零跑C16试驾分享，C10的六座版本？

哈喽，大家好！我是鲜试官马斯凯迪，今天分享的是零跑C16这款车，采用了2+2+2六座的布局，号称理想L8的平替，800V+激光雷达+智驾，又一辆堆料堆到诚意满满的车型。其实这款车很早就关注了，当时猜的增程版起售价是15.68万元，实际上市价格是15.58万元，已经猜测的很接近了。

一、试驾车型介绍

车型配置:C16增程智驾版

动力配置:1.5L自然吸气+单电机

电池配置:28.4°中创新航磷酸铁锂

纯电续航:CLTC 200km

车型价格:17.98万元

试驾路段:城市+高架路况

零跑C16有增程版和纯电版共6款配置可选择，先来说说怎么选？性价比最高的是16.28万元中配增程尊享版，比低配车型贵了7000元，但是配置更加丰富，顶配车型贵了17000元主要就是多了激光雷达和智驾，我觉得没有太大必要。增程版和纯电版我更推荐增程版，纯电的电池不大续航偏低，加上增程版价格也更有优势。

二、静态体验

🌟外观

C16的整体设计有点套娃C10，其实看到轴距尺寸和C10一样大概就能知道，这个其实可以把它看做是C10的六座版。整体的前脸采用贯穿式灯带和封闭式格栅设计，设计风格是零跑的家族化。

侧面的线条非常平直，没有什么凌厉的线条勾勒，这个也符合C16奶爸家用车的定位，不需要太强的运动感。平直的线条直接过渡到车尾，门把手是按压式的隐藏设计。

因为C16是6座车型，D柱的三角窗位置比一般的车型要大了很多，这个也照顾了第三排乘客的视野，不会感觉太压抑。

车尾的设计很简洁，尾灯是贯穿式灯带的设计，后窗的玻璃角度也比较直，整体的设计也和C10基本一致。

🌟内饰配色

内饰有三种配色可以选择，米白、浅紫、棕色，展车是浅紫色，试驾车是棕色，两种配色个人感受下来，我更喜欢浅紫色，有点神秘和优雅的感觉。

这套内饰比较简约，如果搞个副驾拓展坞会更好。

🌟内饰材质

新车坐进来基本闻不到什么气味，这一点给好评！内饰的用料不错，凡是身体能接触到的部位都用了软包的材质，内饰的精致感和豪华感在这个价位里算不错的。

方向盘是家族式的，滚轮的手感不错。

中控台的无线充电功率只有15W，现在一般都配到50W，这个有点掉点了。下方的储物空间倒是挺大的。

中控的杯架深度比较浅，放一些塑料瓶装水，会有一些摇晃。

🌟内饰风格

整体内饰的设计风格和C10同样如出一辙，我挺喜欢零跑的这套隐藏式空调出风口的设计，非常的简洁大气。整个内饰除了方向盘上的多功能按键，没有其他物理按键，少了盲操的快捷性，可以通过语音控制车机大部分功能。

隐藏式的空调出风口，这个设计我挺喜欢！

🌟车内空间

零跑C16的车身尺寸为4915*1905*1770，轴距是2825mm，是一款6座布局的车，轴距的尺寸和C10一样，比C11的轴距2930mm要少105mm，我觉得如果以C11的轴距布局6座车型，空间应该会更加的充裕。

独立后排座椅

🌟前排乘坐感受

前排的空间很充裕，座椅的皮质和软硬度都不错，坐起来很舒服，前排和第二排都配了很柔软的小头枕，靠着很舒服。功能上配备了座椅通风和加热，但是少了按摩功能，这个对于家用属性来说，有点遗憾！

内饰风格

前排的手套箱深度不错，空间也比较大。

车门的储物空间还不错

🌟后排乘坐感受

第二排是独立的2个座椅，同样有电动调节和座椅通风加热，整体座椅的承托性和座椅长度都不错，扶手也支持无级调节，也有独立的空调调节。副驾座椅背后还有一块小桌板，可以使用后排娱乐屏的桌板模式，自动调节座椅到合适位置。打开桌板放个笔记本办公或者吃东西都挺合适。如果看到这里，C16的空间方面没什么问题，都比较充裕。

后排2个独立座椅，很舒适。

后排小桌板，放个笔记本没什么问题。

后排空调调节面板

主驾位置调好，在确保第三排能坐人的情况下，第二排的空间有一拳半。如果不考虑第三排的话，二排的空间会很大。

🌟第三排乘坐感受

第三排设计的2个座位，如果要坐成人，腿部空间会比较局促，更适合应急给孩子乘坐。好在第三排的椅背角度可以调节，可以缓解一下高度方向的不足。第三排座椅两边也配备了杯架，还有充电接口，上方两侧也有空调出风口，照顾到了后排。

第二排一拳半的情况下，第三排留了不到一拳的距离。

🌟后备厢空间

正常6座全部使用的情况下，后备厢空间确实少的可怜，只够竖放2个28寸的行李箱。后排座椅放倒后，居然没有设计成和后备厢纯平的角度，座椅还有一定的倾角，这个就有点尴尬了。本身日常不需要坐4人以上，放倒使用的场景应该会比较多，希望后面会改进吧。

后备厢空间比较小

第三排座椅放倒后和后备厢不是纯平。

🌟车机系统

C16全系都用了骁龙8295的芯片，整体的车机流畅度比C10的8155肯定是有提升的。车机的功能性和娱乐性都不错，操作简单，只要熟悉一下马上就能上手。

语音助手识别很准确，可以支持一段时间内的连续指令。试了一段连续指令都成功了，这个是C16这次提升的点。

后排这次增加了15.6英寸的娱乐屏，不过需要手动打开，高级感差了一些。这个娱乐屏清晰度和触摸灵敏度都OK，目前主流的功能使用都没问题，还可以和中控的车机进行联动。

这次C16沙发有了，彩电有了，缺忘记了没有配备个小冰箱，着实有点可惜了。

车机的车间功能界面

驾驶模式调节

车机空调功能调节

后排的15.6英寸的娱乐屏

三、竞品车型和购买人群

零跑C16的竞品有前期上市的东风奕派008，不过008的价格要比C16要高一些。和销售的沟通过程中，销售也一直强调零跑就是主打的价格便宜，中大型6座SUV做到15万多的价格确实是挺香的。

我建议有购买6座车型需求的可以去看下实车，是否真正需要6座车？是否可以接受小后备箱和不平的座椅放倒？其实把它当做一个舒适的四座车更合适，每个人有独立的座椅，又有SUV的通过性，又有MPV的舒适性。

四、动态驾驶感受

①动力性能

我试驾的车型是增程版，搭载的是1.5L自然吸气和单电机的驱动配置，整车的重量超过2吨，又是1.5L的増程器，可想而知动力水平不会太好，零百8秒多的加速水平只能满足家用。换档采用了怀档的方式，驾驶模式有多种调节，我试驾是用的动力优先模式，深踩油门时还是会有一定的推背感的，所以驱动这么大的一辆车，虽然不能带给你驾驶的激情，但是满足日常使用完全没问题。

②底盘行驶感受

C16采用了非常常用的前麦弗逊和后多连杆的悬挂系统，这次试驾没有去走到一些烂路或者颠簸路段，滤震的情况没有体验到。试驾时底盘行驶质感比较柔和，是偏舒适化的调教。

③转向和制动

C16配备了360全景影像，打转向灯后，屏幕上会弹出转向一侧的影像，清晰的反应出实景，减少盲区帮助安全驾驶。整体的转向指向性挺准，没有感觉有虚位，速度40码左右过弯时会有一些侧倾，这个可以理解，这么大这么重的车身，会有些侧倾很正常。选择这个车的就不会去激烈驾驶。

制动方面，刹车的脚感有点德系车的味道，前段不生硬，我比较喜欢这种调教。动能回收强度可以调节，调节到强的模式下，松油门会很明显的感觉到制动力。调节到弱，驾驶感受和油车的滑行差不多。

④关于智驾

目前零跑C16只开通了高速智驾，所以这次并没有体验到，等后续OTA再升级高架和城市智驾。

五、总结

零跑C16这款6座车，合适的价位和不错的配置，很适合二胎家庭6口人的出行，算是卡到点上了，现在6座车型的需求越来越多，给不喜欢MPV的用户更多的选择。