我对东风的刻板印象改变了

大家好，我是海豚君，最近试驾了一下东风奕派007增程版，让我有一些感受，想跟车友们分享一下。

【价格探底】

这次我试驾了奕派007 2024款 200Pro增程版，也跟热情的销售探讨了价格方案，希望对准备买车的朋友或者车友们，有一些帮助。

谈价车型：200Pro增程，暗夜紫（7种颜色，黑白免费，其它2000），智雅包

💵就是裸车价159600+2000外观颜色+10000智雅包 = 171600

现金优惠2W+1W的选装礼=优惠3万=裸车价141600

保险大概5000，可以自己上牌，（店里上牌要收600费用），Pro版大概落地14.72万

💳上面说的是全款的方案，如果你走贷款的话

首付：7500，对没错，就是7500可以把车开走。

按全款落地价14.72万算，走贷款分期一年，一年后把剩余的钱补上，返现金12700。

分期12个月，每个月还2645=31740，一年的本金是25400，利息是6350。

12个月后，补车款101600，相当于134500+6350买的车，比全款还能便宜六七千块钱。

🧮贷款方案怎么算的，我没研究没明白，但是给到的价格就是这么个价格，感兴趣的可以作为一个参考。

【AIR版🆚Pro版区别】

其实最大的区别就是AIR不能选装，Pro版本的上限会大一些，还有就是AIR版本不送充电桩。但像基础的L2级别辅助驾驶，座椅加热通风记忆，360全景影像，车机8155芯片都是标配的，Air的性价比可以说是相当高的。

【车辆静态体验】

1⃣️外观：007是真帅，彻底颠覆我对东风的认知了。车辆辨识度还是很高的，这个车标的设计也是非常美观时尚。

东风 e 派 007 的车身侧面是令我最为满意的地方，特别彰显轿跑的风格，腰线圆润简洁，整体姿态相当漂亮，甚至有着些许后驱车的比例韵味，营造出了出色的运动感，类似于小米 su7 和小鹏 p7 的风格，在契合传统审美的基础上又融入了时尚与动感。

而车尾部分，贯穿式尾灯+掀背式尾门搭配隐藏式电动尾翼，是这辆车非常抢眼的一部分，帅的很明显，为整车赋予了运动轿跑的气质，厂家在设计上始终坚守运动化路线，这一点必须给予好评。

不得不说它的前脸设计也是颇具特色，分体式大灯与侧面的进气道形成了一个锋利的转角，独特之余还极具战斗感，有一种张扬的感受在里面，我觉得可以代表一种年轻态的激进。轮胎上的红色卡钳也是非常醒目，虽然实际没什么卵用，但就是给你一种运动感+高B格。

无边框车门也是为整车更增添了格调，毕竟现在10多万的车都给你带无边框车门了，而且这个玻璃的厚度还是有点东西的，隔音效果还是可以期待一下的。

2⃣️内饰：进入到车内，第一眼给我的感觉就是内饰还不错，不孬。

15W级别中，我觉得比极狐S5要好一点，没有给我特别多的塑料质感。整体内饰的做工都是很简洁大方干净那种，跟S5的风格上是一样的。所有你经常触摸到的地方，都是软质包裹的，像中控，车门，中央扶手。

而且34度的天气，并且我是今天第一个试驾的，进入车内还是很热的，但是车内并没有什么新车异味，这点还是要点个赞的。这个车的车门开启方式也是拨片，我个人比较喜欢007的这个，我觉得会比按钮的会更舒服更好操控一些。

这个车的方向盘按键是可以自定义一些功能的，我觉得还是蛮实用的，虽然现在大部分功能都是语音可以操控了，但有时间就是很还是很想按键去操做，不想说话。方向盘的握感也很有质感，摸起来很舒服，不过就是觉得太细了一些，不过也还不错。座椅用料上可能要差一些，但是软硬的设计程度还是很好的，不会太硬也没有太软，很适中，坐起来还是很舒服的，试驾车是有按摩的，挺享受的，尤其是腰部，边开车边有人给你揉腰，那种轻轻地感受，很不错。座椅通风的效果也很突出，反馈的很及时，很舒适。

3⃣️空间：首先我身高177，体重75kg。主驾副驾的座椅调节合适，前排其实都没啥可以说的，后排没人的情况下都是可以调节到自己舒适的空间。

主驾以我自己的习惯调节好位置，坐在主驾后排，我是大概腿步空间很富裕的，应该有两拳，而且车身宽度接近1.9，后排整体的横向空间是很大的，我基本可以横躺下，坐中间的话，稍微会有些硬，没有两边的舒适，临时乘坐一下都是可以接受的，毕竟其它车也差不多

后排看后备箱的视角

。后备箱的空间表现是这个车空间最突出的地方，我觉得能拉10袋50斤的大米，20寸的行李箱五六个的应该也没问题。

后排座椅是整排放倒的，放倒后比46比例要好一些，但比纯平的又差一点，长度的话，180以下应该都可以躺下。出去玩找不到酒店的时候，或者当个床车我觉得完全没啥问题。

储物空间也是该有的地方都有，不过手套箱的空间会比其它车的小很多，顶多就能放点证件什么的，装不了太多东西。

中控扶手箱的深度长度还是可以的，空间很大很合理。

不好的是杯架，居然还是属于隐藏式，而且那个盖板弄起来以后不是隐藏式，会有些突兀。如果设计成隐藏式那种我觉得会更好吧。

门把手拨片位置的地方也能放一点点东西，会稍微拓展了一些这种无用的小空间。

中控扶手下也是做的掏空，这个空间的部分是要大一些。

HUD

hud设置

增程版前机舱

【车辆动态体验】

我当时在门口等试驾专员去把车开过来，我上车的时候看了一眼仪表，显示的是燃油模式，但是我再上车的时候，我是没有听到任何发动机的声音的。特意问了试驾专员，他说他启动的时候就是这个模式，那么这个车确实的静谧性确实表现不错。

这个车有经济、舒适、运动三种驾驶模式，给我最大的感受上就是最开始的低速起步的开始部分是不一样，运动模式会更激进一些，很迅猛的加速度，舒适模式下其实跟运动下差不太多，只能说是分踩油门的力度吧，运动会轻一些，舒适踩的重一些和运动没啥区别。经济模式下就是加速也很线性，当然除非你地板油，也是会加速猛的。速度起来以后，三种模式基本感受差不多，差别就在于油门踏板的力度。

开一圈下来，动力那是绝对够用，现在带电机的车瞬间的加速度都不会差，超车都是很轻松的。走了一段烂路，时速30多吧，过坑洼路面的时候，还是有些甩的反馈到我，也是会有颠簸感的，悬挂还是硬朗的运动风格吧，所以正常用车其实大部分看到减速带和坑洼路面，大家都会减速通过的。这个车的过弯表现在整体来说要表现得出色一些，底盘对于弯道的调教会更好些，支撑性蛮不错的。

座椅功能设置

而且方向的指向性很好，没有虚位，方向盘也非常轻盈，很好操控。007增程版的刹车力度很合适，应该是油车的刹车模式，体验会好一些，没有迟滞感。

这个车的autohold是需要时速到0然后稍微深踩一下才会触发，也或者是0时速后再踩1秒，会稍微和其它车有一点不一样。试驾车是有城市NOA的，我也是小小的体验了一把。怀挡向下快速拨动两下直接触发，在自适应巡航方面，表现还是很精彩。

转弯的的时候，与道路居中时方向盘反馈的力度感来说，不会太强硬。只不过在道路标线识别这方面是要差了一些的，像那种过红绿灯时，对面衔接的路是向右边的，红绿灯中间是道路虚线指引的，它自动跟车走了，但是却不会向右打方向，不知道是反应慢一些还是我没敢放手让它自己去再向前。没有体验到在行驶中自动切换燃油的模式，这个车开了一会燃油模式下显示那个油表是0了，所以后面切换的纯电模式。驾驶中可以随时喊语音进行切换。车辆开起来的在城市路段60-80时速下，NVH表现很不错，胎噪风噪我是没听到一点。因为车流太多，所以也没能加速到90以上，更高时速的nvh表现还有待车友们分享。在路口掉头的时候，四米九的车长操控起来是让我觉得很灵敏的，没有一点笨拙的感受。

【优点】

🅰️空间表现更优异，座椅舒适度也很不错，后排座椅放倒的呈现我很满意。

🅱️语音的识别控制方面很精准，能控制的操作也很丰富。

🅾️车内没有那种新车的异味，很不错

后排

【缺点】

☣️后视镜的的视野非常不好，后面的溜背以及后排座椅那里反正看着很奇怪，显得那个视野看到的确实很小，不影响质保的情况下建议自己改流媒体后视镜

☣️空调的设计不合理，而且温度降得很慢，开5档以下都感受不到风，高档以上的噪音又很明显，要不是座椅通风给力，肯定要热的很。

我称为心机图

【试驾总结】

因为没油了，也没太记录油耗+能耗方面，但50升的邮箱+200KM的纯电里程，实际表现达不到1200KM也是肯定能有1000KM的。而且也是提供外放电的，既能享受一些电车带来的便利，也不会有里程焦虑，还是蛮不错的。目前的价格也是很有吸引力的，而且不考虑NOA智驾，仅仅是家用的话，Air的版本我觉得就是性价比最最突出的了。NOA的表现其实我觉得现在还是不要太信任，所以如果要是我推荐的话，肯定选这个不到14W就落地的入门版了。