胡说八道，电车重是因为电池重，电池都在底盘下面，不需要弹簧支撑。

人家也是选装，极氪001没有空悬的底盘差了吗？

看比亚迪唐L EV 2.6吨，2.8吨给你上双叉臂五连杆结构，没有空悬

这点重量在腾势Z9GT面前不值一提，人家的空载重量就超过同级满载质量了

为什么坦克五百2.8吨不用空悬还比很多下了空悬的车还舒适静谧那么多呢？

这个小伙子是没有说错的。

除了特别高端的车，因为定位不得不全系空悬。普通的一点的车常常都同时会有两种悬架配置！螺旋弹簧只有单一的软硬度和伸缩长度，所以在对不同路况的驾驶舒适性会有较大差异，这时候空悬就能更全面一些！螺旋弹簧不存在难调的问题，只有取舍的问题！既要又要才得空悬！

油车8年以后换地盘件，电车5年底盘件估计和电车残值一样了，磨损太快，所有胶套，轮胎，悬挂，刹车都是

不久前试驾过唐LEV四驱版（2.88吨），那个底盘就是太硬、颠！舒适性欠佳，操控性倒是比预想好，印证了作者的说法，这么重的车不上空悬着实不合适。

因为国产车只能堆料啊，空悬也是堆料的一部分，冰箱彩电大沙发都齐活了，底盘能铝的也都铝了，空悬在油车上属于高级车配置，装了上档次好卖高价啊，和车重有个毛关系？车重了上空悬，反而你需要担心空悬的寿命

wrc的悬挂技术能否下放到平民车上？

底盘调料需要大规模样本数据以及长期投入，并且底盘调教是很难让用户直接体验到的。你觉得自主品牌会怎么干？自主品牌的底盘调教有一说一都挺烂的

装了空悬大概率三五年后你的花上万

x5 Q7 都超过两吨 ，兰德酷路泽 霸道 …低配都没有 ， 顶配才有空悬 ， 是不是底盘都调的很垃圾 ？？

谈谈U7那套直线电机悬挂

颠不颠看簧下质量和弹簧硬度与车重的比，你要说摇和侧倾还有点道理，说颠就尼玛扯淡，特斯拉颠是因为人家调的硬，001我坐过没空悬的，就没有特斯拉那么颠

很难调不是没法调，有三四家老牌车企调地底盘功力还是很强的。

点名宝马i3和理想

这就是纯胡扯了，重量又不是不能查

说白了就是没底盘调校技术