能排的上第一个了吧，办理贷款的时候，贷款系统里压根就没有这台车。

💰 费用明细

购买的是E8 665远航版，上市指导价是19.88由于订车是12月底，当时下的小定1000元抵6000元实际优惠5000元，大定优惠2000元抵扣8000元实际优惠6000元，置换补贴12000元，银河舰队邀请卷888元，这是销售给的，大客户优惠2000元。实际的购车裸车价格为19.88-0.5-0.6-1.2-0.088-0.2=17.292这是实际的裸车购入成本。第一年保险报价5653元。

实际落地价格为172920+5653=178573

🧮 选车对比

再关注到E8之前，去试驾过特斯拉毛豆3，知己ls6，以及比亚迪汉这三台车。

毛豆3

先说说电车鼻祖特斯拉毛豆3，毛豆3可能是因为个人的原因，感觉刹车脚感特别硬，硬的让人感觉到刹不住的那种，这里强调一下并不是嘲讽特斯拉刹车的问题，可是他确实相比较其他车，刹车踏板的阻尼要比其他车重出不少，完全影响你的刹车判断，再加上特斯拉属于那种比较硬朗的地盘悬架调校，不管是坐着还是开着，都感觉，不是那么舒服。加上极其简陋的内饰，让人慢慢的性冷淡风，所以pass掉！

知己ls6

知己也是试驾还挺有意思，在规定的地方你可以随便想试驾多久都可以，底盘感觉强度比特斯拉差点意思，但是驾驶感受上稍微要比特斯拉好，主要体现在，方向和刹车助力这一块。当时试驾的特斯拉和知己都是半幅的方向盘，当时就暗暗下定决心，打死都不要这个方向盘，这个真的是需要好久才能适应。没有选知己是真的看不惯知己的这个外观长相，内饰倒是没啥问题，不管是用料做工都挺细致，基本上不管哪里都是软性包裹。外观是知己被淘汰的原因之一，再就是知己稍微有点超预算了，当时主要看的是长续航版本。

比亚迪汉

汉是我当时差点就定的车，比较沉稳的外观，并没有那么科幻另类，一切恰到好处。汉开起来那种四平八稳的感觉，确实还不错。舒适模式下，开起来电门的响应很线性，并没有那么让人不容易适应。刹车感觉偏软，但制动效果很好，就是不知道是不是试驾车的原因，前半道和后半段不一样，后半段稍微有点突兀。pass汉的原因，1是我不喜欢他的内饰，2是媳妇实在看不上汉的外观，毕竟他是这台车的主要使用人，所以领导看不上，说破大天也不行。但是该说不说，汉绝对是一台超级有竞争力的一台车，这一点看汉的销量就能看的出来，汉开起来，绝对不是那种吹出来的好，该有的专向操控，还是舒适性，汉都能给到你。虽然内饰丑了点，其实用料还是真的很用心。

✏️ 新车初体验

静态体验

看到自己的那台车的时候，真的是王八看绿豆，猪八戒看媳妇，咋看咋喜欢，尤其是新车来的时候，男人至死是少年，对于这种东西超快递的时候，总是那么兴奋。还有就是这是我周围的朋友里，第一台纯电的汽车。其实没有，前脸的灯瀑，我觉得反而更加协调，的亏没选。低风阻的轮毂看起来也是那么的新潮。

唯独不好的就是后备箱开口有点小，并且不是掀背的，如果是掀背的开启方式，这个就完美了。

内饰与空间

坐车里那长长的8k大屏真的是太抢眼了。除了空调和驾驶模式选项，基本上没有什么实体按键。所有功能都能在大屏中操作，不过我更喜欢使用语音控制，这语音比之前a3的语音好用多了，这个在试驾车上已经体验过了。副驾可以看视频，这让小儿子高兴的不行，这下坐车的时候是真的可以老老实实了，给他放个视频，再也不用抢手机了。

由于我的身高只有一米六五，所以空间对于我来说太够用了，媳妇个子高一点一米七二，坐在后排腿部空间何止是够用了得，经常在后面翘着二郎腿。整体座椅也比a3要软很多。横向空间虽然没有普拉多那么宽敞，但是也比a3要大，最重要的是后排是纯平的地台。其实要说的话，e8的座舱高度确实要偏低一些，稍微有点压抑，即便是全景天幕。

储物空间

前备箱不大，但是放一些贵重物品，还是要比后面要好，前备箱的安全程度还是不错的，虽然有点小。中控无线充电下方下空间也很大，能放下4瓶500ml矿泉水。中央扶手空间中规中矩。车内储物空间相对一般。副驾驶手套箱偏小。最难受的一点是，没有眼镜盒，没有眼镜盒，还是我后期自己加装的。

动态感受

当时试驾的时候就是665远航，所以开起来也是轻车熟路，E8虽然车长已经5米，其实转向半径并不大，尤其是掉头的时候，就能感觉的出来。虽然是麦佛逊，不是007的双叉臂，对于滤振，和抑制抛跳上做的也很到位，基本上开起来，底盘没有多余的动作。转向有一点虚位，但是在运动模式下，这个操控感一下就来了。这种情况也就是我自己开的时候感受过，有家人乘坐基本上都是节能模式。E8最神奇的是，不知道为啥坐电车晕车的人，坐E8不晕车，这不知道是啥科技，也可能是我开的比较稳。E8从第一次试驾的时候，就能感觉的到，他是走的舒适路线，底盘调校是偏软的那种，但是也不像gl8那种软的极致，在软的基础上对于上下的控制做的很到位。

隔音降噪

虽然E8的隔音降噪做的很好，但是我还是要吐槽一下，为啥不上双层夹胶玻璃呀，为啥呀。基本上城市里，外界噪音能隔绝百分之90，主要的噪音就是来自于胎噪，固特异f1 ev

虽然静音效果很好，但是碍于电车，你只能听到胎噪，尤其是高速。

音响效果

燕飞利仕的这个音响，真的和一奶同胞的007没法比，低音闷着不出来，高音还算基本能用，中音就浑的不行，可能碍于功率太小，音响效果，只能说能听，和好差太多。

能耗成本

目前行驶了1万多公里，平均能耗14左右，城区加高速。基本每公里的成本在1毛左右。充电以家装为主，国网为辅。也是平峰充电。城区能耗9-11kw，高速能耗12-15kw，取决于坐几人，开空调。城区低的时候跑过9kw，高速跑过14.9kw。春天续航极限580，没有跑趴窝过，这个是预估值，夏天500开空调。高速实际也就400就要充电，我相信二般人也不会给自己，不留一点余地吧，极限跑个450-490问题不大。

车机智能化

8295的芯片，整个流畅度还是很好的，app到目前ota到1.2.0还是不多，常用的基本都有，其实把常用的一些软件做好，就足够了毕竟是车机，不是手机。把导航，听歌软件，已经语音控制做好，这就足够了，毕竟是开车，不是玩pad，能把常用软件，更新速度和手机一样就可以，我对于车机的要求就这么多，实话实说。语音控制这一块，基本上可以到90分，响应速度快，识别基本精准。手机互联响应速度可以，当然在特殊环境下会有干扰。

提车后问题

1.出现过高速acc画龙（售后更新转向软件已解决）

2.在所有车道保持系统关闭的情况下，会突然自己打方向（这个和上面一样，更新后已解决）

目前就出现过这些问题！

总结

银河E8，在现在这个价位里，与同级竞争对手，绝对是一个大哥级的产品。当然他不是完美的那种，因为没有800v，我相信买顶配的人，都去考虑007或者001了吧。除了不是双叉臂前悬以外，基本上没有任何短板。在价钱为王的时代，即能保证产品质量，还要价格实惠，E8真的可以算一个。吉利汽车，在汽车安全这一块也是让人最放心的一点，这也是为啥选择E8的一个关键因素，毕竟车是为全家人服务的，安全永远都是第一位。最后希望所有的交通参与者，都能平平安安抵达目的地。