007增程版底盘横向松散感真实体验探讨

【前言】前段时间瞧了007增程这车子，作为年底前购车的备选车型之一，冲着增程式可油可电的动力配置和还可以的配置性价比去认真体验了，我这人对车子的底盘体验感比较感兴趣，那天我重点留意了下底盘感受，今天在这里想跟007车友们咨询探讨下关于这车底盘方面的表现。下面先讲我的感受，如有说的不对冒犯到还请见谅，也希望大家不做保留的谈谈你们对于底盘的感受给我点参考。

车辆整体外观（前45°实拍）

车辆尾部外观（后45°实拍）

一、【静态底盘外观】

我从懂车帝这看到的底盘悬架参数为前麦弗逊+后五连杆的组合，其实对于后悬架这个多连杆结构来说，我目前没搞懂后五连杆和四连杆的差异到底在哪（如有懂得车友，欢迎评论区答疑解惑），因为我目前的车子是后四连杆的悬架，从我那天大概瞧了下底盘的外观来看，好像外形差不多，没看到有明显的差异。

右后轮处悬架构造实拍

二、【上路试乘试驾底盘感受分解】

试驾路况：三环快速路+双向四车道市政道路。

1、过减速带感受

邦邦邦声音既视感，滤震算清脆，余震和回弹次数还可以，没有出行反复回弹的情况。

路试随拍1

2、过坑洼路面感受

试驾路段有低于路面的井盖和比较浅的待修补坑洼，车轮碾过这种凹坑的时候我能感受到明显的左右晃动，并且晃动次数不止一下，大概两三下样子。我个人第一轿车（目前在用的车）就是后四连杆的悬架，没开过扭力梁的轿车，所以在试驾007时候这个感受这个左右晃动的幅度、频次感受比较明显。

路试随拍2

3、直线急加速感受

这款车的动力没的说，从懂车帝给的参数零百7.2秒也能看出，我深踩油门提速很快，是我目前开的车没体验到的，但是呢有种飘起来的感觉，就是不像我平常开车感觉车子紧紧吸着底盘那种感觉，速度踩到120了感觉体验速度在90，车身稳定性还算可以。

路试随拍3

4、过弯感受

对比目前使用的车子，日常用车我都过弯速度不低，试驾过弯时候也把速度给的不慢。007过弯时我没有感受到明显的侧倾感，但是我在开的车平常过弯侧顷感受还是比较明显的。

路试随拍4

三、【分析讲评】（仅个人观点）

（1）007增程版的底盘纵向稳定性控制在这价位还可以、受减速带影响不明显；

（2）底盘横向稳定性控制较差些、横向晃动大，受井盖、坑洼路面影响较大；

（3）底盘转弯侧顷控制的还行，驾驶人过弯侧顷感受不明显；

（4）底盘直线加速稳定性还行，体感速度低于实际值。

内饰实拍

四、【写在最后】

我之所以能关注到这款车，最主要因素就是低配版本也做到了配置丰富、够用，反正是高于我目前在开这款车顶配版本的，价格也基本没差多少，上款车买的仓促也没太研究，所以下一款车我自然是要多体验多研究对比的。但是基于车企成本控制的逻辑，这价位自然不能做到面面俱到，像我今天反应的底盘横向稳定性差点，晃动较大这个问题，也是这款车的缺点之一（个人其实比较在意底盘晃动这个，但是这款车其他配置确实够可以了）。不知道纯电车主的能不能给点日常用车体会参考呢，当然电池包度数不一致，底盘的布局和重心分配可能也有差异，不过应该大差不差吧，圈友们实体用车底盘有没有这个横向松散感觉呢，给点参考意见谢谢！