利益永远是第一位，氢气是很多工业的副产品，做几条氢能源物流干线，能有效降低成本，环保只是顺便做了

工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》等两项强制性国家标准的制修订工作，并已形成征求意见稿。这些标准旨在提高能耗门槛，降低车型能量消耗量水平，并遏制车辆大型化发展趋势。预计标准实施后，将有约10%的技术落后车型被淘汰。 《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》和《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》的征求意见稿公开征求社会各界意见，截止日期为2024年10月20日。这些标准将有助于推动汽车产品节能减排，促进产业健康可持续发展，并支撑实现我国碳达峰和碳中和战略目标。 此外，工信部还提出了2030年企业平均燃料消耗量3.3 L/100km的总体目标，这相比2025年同质量下加严约33%、总体加严40%至50%。这些措施将有助于进一步推动汽车行业的节能和减排工作。

制氢可以是生物´太阳能直接电制氢(省略逆变器，传输)，工业制氢

原理都简单，但是做不出来有用吗？核能多简单，做小做可控就是难，但它就是方向！氢能就是这样，原理简单技术难度大但是方向明却！以为它在宇宙中分布广开采容易。

同意，千万不要被小日子忽悠了！

你要真懂咋不去中科院

讲的非常清楚，氢燃料其实就是用氢做增程，发动机做增程器不香吗？

固态电池永远还有5年～另外固态电池是不能快充的怎么没人说？

等着吉利全面赶超丰田

日本做出来了，就开始诋毁了。好一个文化自信的新时代，恶心🤮

电动车高级电动车高级

别出来祸祸人，不止日系，现代、宝马、通用….都做氢能源了！劳斯莱斯都在做氢能源航空发动机了！

原理简单你咋做不出来？