东风奕派eπ007驾驶1万公里感受如何_eπ007车友圈

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本文主角：东风奕派eπ007纯电版620Pro，选装19寸轮毂加马牌轮胎加智雅包加向阳金。

购车价格：全部优惠完裸车价格15.46万元。保险另算。

提车日期：2024年3月23日。

目前行驶里程已超1万公里。

【一】外观设计

车子采用溜背轿跑形式，车长4880，轴距2915，分体式大灯和贯穿式尾灯，整体姿态低趴，搭配智雅包的电动尾翼，再选装19寸的大轮毂和红色卡钳，就这颜值，已经名列各大平台前列。

外观给人的感受是正经的帅气，没有像很多新势力一样过度设计，让人难以接受，也没有老旧陈腐显得过时，恰到好处的设计，给当下的年轻人拿捏住了。而东风这次主推的颜色是哑光灰，初看觉得沉闷，再看觉得非常有质感。同时卖的非常好的两个颜色是向阳金色和淡紫色。

【二】内饰设计

内饰采用15.6寸的1080p大屏，加上8.8英寸的仪表盘，显示效果良好。除方向盘上的快捷键以外，基本去掉了实体按键。我选的内饰是太空岩灰色，整体是以白色为主、灰色为辅的色调风格，尤其是方向盘和座椅是双色拼接。再加上木纹和金属风格的点缀，质感非常好。我选的智雅包里面还包括流光面板氛围灯，智能香氛，坐进去感受非常优雅、惬意。

【三】车子空间

得益于车长4880，轴距2915，车内空间可以说是相当宽敞，在前排舒适的情况下，后排足够翘起二郎腿。而掀背大尾门也带来了非常宽敞且好用的后备箱空间。后排座椅可以整体放倒，接近纯平，再加上后备箱巨大的下沉空间，整个车内的可利用空间非常足够。在这样的情况下，由于车子是后驱，他还有一个前备箱可供使用。

【四】配置情况

这款620的配置是比较中庸的，我觉得家用非常推荐。电池有70度电，是磷酸铁锂的，400V平台够用。前麦弗逊后多连杆，L2级辅助驾驶。单电机，电机有272匹马力，后置后驱可以漂移，开启战斗模式以后零百加速最快5.8秒。

车机芯片8155，有360透明底盘，不可开启全景天幕，手机无线充电50W，前排座椅通风加热电动调节，主驾还有记忆按摩和腰部八项调节。

值得一提的是20个喇叭，其中包括主驾头枕的两个用来做私密音箱，外置一个用来外放音乐，和音响品牌wanos联名打造的沉浸式全景声。

配置给人的感受是非常实在，基本上想要的全都有，并且是以前几十万车才会配备的一些功能。且不说，现在纯电车的动力优势、360优势、手机充电优势、音响优势，就单纯的设计优势，都足够让年轻人买单。而这么些好的配置组合起来它的价格远远低于以前的同级别油车，年轻人都不傻，这就不得不心动了。

【五】车机体验

车机芯片是8155，也是当下的主流，但各家的调试区别还是挺大的。就这款车来说，我觉得可以评价为中规中矩，因为它用起来是足够的，流畅的，但是又没有像小鹏理想等做到那么丝滑。

值得一提的是，车机的ota升级还是非常及时的，用车半年以来已经经历过好几次大的升级，车友们反馈的bug也都进行了一一的修复，并且还官方组建了vx群，来收集大家的反馈。

那么为什么大家对这款车的车机评价那么差呢？其实并不是芯片的问题，主要是对车机的软件适配bug会有点多。

关于以上说的这一点，其实东风自己也了解，但是他们其实在卖一个关子。据小程序上有关问题的回答中透露，东风将在12月对车机系统进行一个大的改变，而结合快应用联盟相关的新闻可以推断，东风已经加入了其中，这也就意味着到时候东风的车机将会迎来一个质的飞跃。

【六】动力表现

前面提到了，这车的动力是272匹，相对以前同级别同价位的车子来说，基本上是翻了倍。尤其是我的前一款车，是一辆1.5升自吸的美国车，驾驶起来的动力感受，可以说是天壤之别。由于平常在环线上开的比较多，超车非常频繁，拥有了这个动力以后，只需要轻轻一踩，提速就非常明显，再也没有了油车怒吼着却跑不动的那种感受了。

【七】操控感受

这款车的操控最好的体现就是东风把它开上了赛道，并且取得了很不错的成绩，当时的新闻大家可以自行搜索。就我个人的感受而言，它是一个软硬适中的程度，小颠簸都可以完美过滤，大坑基本只弹跳一次，转向指哪打哪。当下的很多电车，为了家用和舒适都将底盘调教的过于软，驾驶起来的感受就像散了架，尤其是现在的车子都比较大，体验接近于开船，毫无操控而言，所以我并不看好。

【八】隔音效果

这款车的隔音可以说是一个短板。为了帅气，他选择了无框车门，而为了成本，他又没有上双层玻璃，这就导致车子不仅隔音效果差，关门的关门声也比较拉胯，这也是很多车友选择自己去给车门里面加装隔音棉的原因。个人的体验的话，其实放点音乐对于噪音的压制效果还是比较好的，虽然比不上有框车门的静谧，但是也没有到很差的程度。

【九】平均能耗

我提车的时候是3月份，武汉当时的气温比较适合电车，那几个月基本上平均电耗在12~13之间，620的标准续航，最长可以跑到520，基本上我跑到四百七八就会充电，这个里程数一周足够用了。

充电的话，在小区旁边的快充桩基本上可以达到462V，一小时基本从10可以充满，算上损耗，单价一块的话，70块足够。

而由于武汉的夏天温度非常高，车子的能耗也提升了不少，根据我自己的使用感受来说，在下午5点多下班以后直接开车回家，那么能耗应该在18~19之间，并且可以很明显的听到底盘下面巨大的电池散热声音。所以在高温天的情况下，620的标准续航，基本上只能跑到400，所以对于高温或寒冷的天气比较多的地方、续航焦虑又比较明显的朋友，请慎重考虑。