我的ID4X提车日记及驾驶体验分享

【买车背景】

坐标：山东青岛

提车时间：2024.06.25

行驶公里数：2272公里

参加工作八年了，上一辆车是福特蒙迪欧（PS：其实换车的时候还真的有点不舍，蒙迪欧开着很舒服），但是油耗实在是吃不消；由于我单位到家的距离是单程30公里，一天来回就是60公里，路况基本上都是高速和快速路，平均一个月的油费大概就需要1600元左右，再加上过路费和停车费，这不妥妥的贷款上班么；了解到新能源车后期维护保养很便宜，再加上公司停车场也在建设充电桩增加了充电的便利性，家里也能安装家用充电桩，还有国家的各种保费补贴，正可谓是天时地利人和，换车的意愿达到顶峰，于是开始和媳妇商量着换个新能源汽车，一开始家里人还是对新能源车有点偏见，接下来的这段时间可真是攻坚战，不断给家人介绍新能源车的优势、新能源车的补贴政策等等；买这辆车就是用来上下班代步，我基本不会长途，所以坚定的选择了ID4X。（为啥选ID4X，会在后面详细说）

在4S店充电，等待着把它带回家！

【购车预算】

确定好换车之后，当初就给自己定了预算不能超过15W，后期的养车成本也要尽可能低，最终选择的ID4也没有超预算，反而还低了一些。

【选车对比】

首先开启了云上看车之旅，懂车帝app上刷各种排行榜、销量榜、降价榜等各种榜单，基本上是每天都在刷软件，去车友圈看各种真实评价和反馈之类的消息。由于家里还有一辆轿车，所以最终的选车范围定在了SUV车型。我的初衷就是选择一辆纯电车型，目标进一步缩小为纯电SUV。决赛圈的车型是ID4X、ID4C、比亚迪宋PLUS；接下来就是去4S店各种看车、对比、试驾，首先看的是ID4C，由于预算原因，配置就定了是最低配的低续航车型，对比了ID4X和ID4C，ID4C的最低配的配置简直辣眼，织布的座椅，塑料方向盘，内饰质感一般，而ID4X是真皮座椅，还有发光LOGO，感觉很高大上；由于这俩车基本是一样的，动态试驾部分感觉不出区别，这俩车就暂定选了ID4X；然后就开始看宋PLUS，去了好几次4S店，宋PLUS的内饰确实比ID4X要好一些，车机也确实功能更多，但是，我对车机的需求并不多，能用就行，毕竟开油车这么长时间，觉得车机的功能并不是我关注的点，我比较看重驾驶感受，接下来试驾了宋PLUS以后，感觉和ID4X差的太多了，由于之前也了解过比亚迪的用料，和ID4X一对比，简直是没法比，看到了ID4X的后摆臂，那大块的铝合金下摆臂，和比亚迪著名的筷子悬架一比较，那真是一个天上一个地下；大众的纯电平台，百年车企的底盘调教，再加上后驱，ID4X的驾驶质感完爆宋PLUS，ID4X过坑很痛快，一点也不拖泥带水；然后对比的是电池部分：ID4X用的是宁德时代的三元锂电池，由于我在北方，基本上就定了ID4X了。低配的没有电动尾门，我对电动尾门情有独钟，最终选的配置就是最低配的，然后选装了电动尾门。

后面的翘臀，选装了电动尾门，实用性很强！

【价格分享】

购车城市是在青岛，基本青岛所有的上汽4S店全都去了，天天磨价格，最终谈的裸车价是12.3W，保险6000，上牌1000，落地价13W；其中花了2000元选装了电动尾门，然后抽了一个小白熊的加湿器。砍价的过程太煎熬了，可能这个车的成本确实比较高，而且也是已经大幅度优惠了，销售基本也是不让价，多贷款才能给优惠，最终谈的也是贷款12万，五年，然后两年提前还款。两年提前还款建议车友们签贷款合同的时候一定要让贷款公司把提前还款没有违约金和手续费签到合同里面去，建议多比较几家4S店，不着急用车，可以等到月底或者季度末的时候找销售谈，我感觉保险的费用偏贵，可以着重和销售谈，上牌费也偏高，这两项都可以继续谈，ID4X的整车质保是3年，有条件的建议买延保。建议方面的话就这么多。

圆润的前脸，犀利的眼神

【经验分享】

花里胡哨的选装感觉没必要，有条件的可以直接上长续航，420的续航有点虚，大家也可以根据自己的使用情况进行选择，再一个就是电动尾门对于一个SUV来说还是挺有必要的，建议选装。另外，ID4X应该马上要该款了，想要入手的可以去谈谈价格，最后，4S送的全车玻璃贴膜是真的垃圾，建议不要浪费时间，直接自己花钱出去贴。

【静态初体验】

我选的是白色外观，看起来车能显得大一点；外观方面：尤其是前面的发光灯带是我选择ID4X的原因之一，非常好看，晚上靠近后自动点亮，很有仪式感，好评！轮毂是19寸的大轮毂，两个字高级。整个车很圆润，圆润中带着几分沉稳，很喜欢ID系列的外观，半隐藏式的很实用，不用担心拉不开车门，又能保证风阻系数，好评！车机屏幕不大，但是功能完全够用，操作起来也很顺畅，几乎没有卡顿，车辆的状态都能从中控大屏看到，调节空调的按钮质感也不错，座椅调节按键也比较方便，座椅舒适度不错；中控的扶手箱空间够用，能放两杯饮料，还有地方可以放手机、钥匙、身份证等等；中控的饰板看起来没那么廉价，还有缝线的点缀，比较上档次，后排出风口下面还有充电口，后排充电很方便，后视镜处预留了一个TYPeC接口，正好行车记录仪可以从这取电，这个设计真的好评，要不然还要从保险盒子取电，还得走线，一点也不美观；车内空间很大，前排调整成我的合适坐姿以后，后排腿部空间基本还有三拳，空间没问题，坐垫中规中矩，挺舒服的。换挡拨杆一开始用不习惯，后期开的多了觉得很顺手；用起来比较顺手，方向盘控制有震动反馈，很舒服；做工没得说，缝隙也不大。内饰用的是有点灰蓝色的色调，使得车内没有那么压抑，挺适合年轻人的。语音识别需要按一下方向盘上的按键，使用起来还可以；另外，低配的大天幕无法打开，就是一整块玻璃，虽然有遮阳帘，但是夏天确实有点晒，自己网上买的遮阳帘安装的。

晚上大灯点亮的效果很不错，有仪式感

前排内饰很有质感，颜色加分不少

后排空间也很满意

【动态初体验】

起步很丝滑，动力也还好，只能说够用，起步还可以，后期加速有点疲软，毕竟电机功率摆在那，对动力有需求的建议买高配，低速的加速没问题，经常跑高速的家人们可以考虑长续航高配；市区内超车很舒服，红绿灯只能听到油车的轰鸣声，忍不住想抓紧加速远离他，一点不拖泥带水，是真的丝滑，开了电车真的换不回油车了，大众的底盘调教真的没得说，加上后驱加成，ID4X真的是操控好的一匹，同价位没有对手，转向精准，转弯半径很小，掉头的时候一把过，很舒服，我跑高速比较多，高速上真的稳，贴地飞行的感觉，毕竟两吨的车，非常稳，一点不飘，60迈转弯基本感受不到侧倾，车身姿态控制的也不错；缺点就是告诉的胎噪比较大。市区拥堵路况电耗大概14左右，高速+空调大概17左右，平时国道我最低开到过10的电耗，这个车的续航还是比较真实的。就是不知道冬天表现怎么样，后期冬天使用场景会继续来反馈；L2级别的辅助驾驶完全够用，车道保持很好用，能识别车道，自动帮你居中行驶，即便是你走神了，车辆偏离以后方向盘会震动并自动帮你回正，防碰撞预警可以调节灵敏度，有一次下雨差点追尾，主动刹车帮我刹停，好评！

续航很真实，有的时候都能跑480公里

【充电初体验】

买车签了合同以后，就着手准备充电桩了，国网申请好电表以后，安装充电桩很快，自己安装的公牛的充电桩，使用起来还不错，没有出现跳枪的情况；第一次充电就是在家里充的，车机还有大众APP都可以设置充电场景，可以设置充电开始和结束的时间、充电百分比等，很方便；第一次充电很顺利，充电前问了一下ID伙伴，介绍的很详细，我都没烦说明书，ID伙伴很给力，能随时解答汽车的问题；我一直没用过外面的快充，一直用的是7KW的慢充，据说快充会伤电池；晚上利用谷价充电是真的香，APP里面设置好11点开始充电，到点自动充电，不放心的也可以用APP监控充电状态，很方便；APP里面功能也比较齐全；第一次充电花了20块钱，20块钱跑400公里，比油车省太多了。

一个月跑了2200公里，真心省钱

【优缺点总结】

目前提车一个月了，行驶了2300公里，驾驶感受及操控真的让我印象深刻，很喜欢，就是胎噪稍微有点大，续航420确实有点少，没办法花多钱办多少事，不差钱的兄弟直接冲长续航；再一个就是空间，很满意，家人坐后面都说空间大，坐着也舒服；用车过程中遇到一个问题，行驶过程中，仪表故障灯亮了，提示一大堆，辅助驾驶不可用，道路标识不可用之类的，自动消除后，跑了几分钟又报，问了销售和ID伙伴，说让停车重启看一下。停车大概10分钟，重启以后故障码消失，目前没有出现过。和车友讨论，说是有可能阳光暴晒造成的，问题不大。整体来说比较满意，尤其是驾驶感受，建议各位车友一定要多试驾多比较，选一台适合自己的车！

最后放一张在地库刚洗完澡的帅照

请ID4X圈主推荐加精。谢谢