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2024-08-29发布

图二是你换完之后的内倾角还是换之前的，这角度太大了，目测干到2-3°了，优点是极速状态下转弯后车身姿态会很稳，但缺点是轮胎会吃内侧很严重，除非去竞技要不然轮胎成本高。

FzFFFFF：换了可调摆臂，后轮倾角修复啦

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图1是换完的，图2是改完绞牙，原厂摆臂调整到极限的状态，就是这个倾角太离谱，才又订制了可调角度的摆臂，不然估计后轮要和小保养一起做了
评论发表于2024-08-29
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原厂数据后轮倾角应该在-0.56度正负30分，你这都有两三度了，是有磕碰吗，要不然咋变形这么厉害？
@FzFFFFF：图1是换完的，图2是改完绞牙，原厂摆臂调整到极限的状态，就是这个倾角太离谱，才又订制了可调角度的摆臂，不然估计后轮要和小保养一起做了
评论发表于2024-08-29
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这不是换了绞牙降了车身高度，再加上换的轮毂也是通用款的固定ET值，结果就是后轮倾角不忍直视……因为是冷门车，连可调倾角的拉杆都是订制的
@风雨战士1234：原厂数据后轮倾角应该在-0.56度正负30分，你这都有两三度了，是有磕碰吗，要不然咋变形这么厉害？
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这是最新状态，应该差不多了吧
@风雨战士1234：原厂数据后轮倾角应该在-0.56度正负30分，你这都有两三度了，是有磕碰吗，要不然咋变形这么厉害？
评论发表于2024-08-29
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肉眼哪可能看的出来，要么上设备，要么用最原始的拉线法去测。随便简图画一下你参考看看，黄色的找个棉绳加个铅坠拉直，测轮胎上端与下端分别到绳子的距离相减得到的值，按轮胎尺寸算出来直径740mm，那厂家数据内倾角0.56°计，那上面应该大于下面标准值7.2毫米，允许±0.30°，那也就是从3-12mm都行
@FzFFFFF：这是最新状态，应该差不多了吧
评论发表于2024-08-30
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懂了懂了
@风雨战士1234：肉眼哪可能看的出来，要么上设备，要么用最原始的拉线法去测。随便简图画一下你参考看看，黄色的找个棉绳加个铅坠拉直，测轮胎上端与下端分别到绳子的距离相减得到的值，按轮胎尺寸算出来直径740mm，那厂家数据内倾角0.56°计，那上面应该大于下面标准值7.2毫米，允许±0.30°，那也就是从3-12mm都行
评论发表于2024-08-30

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