帕萨特PRO 年轻有范儿！

试驾车辆：2025款 PRO 380TSI 龙尊版

试驾地点：河北保定

试驾日期：2024年9月7日

一、外观

1、相比于老款帕萨特，新款帕萨特PRO版本的前脸更加圆润，整体更加年轻。贯穿式的流线型大灯，中网车标可以点亮，搭配着两侧棱状的大灯造型，整体进攻性十足。下方四条横状镀铬的装饰条改变了老款帕萨特沉稳内敛的风格，搭配两侧的进气格栅和上方的大灯设计可以说整车吸取大众ID系列的外观风格，比较年轻很讨喜。

2、侧面来看，新款帕萨特整体非常修长，搭配着黑空相间的十幅式的245/40 R19的轮胎，看着很运动。仔细来看，新款帕萨特侧面一条连穿前后的腰线将整车上下进行切割，腰线浮于门把手上方整体拉长了下方车身，显得本车在运动之余同时比较商务，个人感觉有一点红旗H9的味道，这点挺好。

3、尾部最吸引人注意的还是贯穿式可以点亮的流线型大灯和尾部车标。尤其是车标可以点亮这一点特别好，上下两条红色的线条以及左右对称的大灯，整体具有协调美。

二、内饰

1、总体设计风格应该说是与新款迈腾相似。传统的档把更换为方向盘后方的旋钮档把，全液晶的仪表盘，稍微面向驾驶位的15.6寸的中控车机大屏幕，还有副驾娱乐屏让整车的科技属性得到了很大进步，算是适应了新时代电动化的需要。

2、中控扶手台的设计思路我觉得值得让很多新能源车企学习。简约的中控设计并不意味着缺失人性化考虑，比如手刹实体键的依然保留，可以让用户在危险时刻基于传统驾驶习惯快速刹停机动车。同时简单的伸拉盖板设计也让更多的用户有了不同的选择。比如拉上盖板很简约，打开盖板很实用。

3、内饰设计总体与新款迈腾相似，但是小的不足帕萨特得到了改进。简单来说就是迈腾的杯架是折叠设计，很容易掉进去手机不好拿取，而新款帕萨特的固定杯架就非常实用了，值得点赞。

帕萨特PRO中控

迈腾中控

4、车门以及仪表台依然是软质材料包裹，白色的衍缝设计搭配整体非常精致，手套箱同样植绒值得好评。

5、天窗调节、方向盘调节、空调调节按钮支持触摸拉伸控制，触感不错但是个人感觉没有实际按钮给人的触感反馈更好。

6、不足：后排遮阳帘稍微有点软，全车usb接口均为type c接口，个人建议还是应适当增加一些A口，因为目前的手机充电线依然还是以一A一C口为主，两侧均是C口的充电线并不是主流，多个a口用户会更加方便。

三、座椅及空间

1、帕萨特PRO的主副驾座椅支持坐垫延长，可以适应不同身高的用户。我在试驾过程中座椅的按摩幅度很大，尤其是当我在驾驶时，感觉腰部给我的支撑很足，按摩很到位，我很舒服。

2、帕萨特PRO后排座椅让我感到最舒服的还是支持多角度电动调节，另外座椅加热和座椅通风都给到位了，这点非常不错，符合帕萨特的定位传统。

3、我坐在帕萨特后排时，膝盖距离前方座椅还有三拳左右的距离，可以说空间非常宽敞，另外头部距离车顶还有一拳左右的距离，我身高173体重68kg，这个高度和尺寸我觉得很满意。

4、帕萨特后备箱很长很深，可以说空间上真的是非常富裕。另外其配备了备胎，尺寸为125/70 R18的玲珑轮胎，可以说应急完全够用。

玲珑的125/70 18寸的备胎

5、不足：后备箱顶部没有黑色蒙皮，白色的钢材直接裸露在外，我认为有点不妥，跟小米SU7相同，如果说能蒙一层黑色绒布那就更好不过了。

四、车机及智能化

1、与迈腾B9同款的15寸中控车机屏幕可以说满足了消费者对导航、音乐等APP的需求，主流的8155芯片也完全够用。让我感到很惊喜的是中控车机支持多种氛围模式切换，连带的仪表盘动画也在切换，可以说很好玩啦。

2、“你好，大众”智能人工语音还凑合，简单的打开音乐，关闭车窗等都可以准确识别，这点还是不错的，最起码达到了能用的级别。不过需要注意的是，普通话还是要稍微标准一些，要不识别比较困难。

3、亮点：本款帕萨特PRO高配搭载了14个哈曼卡顿音响，相比于迈腾是12个音响，可以说整个车舱内音乐质感特别好，不管说我坐在哪个位置，我听到的音质音色均没有太大变化，尤其是坐在后排给我的感觉特别好，声音浑厚入耳，质感极佳。

4、相比于新款迈腾，帕萨特pro的小惊喜是车机支持微信，目前微信作为国民必备APP，能在车机上使用我认为整体还是值得称赞的。

5、不足：中控车机UI比较简陋。可以说整体设计依然处于安卓5.0的水平。我认为这个软件ota完全可以找国内手机大厂给美化一下，尤其是添加一些过场动画等让整体的车机不那么生硬，更加符合消费者的需求。

五、动态驾驶体验

1、方向盘握持感很好，转向非常轻便，另外在比较省力的同时整车驾驶的稳重感很好，符合帕萨特的品牌特性。最后我在整个试驾过程中确实没有感受到帕萨特有任何的方向盘虚位以及走偏现象的发生，这一点大众作为传统品牌车企还是非常不错的。

2、油门响应很及时，我在起步阶段并没有感到任何的顿挫，整车的动力很足，轻轻一脚油门车辆迅速往前窜，调至运动模式下推背感很强（座椅靠背的支撑性很好）另外油门很跟脚，可以说整车的动力确实很好，驾驶起来很不错。

3、刹车制动。帕萨特PRO的刹车确实没感到有任何不适，轻轻一键就可以进行刹停。简单来说应该是软硬适中，点头感不重，停车非常舒缓，这点表现不错。

4、整个车门特别重，感觉用料非常厚道。因此整车的隔音静谧性我认为做的特别好，我关上窗户后基本上听不到外接任何的声音。我在点火启动后整个车厢内更多的还是发动机的轻微轰鸣声，在大脚油门往前冲速度上到100的情况下，整车让我感到稍有明显的还是胎噪，不打开车窗基本上感受不到风噪，隔音这块我认为帕萨特PRO做的特别好，值得肯定。

5、返程路上我坐在后排，在经过水泥小坑洼路面时，基本上整车给我反馈特别优秀。得益于帕萨特的底盘设计，我感觉到整车的底盘特别整，不是那种像我的秦PLUS一样比较散的感觉，后排一颠一颠感觉整个人都要散架了。帕萨特pro给我的感觉就是很稳当，尽管说有一些小的颠簸还是从轮胎车身上传到驾乘位，但基本上感知特别不明显。只要说司机能保持一个比较低速通过的状态时，后排乘坐基本上与沥青路面没有任何区别。

6、转弯半径依然在5米左右，也就是打满方向盘跨越一个多点的车道就差不多，我认为这个距离对于一个轴距将近2.9米的中型轿车来说已经非常棒了。

7、能耗：看了下试驾车的能耗，大概在百公里13L左右，考虑到试驾比较猛，主要考虑动力也不会说去想着省油，再加上低速市区工况，正常情况下家用我认为帕萨特PRO的话油耗在10个左右。

六、选买对比

1、如果说主要竞争对手对比的话，我觉得新款帕萨特PRO最大的对手应该还是新款迈腾。两者尺寸相近，市场定位相同，又同是大众出品。动力系统发动机变速箱也相同，所以如何选择帕萨特和迈腾是很多用户的重点关注。我认为与其说看各种配置啥的对比，不如说看你喜欢帕萨特和迈腾的哪款外观，两者的内饰我认为总体上差不多，所以主要还是外观不同。萝卜白菜各有所爱，买自己喜欢的外观就可以啦。

2、如果说在意科技性配置的话，我觉得还是星空龙运版性价比最高，毕竟360全景、雷达这些配置非常实用，不过客观来说2万元的差价确实稍微有点点高……

3、客观说实话，我更喜欢帕萨特pro的大嘴外观版本，我感觉很年轻运动。值得一夸的是帕萨特PRO的车门很厚重，真的好有质感呀。

4、目前来看，北方主流的家用商务轿车，还是以大众奥迪为主，当然目前应该还有比亚迪汉。之所以要买帕萨特PRO，我认为主要还是一以贯之的稳定性。我现在用车也两年多了，说实话目前车辆关注的重点已经从油耗变成稳定性，车好开坐着不错，不要老异响出故障比什么都强。

七、总结

       我认为帕萨特PRO的定价非常良心。从车门、副驾手套箱植绒、后备箱车漆等小细节上来看，帕萨特PRO的做工工艺都很好，这一块我觉得大众出品值得信赖。另外顶配一口价也才22.39万，说实话这个价在几年前肯定是不用想的，完全买不到的价格，你落地加上保险也才不到25，给你商务中型轿车的体验，确实是没得喷。

      总结：帕萨特PRO是款好车，做工用料没得喷，智能化作为合资油车也还凑合，动力系统底盘稳定性非常棒，品牌影响力现在来看依然还是主流，可以说算是二十万级没有明显短板的六边形车辆，价格也比较有诚意，值得选购。