秦L，耗能及用车感受

秦 L 搭载了插混专用 1.5L 高效发动机+永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。在动力方面，其加速表现较为出色，能带来较为强劲和平顺的动力体验。悬挂系统调校适中，可有效过滤路面颠簸并保持良好的车身稳定性。车内静音表现不错，能提供较为舒适的乘坐环境。

能耗方面，秦 L 的表现较为出色。例如，有知名博主进行的直播测试中，在90%的高速公路路况、多数时间压着最高限速跑、全程24度空调、有雨天、有夜路等较为恶劣的条件下，秦 L 最终续航达成率超过94%，跑了1977km，油耗66.74L，算下来综合油耗在百公里3.37L。当然，实际使用中的能耗可能会有所波动。当然，秦 L 的能耗及用车感受可能会因个人驾驶习惯、路况等因素而有所不同。

秦 L 的底盘调校有进步，舒适度得到提升，悬架响应速度变快，底盘滤波性变好。对于大部分铺装路面的处理已经比较从容，在噪音控制方面，秦 L 的整体噪音水平尚可。路噪虽算不上特别安静，但能压过发动机大多数运转状态的声响，协调度不错。只是在大脚油门加速时，发动机的声音会传入车内。另外，其发动机的启机和停机动作都很丝滑，切入直驱的瞬间也感觉不到顿挫。秦 L 提供了多种驾驶模式。例如纯电模式适合城市短途通勤，节能又环保；混合动力模式适合长途驾驶，可发挥两种动力源的优势，提高燃油经济性；运动模式下，发动机与电动机协同工作，提供较大动力输出。

秦 L 的混合动力系统在动力切换方面较为平顺，无论是从纯电模式切换到混合动力模式，还是在发动机与电动机之间进行动力分配，车辆都能做到无缝切换，不会让驾驶者明显感受到动力衔接的突兀，提升了驾驶体验和整体舒适性。

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