奕派007增程版试驾体验，版本怎么选？

大家好，这里是汤圆。

作为一名007纯电版车主，今天我想给大家分享一下奕派007增程版的一些试驾感受，以及讨论它目前存在的优缺点。

这次拿到的版本是紫外橙内，那么我们先从外观说起。

一.外观

007增程版与纯电版在外观上基本保持一致，整个车身干净利落没有很复杂的线条。

整体外观-星夜紫

1.前脸

奕派007增程版与纯电区别之一就是正面的下包围样式不同，正面其他部件方面与纯电版保持一致

刀锋式的LED日行灯可以说是007的灵魂设计之一了

正面外观

LED日行灯与大灯灯组

2.车尾

搭配了智雅包的电动尾翼非常帅气，也是同级为数不多搭载电动升降尾翼的车型，车尾灯在设计方面非常简洁耐看。

下方的扩散器与纯电版设计也有所区别。（AIR版无电动尾翼）

车尾外观

电动尾翼

3.轮毂

奕派007增程AIR版新增了星辰之翼18寸轮毂与万力舒适静音轮胎套装，外观设计又上了一个台阶，可以说是目前007所有轮毂里最优美的一套了。（18寸仅限AIR版标配）

轮毂一览

二.内饰与空间

1.整体内饰以及前排

此次新增了流光金橙的内饰配色，此配色目前纯电版也可以选择。相对于之前灰白内饰的不耐脏与黑内的沉闷。

橙色内饰更显青春活力以及在洁净程度上更胜一筹，并且方向盘按键也从亮面换成了磨砂质感的材质，少了粘上指纹难看的烦恼。前排座椅舒适性适中，并不是那种大沙发取向，腿部支撑方面有点不足而且没有腿部调节。

前排正面视角

方向盘细节

2.翻盖式杯架，可以放中小杯饮料，方形瓶子基本上只能放一边。

上方是手机置物台，可以放一些小物件以及左边可以使用50w的无线快充并且具有散热通道（没有拍全）。

杯架细节

3.中央扶手箱空间不错，大概有半个小臂的深度空间。足以放下很多物件。缺点就是扶手箱的按钮特别容易被胳膊肘碰到导致开启。

扶手箱细节

5.通道下方储物空间

这里配备了一个点烟口和USB接口（可以读取U盘音乐）以及tpcy-c充电接口，下方平台空间也可以放置许多东西。

下方储物空间细节

6.手套箱

虽然空间不大但是放点小东西以及口罩之类的没问题

副驾手套箱内部空间

7.后备箱

后备箱电尾门设计，支持高度调节（可以在车机上设置开启高度）作为一辆掀背车，其后备箱的空间优势非常明显，缺点方面就是无法4/6放倒有效li'yong，相比纯电版的区别就是没了下沉储物箱空间。

整体放倒后基本是纯平状态可以当成一张床，175以内的个子可以伸直躺平。

后备箱盖板掀开后是三角牌以及反光背心等紧急用物

后备箱

整排放倒

后备箱内部细节

8.机舱

由于是增程车型，机舱内的储物空间被增程器给取代了，由于没有带专业拆卸工具所以无法给大家打开机盖一窥真容。

机舱

9.后排出风口

显而易见的是后排出风口无法分区调节风量温度，下方是tpcy-c与USB充电接口，足以满足后排人员充电需求

后排出风口细节

10.遮阳板

遮阳板挺大，但是化妆镜面积真是非常小，而且没有照明。希望改款的时候扩大面积加上照明！

遮阳板及化妆镜细节

11.后排空间

我的身高体重是170/60KG，前方调到我的舒适驾驶位置后，后排腿部空间还有两拳三指，头部空间有一拳两指的富余。后排座椅的填充物比较有弹性 坐起来比较舒适，坐垫长度对我来说正好  靠背角度也算是比较舒适的了。

后座空间

头部空间

腿部空间

三.车机系统以及智能化配置

1.360全景影像虽然不是同级最高清的但是也很实用，在标定上很准确几乎没有太大的误差，对于新手司机来说非常有帮助，毕竟看的到总比没得看要好不少~

360倒车影像

2.车机的整体布局简单明了，对新手来说操作起来非常方便，空调以及风速可以不进入二级菜单的情况下点击图标左右拖动进行调节，唯一不足的就是UI设计不够美观需要改进，过渡动画也不够丝滑流畅，延迟感稍稍明显。

3.应用方面目前并不是很多，但是主流的基本都有，并且支持carplay，carlink互联，高德地图也有红绿灯计时。

carwith

4.语音助手响应速度很不错，连续语音的操作准确率非常高，而且可以自定义唤醒词以及方言识别（目前仅有广东话、四川话）。

5.HUD只会显示基本的导航指示、当前车速、交通警示等基本信息，但是也足够使用。

四.动态驾驶体验

1.0-100以及刹车性能

在打开运动模式后的零百加速在体感上与纯电530Pro并没有明显差别，推背感非常明显。

刹车性能上整体非常舒适线性，不会有轻踩刹车就点头的情况发生。

2.拐弯半径很不错，一个半的车道基本就能进行方向回正

3.方向盘指向性很灵敏且虚位很小，车机内可以设置三种转向力度模式。

4.底盘支撑性不错，整体非常紧扎（紧凑扎实），过减速带以及小坑坎井盖的时候支撑性非常不错，悬挂回弹非常迅速。

5.由于此次试驾车搭载的是18寸静音轮胎，在行驶静谧性方面确实比19寸的万力和马牌有显著提升。

万力静音胎

6.油电混合模式的情况下增程器介入的抖动感只有一瞬间，增程器噪音抑制方面处理的中规中矩，但是由于不能上高速以及在市内无人路况也不敢一直开很快所以无法准确体验。

能源模式选择

7.L2辅助驾驶很好用，车道保持居中且不会出现画龙的情况。

四.车型选择以及落地价

增程一共有AIR版和PRO版可以选择，

AIR版不能选装智雅包和智驾包以及19寸轮毂，如加颜色的话，裸车价格在133600，落地价不会超过13.9w

PRO版在不选装智驾包的情况下，裸车价格在144600，落地价格差不多要去到15w。

其实个人觉得AIR版性价比是最高的，其次就直接上530纯电，PRO版本落地价格比起纯电都要贵了好几千实在难以理解。

五.总结

此次007增程版对于我来说有惊喜也有遗憾，纯电版的很多缺点在增程版里都得到了解决，这也是为什么增程版没有同时发布的原因，比如胎压显示其实一开始是没有的，经过市场反馈后才免费给车主们安排上，东风奕派确实很重视用户体验。增程版给我最大的遗憾就是双版本策略，其实出一个版本就好了，其他全选装才是最优解。

很多车主想上PRO版却又想要AIR版的新轮毂，AIR版又不给人选择的空间。

PS:因为只是试驾所以很多方面并无法讲全，希望已购车的车主们能够给出更详细的分享~