奕派007增程版看车记录

1、前言

上个月才和朋友一起试驾过奕派的008和007的纯电版。怎么说呢。整体我对008还是比较满意的。不到二十的价格给到冰箱上，沙发，大彩电。驾驶舒适性也不错，我对这个车辆还是比较满意的。回家之后跟家人商量了几次，也是不巧吧，跟家里人商量还没有结果的时候，zc发生了变化报废没有了，然后无形之中相当于就是差半个月订车差出一万五到两万块钱来。应该就是没有缘分吧。然后综合考虑一下自己的用车情况和场景，决定再观望观望吧，先不着急下手了。而且家里人一直在强调要不就不换，换的话就上点儿预算。

这个月看到007增程版上市了。相比于纯电版007的价格更低。增程没有里程焦虑。其实我选的话，我更偏向于增程版。虽然纯电版本能够带来更大的动力，更激进的驾驶、更猛的动力和提速，但是老大不小了，已经没有小年轻那时候的激情了。车子作为代步工具，平平安安出行，开开心心回家才是最重要的。想激情。想开快车，完全可以去赛车场，又不贵，千百块钱一次让你开个够。

增程版价格挺便宜，正好离得店里又近，联系一下之前懂车帝对接的那个销售，看看方不方便再去店里转一圈儿，看看增程版的吧。

2、用车场景

先说一下自己的个人情况和用车场景吧，我就是一个典型的上班族，平时工作也很忙，没有时间去到处撒野。我上班儿通勤距离每天来回不到10km。我爱人的通勤距离每天也是来回不到10km。其实我们对于用车没有太大的要求，想买车的唯独原因就是因为我们第一辆车是外地车牌儿，进京证拍的太厉害，刮风下雨，送孩子有点儿费劲，所以就想换一个京牌车。提升一下生活品质吧。

我们家是河北的，回趟老家，350km左右的路程，这个距离我感觉对于电车或者是燃油车、混动车应该是都是没问题的，但是考虑冬天或者夏天的考虑，续航当然是越长越好，如果实际续航连400都跑不下来，我感觉不会考虑。而且纯电车就算开始能跑四五百，后续会打折，所以多少也会有点儿里程焦虑。要不就500KM以上实际超长纯电续航、要不就混动，优先混动车型，其次电车，最次油车。这应该就是我们的用车需求。

3、个人情况

我个人的情况呢也比较简单，十几年的老司机没出过事故，然后平时驾驶也比较稳重。毕竟上有老下有小，我也不会去危险驾驶和暴力驾驶。而且开车时间越久，心态越稳吧。嗯，开过的车也不太多，总共也就十几辆吧。大部分都是油车，包括面包、大众、现代、奥迪、北汽。电车就开过比亚迪、特斯拉、极狐、东风。当然了啊，只是正常驾驶，对于那些数据啥的咱也不太了解。

因为公司最近换了电车嘛，开电车的次数越来越多。嗯，确实驾驶上会方便很多。这点是毋庸置疑的，就感觉是智能手机和诺基亚的区别吧。像日常啦接打电话，导航，开个空调，关空调，问问题，车机基本上全能语音实现了，这确实很方便。开的次数越多越是想换新车，哈哈。这也是我想再买一辆车提升一下出新品质的主要原因吧。毕竟我的老baby八年了，他已经跟不上时代的潮流了。好了，我的那个个人情况也简单的说明了，不是专业玩车人事。咱们有相似的，请对号入座哈。

看到那个007增程版上市了，因为之前试驾过007的纯电版，也想看一看增程版和纯电版差距到底有多大，主要是同事想买一款小轿车，嗯，同事预算也不高，当然他也是优先选择增程或混动。因为他回趟老家也得400左右，所以就怕冬天或者夏天续航不够。他这周有事来不了，我也不知道干嘛去，所以这次就不等他了，我自个儿先去店里转一圈儿吧，主要周末没啥事儿。然后我就和之前懂车帝上联系的那个销售约好了时间。

后灯造型

4、销售售前服务

说到这个销售，我先说一下这个奕派的销售吧。还是那句话，我之前我也说过，我比较中意销售态度，车再好，销售爱答不理，蔫不拉几的，我感觉车也就这样了。作为一个服务岗位，假如连销售最基本的售前都培训不好，然后这企业做的车估计也好不到哪儿去。

如果遇到牛逼哄哄的销售，咱也绝对不起冲突。咱主打扭头就走，和谐社会。然后回头就去喷这家，对。绝不留情那种。不过这种情况目前还没遇到哈。跑题跑题。

我来管庄这是第三趟了，然后销售还是一如既往的热情。没有因为我多次打扰，而服务不好，而且从试驾过后也没有过多的电话骚扰，这点儿我感觉做的真的挺好。我之前不管是买什么，只要留了电话就不停的会打过来骚扰你，奕派也就是试驾完之后有一个回访电话和跟进电话，这点儿我感觉很舒服。没有让人反感的感觉。没有过多的骚扰，这点儿做的还是挺不错的。

因为周末嘛，一般周末人特别多，我这次还是找之前的懂车帝联系的销售，我是这么说的。我不买007，我想看看，方便试驾吗？销售回复的也特别的好:“好嘞，没问题，您来就成。试驾车就是给客户提供试驾服务的，不买车也可以体验，体验感好给周边同事提起，咱们也做宣传了嘛。”

嘿，专业。因为佳怡美女这句话，对这个品牌的好感又多了几分。

店里其他销售状态都不错，我去了这三趟吧，嗯，每次都有挺多人，然后个别销售空闲的时候，他们也全都站门口附近，随时待命那种。就一直就在门口附近站着，也不说找地儿歇会儿坐会儿啥的。可能是方便有人来了立马迎上去吧。整体给我的感觉是比较有纪律，有状态。

好了，好了，回归正题，回归正题。这次是去试驾车去了，还是说车。

5、车辆介绍

外观

增程版的外观和纯电版的没区别呀、、、非说区别，就是车头下边进气和车尾的排气那有一丁点的区别。其他方面我也没看出区别来。

算了还是说一下外观吧，可能看帖的各位也不知道纯电版啥样。

前脸

封闭式格栅：前脸封闭式造型，线条比较锋利，跟纯电版的区别是下方有进气口。

大灯：上下分体大灯辨识度很不错，视觉冲击力不错，很战斗。

前包围底部黑进气口和装饰件，视觉层次感依旧营造运动感觉。

侧面

溜背式车身：溜背式造型设计，线条流畅、动感。

无框车门与隐藏式门把手：前后无框车门和隐藏式门把手的设计提高逼格，虽然好多实用派不喜欢，但是目前还是主流。

轮毂：不知道是增程的轮毂和纯电不同还是这次试驾车选装的不同，这次的轮毂和上次的纯电版的不一样，但是造型也不错，也挺运动。

车尾设计

贯穿式尾灯组：与车头的设计相互呼应，造型和头灯呼应。

掀背式尾门：我也不太喜欢，感觉直接开到后排头部了都。但是应该是为了造型吧，相对而言还是挺有逼格的。

车身尺寸与颜色

车身尺寸：车身尺寸为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，定位中大型轿跑车。

车身颜色：实车颜色还是比较多的，上次的金色也在外面，还有白色和蓝色，一眼看过去分不清哪个是纯电哪个是增程。

这次试驾增程的蓝色的。这个蓝色在树底下是很稳重的蓝色，但是阳光下有点反紫色，跟008的蓝色很像，其实我不太喜欢这个蓝色，如果做成蓝黑色我感觉会好看很多，蓝反紫反而感觉不够贵气，可能是为了时尚吧。但是旁边的白色还是一样的好看。当然外观这个都是因人而已哈，一定自己去看。选择自己喜欢的就好。

内饰：

也和纯电版一样....。

好吧还是说说

车内视觉干净整洁，内饰很精致。做工挺精细。外观和内饰的设计反差很大，外观设计偏硬、内饰设计偏软。

仪表盘和中控台显示效果清晰而且信息丰富；

整个中控台呢是设计相对比较简约，中控台是采用贯穿式的设计，包括出风口，包括面板，都是采用贯穿式的设计。

中控台没有实体按键，没办法，新能源车的主流设计就是无实体按键。

屏幕，说是上一代的8155芯片，划了几下，整体还是没有问题的，流畅度、反应啥的，还研究了他这个全局可见即可说，识别和操作还是挺方便。

还有隔空手势，可以播放暂停收藏啥的，之前没有试过，这次也试了试，不过之前没有了解手势功能，所以不咋会用...好吧，之前也没人说这个功能呀。这个功能可能有点超前吧。但是我感觉不如语音控制方便。

双色方向盘：方向盘内外双色的搭配看起来很有质感，并且集成了多种功能按键，便于操作。

座椅与乘坐感受

仿皮材质座椅，全系车型座椅支持多向电动调节、加热、通风、主驾按摩、主驾记忆。

空间：几乎全平地板，我坐在后排头顶一拳多，腿部两拳多，我身高173，偏胖。可以参考。靠背后仰，空间表现还可以吧。要是不去靠靠背，头顶会有一点局促的感觉，所以一定要去实际测试一下后排空间。家里有大高个子，先去坐一坐。

音响：配备了20个扬声器，说是和008一样的，但是不知道是喇叭位置或者车型哪方面的原因，感觉没有上次008上感觉的好听。但是销售说配置都是一样的。

6、实车试驾

还是主要说说的实车试驾吧。

操控

前麦弗逊后多连杆结构，且调校不错。拐弯啥的，支撑和过滤都不错，没有硬板凳的感觉，也没有忽悠悠的感觉。转向精准、手感细腻，反向盘的力度会跟着驾驶模式不同，反馈力度不同。

实际开起来，没有感觉跟纯电版普通款有哪里不一样。增程说白了就是发动机给电池充电，原理上还是电池驱动电机，所以给我的感觉就是之前电车给我的感觉。

急加速也是给了挺强的推背感，当然不能跟纯电高配那个比。

操控我觉得做的还是比较不错的，整体给我的感觉和纯电版一样舒适性取向，提速比较轻快，动力感觉很足，随踩随有，刹车线性度很好。

因为家人晕车，所以我对刹车比较偏关注。我第一次开就能做到基本无感刹车。脚感不错、很细腻。

动力也很足，红路灯起步不拖拉，提速还是没什么感觉就上去了，提速过程平顺、舒适，动力确实不错，家用油车确实给不了这个感觉，当然大排量我也没试过...。市里试驾的，没有激烈驾驶，总体感觉不错。

正常起步、行驶和加速，基本就是随踩随有、随踩随走，超车变道开起来很有细心，电车的优势哈，油车都会有个迟滞，电车这动力上来的很直接。确实比较舒服。

急转弯的时候，然后车底盘儿给的支撑也挺不错的，没有大幅度的摇晃。而且回正的很利落，没有多余的晃动。

对了隔音我感觉增程版的隔音比纯电版的强呢，错觉么，不知道。发电机介入时仔细听能听到、声音很小很小，基本忽略的程度。体感我没有感觉到震动啥的。

对于14万的价格来说，我感觉挺不错了。

动力

后置电机：最大功率达到了160千瓦，峰值扭矩为310牛米，给我的感觉够用了。官方给出的加速0-100公里/时的加速时间7.2秒。我在市里开 我可不敢踩不出7.2秒来...。

续航

官方给出的纯电续航：CLTC工况，纯电续航里程可达200公里，综合续航：1200公里。

这个都是官方给出的哈，我就试驾半小时，这玩意我一个普通人没法试哈，对于这个续航的真实性比较在意的，可以看专业人士的测试去。

7、车辆对比

与007纯电版本对比

优点：

1.续航无忧，这点明摆着的，相比纯电版，增程版车型在续航上的优势是绝对的，好多人不买电车就因为续航和充电。增程版满油满电状态下，综合续航1200km，实际就算1000KM，也足够了，毕竟加油只需要三分钟。对于满地加油站的中国，基本就是无忧无虑了。有长途出行需求这是巨大的优势。

2.噪音反面：增程版我感觉在噪音控制上比纯电的好，不知道咋回事，可能是厂家考虑到有发动机所以加强了隔音？而且增程器介入时的动静微乎其微，车内环境非常安静，环境噪音和风噪啥的我感觉比纯电的小。

3.价格更低：相比纯电版而言，电池小了很多，目前电车最贵的就是电池。所以增程的价格比纯电版的还低。

缺点：

1.相对于纯电版，增程版需要油车一样的保养，保养成本会增加。这个都知道纯电车没啥可保养的。

2.动力方面，增程版不如纯电版的动力，纯电版高配有400KW的最大功率，增程版160KW，相比于纯电版高配，不够看了。

3.对于北京来说的缺点，增程是油标，油标比电标难....、行吧 这不是车的缺点，这是地区的缺点。

买纯电买混动，这个就看个人需求了，没有长途需求，肯定纯电更合适，充电才几个钱，增程再省油油耗也得4-5个油。当然你也能当低续航纯电开哈....

有动力需求，肯定纯电的，3秒俱乐部成员，加速性能不是盖的。

8、车辆价格

现在都是互联网订车，全国统一价，这点挺不错，好歹不会怕被坑，价格透明。

007增程落地14W出头，价格确实挺香的，14W出头给你一个增程运动轿跑。

9、试驾总结

优点：

1、加速平顺、动力不错、刹车线性度好；

2、外观战斗、造型不错；

3、智能化配置丰富、语音控制、手势控制啥的；

4、整车的还算隔音不错、我感觉比纯电版的好；

5、价格便宜、性价比高。

缺点：

1、后排头部空间感觉有点不太富裕，尤其是遇到高一点的。

2、后备箱有点浅。

3、需要油标（这个缺点仅对北京...）。

我感觉这个白色的造型挺动感。

10、总体个人感觉

厂家对于消费者还是比较负责和上心的，之前有车友反馈的胎压、影像啥的问题，都有积极的处理和解决，看得出比较对消费者负责。

这个价格，其实我感觉真的没啥可挑剔的了，该有的都有，想要逼格，丰富的选装满足你的需求，想要激情，纯电的3秒俱乐部成员满足你的激情。另外的什么剪刀门之类的，满足不同人的需求吧。

而且东风大厂、不用担心像什么互联网造车一样，厂家倒闭。也不会出现什么方向盘不正对驾驶员这种基本的原则性的错误。用料也不错，试驾的三辆车，都没有异味啥的。

当然这只是我个人的看法哈，刚才也说了我的用车情况，说说自己的感受，不是专业人士哈，希望对没有试驾但有想法的各位有所帮助吧。