银河E5｜试驾报告

我是鲜试官大熊hh，银河一直是我很喜欢的一个品牌，尤其是银河L7这款车更是我的心头好。

这一次发布的银河E5尽管没有上市，但我已经迫不及待去试驾感受这款15万以内让我最感兴趣的纯电SUV车型——银河E5

📙试驾信息

版本：2024款 530km 星舰版

外观：流光银

内饰：云初白

🚗外观感受

1. 正面

相比于L7，E5的设计就有点普通了，没有银河E8的凌厉也没有银河L7贯穿灯的时尚，甚至给我的感觉有点像问界M5的影子。

E5最直接的就是没有连成一体的设计感，大灯归大灯，风刀归风刀，LOGO就直接放中间，各个的造型都是独立的，没有任何关联的感觉。

至于发光的封闭式格栅，我觉得倒是可以考虑，主要是夜晚的辨识度会更高，白天看倒是一般般。

2. 侧面

侧面看起来也是非常问界M5的造型，不过在门板处做了一个凹陷设计，有一根上扬的凹陷也让这款车看起来没有那么臃肿，还是显得年轻运动化的。

还是隐藏式门把手的设计，我是希望能改善成半隐藏式的会更好，前置充电口我个人是不太喜欢，毕竟充电桩一般都是倒车车位，车头进去简单出来麻烦。顶配的轮毂是19寸的，看起来确实要比18寸姿态要更好一些，但相对的就是胎噪会大一些。

3. 背面

尾部有一个小小的下压尾翼，贯穿式的尾灯点亮了之后还挺好看的，虽然没有L7那么夸张复杂，但像E5这样简单的线条汇聚在中间的能量格点缀中，我还是很喜欢的。

🚗内饰感受

E5的内饰设计在现在的新能源车型中还是非常在线的，云初白的内饰颜色展现出来就是上黑下白的双拼颜色内饰，简洁得体。

1. 方向盘

这个方向盘像是异形的方向盘，上下扁平但有一种大肚的感觉，摸起来皮质比较硬，而且我不是很习惯使用这种比较方的方向盘造型，转向的时候总感觉有点卡手，不是特别顺畅。

而且上面的标注提示可以完善一下，左侧的OK键如果销售不说的话我都不知道是开启巡航，还是需要有适当的标识才方便车主。

2. 中控

15.4的中控屏幕有2.5K的分辨率，显示效果真的很清晰。中岛的部分是一个木纹的饰板，还真有高级感，并且也保留了一些比较重要的实体按键。

音乐的旋钮还是非常好用的，只是我感觉对驾驶员而言本来就有方向盘可以调整音量了，再整一个旋钮有点多余，可能还是布局美观吧，旋钮旋转起来的声音很清脆，质感很好。

保留了空调开关、自动空调、内外循环以及前挡风的实体按键，正好这四个也是我比较常用的按键功能，好评。

无线快充只有一个而且位置还比较靠后，基本上你在正常开车的时候手机有消息亮屏你是看不到的，对手机依赖比较强的比如我可能就得购买手机支架去了。中间的水杯槽不用的时候可以盖起来保持整洁，但为什么里面的水杯要设计斜着的，没搞懂。

3. 座椅

顶配的座椅配置是真的高，座椅的椅背是比其他车要更加宽大的，再大的人也不会挤着，前排的加热通风按摩和座椅记忆全部有。

副驾驶还有女王座椅，把腿托给安排上了，舒适度拉满了，只是打开腿托的时候副驾后排就不要想着坐人了，反正我180身高的人坐副驾，基本要调到最后面才能把脚托起来。

虽然座椅的长度还是不够，但以我180的身高，在驾驶位没有腿托的情况下任何一款车都没办法做到完全承托，但我明显感觉座椅长度倒是没有变短，和很多20万以上车型的座椅长宽基本一致，没有为了增大空间而把座椅改成小板凳。

就算是后排也有靠背的角度调节，座椅都是真皮打孔的，比较柔软，按压下去的回弹也比较快速承托力很足，后排我感觉唯一不太舒适的地方就是太靠后了，基本上后靠之后人的视野就是在三角窗前柱子的位置。

主驾驶还有头枕音响这个少见的配置，打电话、地图导航和音乐都可以只通过头枕音响播放，给其他人一个安静的休息空间，很顶。

🚗空间感受

E5给我的感觉就是一台紧凑型的车型做出了中型SUV的感觉。

前排正常驾驶坐姿的情况下，我180的身高坐在后排腿部空间都还有2拳，翘二郎腿也没问题，还是非常舒展的一个状态。

中控下层的开口也比较大，东西进出拿去就变得很方便，放伞或者高跟鞋之类的都可以存放得下。

最想不到的是后排的中间还有一个储物箱，而且还挺大的，非常隐秘。

后备箱也支持两层的隔板摆放，虽然下沉的空间不多，但也能够增加后备箱的不少容积了，这个后备箱倒是在SUV里算中规中矩，正常水平也能放置4到5个28寸的行李箱了，最基本的家庭行李需求是肯定满足的。

但是后备箱的下层还有储物空间，而且非常深非常大。

这款车的储物空间整体水平明显是要比其他车型要更好。

🖥️车机系统

银河E5最大的卖点就是它的车机系统了，完整版的魅族车机系统，虽然只有一颗龙鹰一号，降低了算力但该有的都有，使用起来其实就是个巨大的平板。

1. 桌面

首页是支持地图桌面和壁纸桌面的，我个人是比较喜欢壁纸桌面，底部和很多车机一样是媒体、空调和座椅这些设置，上面的卡片是支持多种自定义的，丰富程度很高，可以将自己常用的功能和信息显示在桌面，比如说胎压、场景等。

2. 地图

打开地图之后是一个全屏的界面，这样显示的范围真的很大，很清晰，我觉得导航的时候本身也不需要其他的操作，全屏显示地图就好了。

3. 音乐音响

E5的最大特点就是魅族全家桶带上了魅族音响，再加上16个扬声器，虽然说不是什么大牌子的品牌音响，但因为是魅族自己的，所以集成度很高，能够支持更多的音响效果和功能。

声场模式支持更自由的位置播放音乐效果，我尝试在后排听音的效果也完全没有减弱和音质不清的情况，效果非常明显。

而虚拟场馆就更加了，四种音质效果各有所长，我果然还是更加偏向于演唱会的氛围效果，因为开车喜欢听嗨歌，演唱会的氛围和节奏感更强烈，录音棚是人声异常清晰但音乐旋律有点稍弱，而音乐厅的更偏向轻柔音乐，歌剧院则是回响效果明显。

还有比如在露营的时候想播放音乐一般都会去选择带一个音响，但银河E5支持了车外播放功能，这个还真的挺安逸的，连小爱音箱都省了，如果再配合一些音乐语句，比如让后车关远光之类的，创意程度拉满。

4. 场景

E5也内置了很多使用的场景，而且也是支持自定义场景配置的，虽然没有内置宝宝、雨夜和宠物，但通过自定义也能够轻松实现。

5. 空调设置

空调效果也还可以，也有极速升温和极速降温模式，现在夏天的降温效果还是非常明显的，尤其是打开了极速降温功能。

但好像是没有热泵空调的，冬天开空调的续航情况就有待考究了。

🚗动态驾驶

这款车开起来的感受，最直观的就是灵活和轻盈。

1. 动力表现

E5只有单电机的配置，不过单电机的功率达到了160kW，最大扭矩有320牛米，油门比较轻，所以起步的时候还是会有点头的现象，而且因为是前置电机，重心靠后，所以加速的推背感是非常明显的，在直线加速的过程中车头也比较稳定，超车的信心给的很足，不过速度在80-100攀升的时候会慢一些，后段想要更大的爆发力需要较重的油门来实现了。

动能回收设置为低时的感觉就是会比油车稍微灵敏一点的制动力度，速度下降不会很快而且也比较线性，是一个很舒服的状态。而刹车的舒适和运动两种模式区别很明显，基本上城市通行还是用舒适模式好一些，软一些不至于这么灵敏，在连续点刹的时候，点头很缓，体感更舒适一些。

2. 底盘和转向

底盘很软，有比较明显的船感，在碎石路的感觉就还好，就是绵密细小的震动而已，但在过减速带的时候，起伏稍大而且过完减速带之后是有多余的轻微震动的。

方向盘就比较偏硬了，就算是舒适模式下方向盘也没有变得轻快，就感觉和其他车辆的运动模式一样重，但E5的运动模式我是没感觉出来和舒适模式有什么明显区别。

因为方向盘造型的原因，所以我转向一开始并不是特别顺畅，打圈不顺手。40多速度的连续变道过程中，转向的侧倾还可以接受，并不会有明显的倾倒现象，座椅的支撑是给足了的。

3. 噪音

行驶噪音一般吧，不是太好但也不差。19寸的轮毂也有一定影响的，50速度以下风噪不明显，但是胎噪大了一些。60-80速度的过程中，风噪就大一些了，胎噪影响会小很多。最高测试到了100速度以上，风噪虽然大，但是音乐和车内对话还是很清楚的。

4. 自动泊车

自动泊车在车倒入到车位里面之后，因为有点歪，会开出来一点做扭正，但是车的反应有点慢，等一一会儿才开出来扭正。而且我们选择的车位后面白线前面是下水道，车好像识别有误，有点用力往后倒了一下，冲击力有点强，反正体验下来就是能用，但一定得是画线车位并且要非常标准平整。

🌹总结

银河E5作为一款年轻的家用车来说，我觉得是合格的，有年轻运动的外观，丰富的科技配置。

虽然底盘的感受比较一般，但这个价位能这个样子已经非常不错了，基本上二选一的情况，要么就是底盘很好，车机和配置一般，要么就是像E5一样配置很好，底盘一般，鱼和熊掌不可兼得，但E5的闪光点本来就是全套的魅族车机系统带来的科技感，这对年轻人的吸引力会更强。