关于ct4开了两年整的感受

开到现在，包括2022年9月落地就更改了避震、轮胎之后。在我看来小4驾驶感受就是很不错，地盘厚实、转向逻辑清晰

日常驾驶：车子偏重，加速快油耗掉的也快，如起步前是剩余公里200，一脚油下去后会降3公里，在速度提到60后公里数一般增加1-2公里。

高速公路：115码基本转速在1500。120后也就是变速箱8档后，转速会在1700这样。150码转速在3000左右.200码转速基本在4500-5000

高速激烈驾驶情况下，想玩下车就运动模式偏多。转速一般在2000转保持。

1、自我驾驶感觉来说，刚上车确实觉得很舒服。原因是底盘降低了，有种贴地的感觉，信心很足。2、确实会丢失一点通过性，我调节的是前两指，后两指半。刹车相较于原厂来说，制动性明显提升。3、一低遮百丑，也有可能是钱花了，自我满足。4、原厂回收价格四个应该是1000左右，而买的新的是5600。原厂确实很垃圾5、底盘低后，明显操控感提升，关掉esp，转速拉到4000转，掉头可以飘（心态ps5一秒）。当然不换避震也可以飘，但是车身晃动幅度有点大。

换的tein

头段的诟病也会体现出来，150以后明显感觉你带了个口罩，车子加速度推背感会弱很多。从150-200这个区间来看，加速不是很给力，基本与A4 40的速度差不多，只能说略微快一点（同时你所付出的胆量也需要比别人大很多，因为车子动力确实不能给你很强的自信）

在今年过年的路上，碰到过3台激烈驾驶的A4，但都不是45版本。40版本跑的就比较够呛了。

车子在170变一条车道的时候，不会出现车身晃动什么情况，操控上还是有信心的。

说实话我本人后排座的真的很少，家里人倒是坐过，3个人坐的时候后排确实比较拥挤

（两个不超过170，一个175）。

这个车满编4人是最舒服的状态，我也带人跑过去往芜湖的高速，后排二个壮汉都可以入睡（因为小4的座椅是很宽敞舒适的，唯一的区别就是腿部空间与头部空间，但是后排人可以躺着）。

满编情况下动力又不得不提一嘴，就是原本2000转在我看来就可以正常起步，坐上人后需要2800转左右，需要提供更大的扭矩以及油耗。

2024.7.19关于200目换了之后的更新

大小还是不同的

优点：近期换了之后发现确实动力提升了一点，换挡也会直接下两档。原来4000转的时候扭矩就不大了，换了之后扭矩大了不少，能够明显地感受到推背感。相应的油耗也从原来的8.6提升到了9.2，也在我接受范围之内。

开启运动模式后，地板油直接就会出现绿色小齿轮，转速会一直保持在4000以上，随时给你提供充沛动力。

缺点：一是红路灯等车时，车内气味有点大。二是容易出故障码，需要时刻插一个obd屏蔽器。

车子买回来也两年了，在车子保养上至今未花过钱，买车时的保养以及店家送的保养还都有，两年公里数2万公里。

小4这两年陪我出过远门，至今也没出过碰撞。虽然现在价格战被电车打下来了，但依然不影响我对它的喜爱。毕竟是我的蓝色妖姬

要是现在我可能会去买一个特斯拉，但在当时22年7月我的最佳选择依然是我的ct4

雨天还是很好看的